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問(wèn)答

車(chē)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)“機(jī)械帶渦輪增壓”、“機(jī)械增壓”、“缸內(nèi)直噴”（T、S、I）都是什么意思吖？

提問(wèn)者：lovenlq992013-04-04 00:00

最佳答案

渦輪增壓與機(jī)械增壓渦輪增壓與機(jī)械增壓兩種增壓方式各有好處，也各有訣竅。以渦輪增壓來(lái)說(shuō)，理論上，只要汽缸本體當(dāng)初設(shè)計(jì)的汽缸壁夠厚，耐得住壓力，只要增加渦輪增壓器本體的尺寸和數(shù)目，增壓力道幾乎可以無(wú)限制增加，著名的BUGATTI EBll0超級(jí)跑車(chē)，排氣量也不過(guò)才3．5升，但這具V12設(shè)計(jì)的心臟，藉由四只渦輪增壓器的串聯(lián)加持，馬力輸出也可達(dá)560匹之多。 不過(guò)，凡事有一利就有一弊，*渦輪增壓來(lái)增加動(dòng)力輸出雖然輕而易舉，但是伴隨著增壓所產(chǎn)生的高熱卻必須妥善處理，這高熱會(huì)影響的有兩個(gè)部分，一個(gè)是負(fù)責(zé)直接冷卻與潤(rùn)滑的機(jī)油，它會(huì)因?yàn)槭芨邿岫焖傺趸Ｒ虼耍瑴u輪增壓車(chē)必須選用能耐高溫、氧化穩(wěn)定度高的良質(zhì)機(jī)油，而且機(jī)油的更換周期也必須縮短，才不容易產(chǎn)生積污；通常，車(chē)廠的對(duì)應(yīng)之道是加裝機(jī)油冷卻器，來(lái)避免油溫過(guò)高、提早結(jié)束機(jī)油的使用壽命，這就是為什么設(shè)計(jì)得精細(xì)一些的渦輪增壓車(chē)，除了機(jī)油壓力表之外，通常都還會(huì)有一個(gè)機(jī)油溫度表，好讓車(chē)主隨時(shí)注意機(jī)油的狀況。 另外一個(gè)受高溫影響的是冷卻系統(tǒng)，在進(jìn)氣部分，為了要增加進(jìn)氣的含氧量，渦輪增壓車(chē)大多會(huì)采取加裝進(jìn)氣冷卻器的方式，來(lái)降低壓縮空氣的溫度，冷卻水箱、水箱浦也會(huì)適量加大。以提高散熱效率，所以近來(lái)已經(jīng)很少聽(tīng)說(shuō)渦輪增壓車(chē)有散熱不良的問(wèn)題。不過(guò)，在使用保養(yǎng)上，渦輪增壓車(chē)還是需要一點(diǎn)小技巧，像是接近目的地時(shí)盡量不要拉高轉(zhuǎn)速再讓渦輪作動(dòng)，停車(chē)之后讓引擎怠速空轉(zhuǎn)至少一分鐘，別讓渦輪轉(zhuǎn)子在無(wú)機(jī)油潤(rùn)滑的情況下高速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)久，這些都對(duì)維持優(yōu)良車(chē)況會(huì)有相當(dāng)大的幫助。 相對(duì)于渦輪增壓車(chē)，機(jī)械增壓就簡(jiǎn)單得多。原則上，只要引擎在運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)械增壓就自然而然地產(chǎn)生，引擊轉(zhuǎn)速愈高，加壓力道就愈強(qiáng)，好處是沒(méi)有渦輪增壓可能會(huì)有的。增壓遲滯。現(xiàn)象，加速感受相當(dāng)線性化，與自然進(jìn)氣引擎差別不大，但缺點(diǎn)則是機(jī)械增壓器*皮帶帶動(dòng)，驅(qū)動(dòng)力還是引擎，因此不利于油耗表現(xiàn)。 TSI是Turbo FSI的縮寫(xiě)，T即渦輪增壓、S指分層、I代表直噴。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，TSI是帶渦輪增壓的FSI。從技術(shù)上講TSI與FSI是同一家族，缸內(nèi)直噴的工作原理相同，由于加入了增壓技術(shù)，TSI比FSI更先進(jìn)，屬于大功率、低轉(zhuǎn)速大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)。

回答者：zxz3103102016-04-04 00:00

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