提問者:bqrywc8812013-09-10 00:00
渦輪增壓簡稱Turbo,如果在轎車尾部看到Turbo或者T,即表明該車采用的發(fā)動機(jī)是渦輪增壓發(fā)動機(jī)。渦輪增壓器實(shí)際上是通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪,渦輪又帶動同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快,廢氣排出速度與禍輪轉(zhuǎn)速也同步增快,葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率。渦輪增壓器的最大優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動機(jī)的功率及扭力,一般而言,加裝增壓器后的發(fā)動機(jī)的功率及扭矩要增大20%-30%。渦輪增壓器的缺點(diǎn)是滯后,即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應(yīng)遲緩,使發(fā)動機(jī)延遲增加或減少輸出功率,這對于要突然加速或超車的汽車而言,瞬間會有點(diǎn)提不上勁的感覺。 機(jī)械增壓 (Super Charger),針對自然進(jìn)氣(NA)引擎在高轉(zhuǎn)速區(qū)域會出現(xiàn)進(jìn)氣效率低落的問題,從最基本的關(guān)鍵點(diǎn)著手,也就是想辦法提升進(jìn)氣歧管內(nèi)的空氣壓力,以克服氣門干涉阻力,雖然進(jìn)氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變,但由于進(jìn)氣壓力增加的結(jié)果,讓每次氣門開啟時間內(nèi)能擠入燃燒室的空氣增加了,因此噴油量也能相對增加,讓引擎的工作能量比增壓之前更為強(qiáng)大,這就是機(jī)械增壓的基本原理。 渦輪增壓 VS 機(jī)械增壓 TURBO是利用排氣沖程所排放的廢氣,轉(zhuǎn)動它的排氣轉(zhuǎn)子,排氣轉(zhuǎn)子到達(dá)一定轉(zhuǎn)速時,它帶動進(jìn)氣轉(zhuǎn)子(兩者是同軸異室的)強(qiáng)行吸進(jìn)額外的空氣,所以普通引擎叫自然進(jìn)氣,因?yàn)門URBO是"不自然"進(jìn)氣的。 Super Charger和TURBO的不同之處是,它的進(jìn)氣轉(zhuǎn)子是經(jīng)由皮帶,直接由引擎曲軸驅(qū)動,所以,對比TURBO,它是"all the way(全程增壓)",只要引擎一發(fā)動就有作用. 兩者的利弊: -效率: 這是TURBO最大優(yōu)點(diǎn),因?yàn)門URBO只是由廢氣驅(qū)動,相對比要由引擎驅(qū)動的Super Charger,它不用浪費(fèi)部分引擎動力,也較經(jīng)濟(jì)省油. -延遲: 這是TURBO最大缺點(diǎn)(渦輪遲滯效應(yīng)),也是Super Charger的最大優(yōu)點(diǎn),因?yàn)橐鹊絋URBO的Turbine到達(dá)一定轉(zhuǎn)速時才能啟動渦輪工作,盡管所需時間很短,但是對于駕駛者來說,是很不舒服的感覺,試想,當(dāng)你重踩油門過了1-2秒車子才突然沖出去,對車子的操作感都變差了吧?而Super Charger就像之前所說的,只要引擎開著就在工作,不會有任何的延遲。 -散熱: 因?yàn)門URBO的Compressor是在排氣管里面(很熱很熱的地方!)的,加上它超高速的運(yùn)轉(zhuǎn)軸承由此而來的高溫高壓是不可避免的,因此需要采取如機(jī)油冷卻/水冷卻,機(jī)械開關(guān)/電腦泄壓的方式來保證車子安全.另外,幾乎所有的TURBO車上一定得有中央冷卻器裝置,因?yàn)楦嗟目諝獗粔嚎s后,溫度升高,密度降低,也就是含氧量減少,燃燒效率降低,所以必須用中央冷卻器來冷卻空氣溫度.對于Super Charger問題就小多了。 -噪音: TURBO的構(gòu)造決定了它所產(chǎn)生的噪音是小于Super Charger的,因?yàn)門URBO安于排氣管的Turbine起到了消聲的作用,而Super Charger...有些夸張的更將整套裝置外露于引擎蓋上方(參看FAST&FURIOUS-速度與激情里的那輛黑色Dodge Charger...),非常吵,但是很多人就是喜歡! 動力輸出: 總體來說TURBO占優(yōu),峰值功率TURBO要強(qiáng)于Super Charger,但高功率TRURBO需要改裝引擎的其它部分。 -安裝: TURBO較復(fù)雜,因?yàn)橐胁糠忠b入排氣系統(tǒng)里面,還得加中央冷卻器什么的。 -穩(wěn)定性: 一般來說Super Charger較好,TURBO車在熄火以后排氣管的轉(zhuǎn)子有可能因?yàn)槿匀贿^熱產(chǎn)生很多問題。
回答者:xiashuiyan2222016-09-10 00:00
這得看你發(fā)動機(jī)艙的空間了,機(jī)械增壓輸出平順但缺乏爆發(fā)力和維修維護(hù)困難,不如渦輪。
提問者:qipaw8002016-02-06
機(jī)械增壓 和渦輪增壓 是兩個不同的東西 這種叫機(jī)械渦輪增壓器的貨 要么是賣東西的人不懂 要么就是故意弄些流行詞組合在一起糊弄人而已
提問者:melon2003cn2015-12-27
我改裝過一個,什么牌子的不知道,一個三菱改裝的,價(jià)格增壓全套是6500元,改裝費(fèi)用是2500元,發(fā)動機(jī)缸墊子也需要改,普通的石棉墊子不行的,要換成鋼片的,那種承受壓力高,改裝這東西,不建議你隨便改,容易壞,而且,改裝需要
提問者:m8762278932016-04-01
渦輪增壓與機(jī)械增壓 增壓技術(shù)最早源于飛機(jī)在高空的需要,我們都知道一般引擎是利用氣缸活塞下移形成真空,吸入空氣而實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣的過程,這就是所謂的自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)。而自然進(jìn)氣方式因“被動”地實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣動作,所以在高空中由于空氣稀薄
提問者:oojacab2013-03-22
樓主的問題就是自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)的改裝嘛,首先就是進(jìn)排氣的改裝,選擇高流量空濾,如果能進(jìn)行管內(nèi)拋光更好了,然后高角度的凸輪軸,更改ECU,增大缸徑就是有點(diǎn)極致的玩法了,增大缸徑首先要面度的就是發(fā)動機(jī)整體強(qiáng)度的問題,還有連接件
提問者:wu1732013-04-01
機(jī)械增壓只是簡單的將自動吸氣,便能主動正壓供給,你要考慮幾點(diǎn) 1 .增壓后的空濾,現(xiàn)有的空濾已經(jīng)不試用,傳統(tǒng)空濾會在增壓狀態(tài)下很快起毛,快速被灰塵堵塞,從而造成被動供氣不足,一般在增壓裝置前后兩個地方增加空濾的方法來有
提問者:youqin67052013-05-05