提問者：ghostnec2013-03-29 00:00
引擎不是驅(qū)動嗎? 那驅(qū)動是什么概念?
引擎只是動力源，通過傳動裝置將動力傳到輪子。驅(qū)動前輪的就叫前驅(qū)，后輪的就是后驅(qū)。如果是4個輪子的，就叫四驅(qū)。 具體我情況我找了篇東西給你參考。 汽車的傳動系統(tǒng)布置可以分為五類：發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動(fr)、發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動(ff)、發(fā)動機(jī)中置后輪驅(qū)動(mr)、發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動(rr)和四輪驅(qū)動(4wd)。 ■前置后驅(qū)(fr) 最早期的汽車絕大部分采用fr布局，現(xiàn)在則主要應(yīng)用在中、高級轎車中。fr的優(yōu)點是：軸荷分配均勻，即整車的前后重量比較平衡，操控穩(wěn)定性較好。缺點是：傳動部件多、傳動系統(tǒng)質(zhì)量大，貫穿乘坐艙的傳動軸占據(jù)了艙內(nèi)的地臺空間。 ■前置前驅(qū)(ff) ff是現(xiàn)代小、中型轎車普遍采用的布置方案。ff的優(yōu)點是：降低了車廂地臺，操控性有明顯的轉(zhuǎn)向不足特性，另外其抗側(cè)滑的能力也比fr強。缺點是：上坡時驅(qū)動輪附著力會減小；前輪由于驅(qū)動兼轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工作條件惡劣。 ■中置后驅(qū)(mr) 發(fā)動機(jī)放置在前、后軸之間，同時采用后輪驅(qū)動，類似f1賽車的布置形式。還有一種“前中置發(fā)動機(jī)”，即發(fā)動機(jī)置于前軸之后、乘員之前，類似于fr，但能達(dá)到與mr一樣的理想軸荷分配，從而提高操控性。mr的優(yōu)點是：軸荷分配均勻，具有很中性的操控特性。缺點是：發(fā)動機(jī)占去了座艙的空間，降低了空間利用率和實用性，因此mr大都是追求操控表現(xiàn)的跑車。 ■后置后驅(qū)(rr) 早期廣泛應(yīng)用在微型車上，現(xiàn)在多應(yīng)用在大客車上，轎車上已很少用，但保時捷911的“甩尾”則是因rr出名的。rr的優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)緊湊，沒有沉重的傳動軸，也沒有復(fù)雜的前輪轉(zhuǎn)向兼驅(qū)動結(jié)構(gòu)。缺點是：后軸荷較大，在操控性方面會產(chǎn)生與ff相反的轉(zhuǎn)向過度傾向。 ■四輪驅(qū)動(4wd) 無論上面的哪種布局，都可以采用四輪驅(qū)動，以前越野車上應(yīng)用的最多，但隨著限滑差速器技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，四驅(qū)系統(tǒng)已能精確地調(diào)配扭矩在各輪之間分配，所以高性能跑車出于提高操控性考慮也越來越多采用四輪驅(qū)動。4wd的優(yōu)點是：四個車輪均有動力，地面附著率最大，通過性和動力性好。
回答者：bdihh98bd2016-03-29 00:00
中置后驅(qū)的就只有超級跑車，蘭博基尼，法拉利之類。 再就是面包車，中置后驅(qū) 呵呵
提問者：ggxc86669602014-02-04
好 一般中置后驅(qū)的車都是好車 一般最差的就是MG的跑車也要20多萬
提問者：songyanan03042013-07-16
置驅(qū)車 前邊儲物箱
提問者：binbin110012014-11-03
發(fā)動機(jī)布置在汽車后部，與差速器和手動變速器連成一體，后輪為驅(qū)動輪，發(fā)動機(jī)布置在前軸的后面，此為中置后驅(qū)。中置發(fā)動機(jī)的最大優(yōu)點是極為優(yōu)異的轉(zhuǎn)向特性。在轉(zhuǎn)向時，一轉(zhuǎn)動方向盤，汽車很快就跟著轉(zhuǎn)向，二者間的時間差非常短，車身緊隨
提問者：o131191329642015-09-26
發(fā)動機(jī)放置在前、后軸之間，同時采用后輪驅(qū)動，類似F1賽車的布置形式。還有一種“前中置發(fā)動機(jī)”，即發(fā)動機(jī)置于前軸之后、乘員之前，類似于FR，但能達(dá)到與MR一樣的理想軸荷分配，從而提高操控性。MR的優(yōu)點是：軸荷分配均勻，具有
提問者：uFnsHHc2013-03-28
中置后驅(qū)的一般是保時捷的boxter和cayman，部分911車型采用的也是中置后驅(qū)日產(chǎn)的GTR采用的也是中置后驅(qū)。后置后驅(qū)的一般大都跑車都是的，蘭博基尼的都是后置后驅(qū)的。前置后驅(qū)的也很多的，奔馳的SLS AMG就是，轎
提問者：yplfc1462013-05-29
