提問(wèn)者：2014-02-13 00:00
后驅(qū)車的優(yōu)點(diǎn)： 1、操控性好：后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，令前輪可專注于轉(zhuǎn)向工作，因此轉(zhuǎn)向時(shí)的車輛反應(yīng)更加敏捷；同時(shí)，因?yàn)橐恍┙M件從車輛前部移至后部，使整車的前后配重比可以接近或達(dá)到50：50的完美比例，大大提升了車輛行駛的平衡性和穩(wěn)定性，所以操控性更加優(yōu)異，這就是為什么大多數(shù)跑車采用后輪驅(qū)動(dòng)的原因； 2、起步加速表現(xiàn)好，舒適度高：車輛汽車起步、加速或爬坡時(shí)重心后移，后輪作為驅(qū)動(dòng)輪抓地力增強(qiáng)，有利于車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩(wěn)定性和舒適度； 3、維修容易，前置后驅(qū)的安排使發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器等部件更接近駕駛室，簡(jiǎn)化了操縱機(jī)構(gòu)的布局和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，便于車輛的保養(yǎng)和維修。后驅(qū)車的缺點(diǎn)： 1、成本較高，空間利用不便：后驅(qū)車部件多、組裝復(fù)雜，生產(chǎn)成本相對(duì)較高。 由于增加了傳動(dòng)軸，因此需要占去一定的車身空間，影響車內(nèi)空間的布置分配，但是隨著后輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的改進(jìn)，后驅(qū)車的空間可能有很大的提高余地； 2、牽引力不足、轉(zhuǎn)向過(guò)度：盡管一些部件被移到的后部，但是相對(duì)于前驅(qū)來(lái)說(shuō)，作用于驅(qū)動(dòng)輪（后輪）的重量還是相對(duì)較輕，而牽引力的特點(diǎn)是作用于發(fā)力點(diǎn)（驅(qū)動(dòng)輪與地面接觸點(diǎn)）的作用力越大，牽引力作用越穩(wěn)定，因此牽引力不足一直是后驅(qū)車存在的問(wèn)題。后驅(qū)車在過(guò)彎時(shí)，由于減速重心前移，后輪抓地力減小，很容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過(guò)度，即一般所說(shuō)的“甩尾”3、動(dòng)力損耗較大：由于發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力需要多經(jīng)過(guò)傳動(dòng)軸這一步才能傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，因此對(duì)于動(dòng)力的損耗必然較前驅(qū)車大，一般的使用表現(xiàn)是后驅(qū)車較前驅(qū)車更廢油一些。前輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)1、造價(jià)低、效率高：廠家設(shè)計(jì)和生產(chǎn)汽車的時(shí)候首先考慮的是造價(jià)，前驅(qū)相對(duì)后驅(qū)來(lái)說(shuō)，不論設(shè)計(jì)和生產(chǎn)都比后驅(qū)費(fèi)用低。前驅(qū)車不需要傳動(dòng)軸、后驅(qū)動(dòng)軸和后齒輪箱，傳動(dòng)系統(tǒng)和后驅(qū)有所不同，變速器和差速器被裝配在一個(gè)殼體中，組件少而且集中，并且由于動(dòng)力傳遞直接，減少了損耗，運(yùn)轉(zhuǎn)效率更高。2、減輕重量：同樣排量和功率，汽車的自重越輕，加速越容易，剎車距離越短，也越省油。 前驅(qū)車的機(jī)械組件相對(duì)于后驅(qū)車少而且簡(jiǎn)單，所以能減輕不少重量，而且因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)橋的重量都加載在作為驅(qū)動(dòng)輪的前輪上，有助于增加車輛的牽引力，這在光滑的路面上非常有利。3、增加內(nèi)部空間：這可以說(shuō)是前驅(qū)車對(duì)后驅(qū)車最大的優(yōu)勢(shì)之一了，前驅(qū)車沒(méi)有傳動(dòng)軸所以不需要像后驅(qū)車那樣在地板上給后驅(qū)設(shè)備留出空間，所以在空間的利用上有更多的余地，同時(shí)前驅(qū)車沒(méi)有后差速器，行李箱的空間也增大不少。前輪驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn)1、操控性差：這是前驅(qū)車最大的缺點(diǎn)之一，由于發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等主要部件都集中在車輛前部，因此前驅(qū)車前后配重比多大于50：50，并且因?yàn)檐囕v后部配重較輕，后輪很容易失去抓地力，尤其是在濕滑的路面上。2、轉(zhuǎn)向不足：由于前輪同時(shí)承擔(dān)了轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)的功能，因此先天具有轉(zhuǎn)向不足的問(wèn)題，高速過(guò)彎轉(zhuǎn)向不足尤為明顯。3、前橋負(fù)荷過(guò)大，影響舒適性：前驅(qū)車前輪既要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，并且由于車輛前部配重較大，前輪的磨損更嚴(yán)重，加速或制動(dòng)時(shí)對(duì)前橋的負(fù)擔(dān)過(guò)重，抬頭和點(diǎn)頭現(xiàn)象更明顯，影響乘坐的舒適性。
回答者：2016-09-20 00:00
FR(前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)) FF(前置引擎前輪驅(qū)動(dòng)) MR(中置引擎后輪驅(qū)動(dòng)) RR(后置引擎后輪驅(qū)動(dòng)) 4WD(四輪驅(qū)動(dòng)~不論引擎位置~四輪驅(qū)動(dòng)就是4WD) 第一個(gè)英文是代表引擎位置 第二個(gè)英文是
提問(wèn)者：zs松ZS2013-09-02
前驅(qū)是指 前輪即是轉(zhuǎn)向輪又是驅(qū)動(dòng)輪 后驅(qū)是指前輪僅轉(zhuǎn)向 而驅(qū)動(dòng)輪是后輪 后驅(qū)的車子操控性能比前驅(qū)車好 所以很多運(yùn)動(dòng)型車以及跑車都是后驅(qū)
提問(wèn)者：cumtyzm2016-09-19
前驅(qū)車和后驅(qū)車最大區(qū)別就是驅(qū)動(dòng)方式不同：） 前驅(qū)車造價(jià)便宜，省油，經(jīng)濟(jì)實(shí)用；但容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足，使駕駛員總要彎內(nèi)推頭，說(shuō)白了，前驅(qū)車重量分配基本上都在前面．過(guò)彎時(shí)候明顯頭重腳輕，不適合做激烈的操控動(dòng)作，但日常行駛是沒(méi)
提問(wèn)者：糾結(jié)的阿Ben2016-05-20
也就是4個(gè)輪子都有動(dòng)力輸出，以后輪作為驅(qū)動(dòng)輪對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，如果需要考慮油耗的話，最好是用4驅(qū)，最好是選擇帶有分時(shí)的4驅(qū)前驅(qū)就是動(dòng)力作用在前輪，以前輪作為驅(qū)動(dòng)輪后驅(qū)就是動(dòng)力作用在后輪
提問(wèn)者：不戀水的魚_hky2016-04-11
前驅(qū)？還是后驅(qū)？近兩年來(lái)國(guó)內(nèi)的車迷也開始面臨著這樣的選擇。尤其是國(guó)產(chǎn)寶馬與豐田銳志的投產(chǎn)，使得后驅(qū)車受到市場(chǎng)的關(guān)注。有人極力推崇后驅(qū)，認(rèn)為它是“高檔轎車的DNA”，也有人指出前驅(qū)技術(shù)其實(shí)是在“上世紀(jì)70年代后才真正興
提問(wèn)者：77aifeifei2013-03-24
您好 后驅(qū)車操控好 抓地力強(qiáng) 比如寶馬 除了mini系列 基本全部為后驅(qū)
提問(wèn)者：zydri2016-01-02
