提問者：zz2213122013-05-29 00:00
改Ecu
需要的硬件：用來實現(xiàn)電腦與ECU通訊（讀、寫）的編程器。大致有幾種： 1.焊接設備+EEPROM編程器（就是CIH病毒流行的時候刷電腦主板BIOS芯片用的機器）；需要拆下ECU上的EEPROM進行讀寫的車型可使用此硬件。 2.OBDII編程器；支持OBDII讀寫ECU的車型，VW大多數(shù)車款適用。這個方式下不用拆裝ECU，比較方便。 3.BDM編程器；BMW不少車用這個，需要拆開ECU。 4.BOOT-MODE編程器；法國和意大利不少車讀寫ECU會用到，需要拆ECU。 ---其中2、3、4使用中與電腦連接的編程器部分相同，只是接口不一樣（OBDII/BDM/BOOT-MODE） ------------------------ 需要的軟件： 1.不同的編程器配套的應用軟件，買編程器的時候隨附，在WINDOWS下安裝。 2.M.A.P.編輯軟件（調教師才用得到，一般國內比較少見），用來編輯ECU程序（引擎工況數(shù)據庫）,較常用的是EVC公司的WinOLS，另外還需要配合一些CHECKSUM工具軟件-----使用這類軟件就可以自己調教ECU了。 ----------------------- 需要的專業(yè)知識： 0.應用級：設備買來以后把圖文并茂的說明書看完就可以了，知道怎么拆裝并讀寫ECU、注意事項有哪些、常見的各車型對應的編程器類型。大中國地區(qū)（包括港、澳、臺）95%或以上從事ECU業(yè)務的商家處于此水平。 1.入門級：了解發(fā)動機工作原理及常見工況，會使用常用傳感器、監(jiān)測儀表、M.A.P.編輯軟件，并懂得對原車ECU文件進行小范圍調教，會對常見的跨接電腦進行設置（比如N/A的車加TURBO以后的ECU修改）。 2.專家級……身處歐洲的各大調教師群體及參與汽車運動的技術支持人員 ----------------------- 改ECU的過程 1.讀出原車ECU文件 2.進行修改得到ECU升級文件 3.把升級文件寫進ECU 4.試車，調試OK就結束，調試出問題就從步驟2開始再修改。 ----------------------- 1樓 gamemaster0430 說的情況基本屬實，國內也有懂技術、會改的，只是人家不賺民用車這塊。 2樓基本就是宣傳…… 商家的手法都類似，把簡單有條理的事實進行“差異化夸大”，沒必要嘛……神秘氣氛太重其實對培育市場沒什么好處。
回答者：ritclk2016-05-29 00:00
一般廠家都有自己的適配器，也就是電腦接口和加密裝置，用來讀寫ecu和傳感器信號！其實就是一個或數(shù)個單片機的讀寫。 單片機也被稱為微控制器（Microcontroler），是因為它最早被用在工業(yè)控制領域。單片機由芯片內
提問者：cnnie210192013-06-02
汽車ECU最簡單的是采用轉換儲存程序芯片方式，更換不同編程的芯片時，只要把ECU的背板拆開，拔掉原來的芯片再換上新的芯片便完事了，由于一些舊款的E-ROM芯片僅可寫入程序一次，因此每次修改程序后都須用刻錄機把程序刻入空白
提問者：hu_nan_lxq2013-04-12
其實ECU并不僅僅是發(fā)動機電腦，而是行車電腦。換句話說，它控制的并不僅僅是發(fā)動機。它同時控制著你的油門、檔位以及電子輔助設備的介入時機等等。 也不是說換了ECU就需要重新編程。一般來說對應一種車型的ECU都有一套自帶的
提問者：小小_夏末2013-08-26
介于技術原因國內現(xiàn)在只有兩家可以制作簡單的機動車電控系統(tǒng)，目前國內還沒有國外車型的的ECU編程方式，如果想機體了解的話你可以倆系一下德國的EVC公司，他們公司提供一些一些ECU編程軟件
提問者：aituitui2013-06-14
一般使用C語言編程。ECU一般采用通用且功能集成，開發(fā)容易的CPU；軟件一般用C語言來編寫，并且提供了豐富的驅動程序庫和函數(shù)庫，有編程器，仿真器，仿真軟件，還有用于calibration的軟件。汽車電腦維修是個前景很廣闊
提問者：agstar2014-06-09
近年很多新車的ECU使用了可以多次重復讀寫的Flash-Rom (快閃記憶)芯片，在修改程序時不用更換空白芯片便可直接加載，較E-Rom方便多了。但不論是哪種形式的芯片，原廠和芯片改裝商設計時都會加入保護設計來防止被譯碼
提問者：cyd09302013-10-30
