提問者：orange_jel2013-07-26 00:00
希望高手給小弟指點指點~~~
那得看你怎么保養了！如果只是更換三濾以及各種油液的話，在專修馬自達的地方不會超過500塊（完全沒必要進4s店，得多花1000多塊不說，再說現在的馬自達4s店都是一汽的，沒有專修原裝車的）你說的液壓和絞牙不是完全分開的！應該說，現在汽車的避震器都是液壓的，而“絞牙”裝置是對傳統避震器的一個發展。帶有絞牙裝置的避震器是指有可調(彈簧)高度設計(香港人俗稱“絞牙”設計)的減震器。顧名思義，可調高度式減震器的最大好處是可以很方便地獨立調整車身四角的離地間隙。當車子靜止時，車身四個角的離地距離對該位置上車輪的負重有很大的影響：增加車身左后角的離地間隙，便增加左后輪及其對角線車輪(即右前輪)的負重，同時另外對角上的兩只車輪（左前及右后輪）的負重則會減少。如果減少離地間隙則效果相反。因此在一定程度上可調高度式減震器可用來調校包括車手和載(汽)油量的靜止重量分布。 說來說去，如果你不是個專業的賽車手（即使是發燒友也不夠格！），個人建議就別去折騰什么“絞牙”了，因為絞牙的每次調校都是跟車的重量、乘坐人數、以及車的載油量、車的重量有關系的！你不會是想每次去不同的地方，拉不同的人都去重新調一遍避震吧！！（想想都頭疼）。個人建議如果只為降低車身和減低車子在彎中的傾側度，那么簡單地換一套短而硬的彈簧配相應的避震器，可能會更省心。 希望我的回答對您有幫助！
回答者：ccr03212016-07-26 00:00
最大的好處就是分段軟硬可調，高度可調。 減震效果根據你的調整不同而不同。
提問者：george36211482013-07-12
在賽車場上，專業車隊會利用離地間隙和車輪負重的關系，來計算賽車上每角車輪的負重(即角重corner weights)，角重進行過調整的賽車在動態時會有較少的重量轉移和較好的整車平衡，能幫助提升輪胎的極限。在調校角重時
提問者：xiaokeaa20112013-02-03
M S RACING 絞牙避震器M’s Racing 道路性能版避震器產品特性高低可調,軟硬不可調---攪牙避震1.避震器采復筒式設計，可增加產品使用耐久性，且阻尼穩定性佳不易衰退。2.避震器為油氣混合式。3.鋁擠型輕量
提問者：ax01002013-04-10
絞牙避震( Height. Adjustable. Damper)——源自賽車技術，指有可調(彈簧)高度設計(香港人俗稱“絞牙”設計)的減震器。顧名思義，可調高度式減震器的最大好處是可以很方便地獨立調整車身四角的離地間隙
提問者：jw52812013-07-11
最大的好處就是分段軟硬可調，高度可調。減震效果根據你的調整不同而不同。 絞牙避震( Height. Adjustable. Damper)——源自賽車技術，指有可調(彈簧)高度設計(香港人俗稱“絞牙”設計)的減震器
提問者：cducharme2014-08-29
M S RACING 絞牙避震器 M’s Racing 道路性能版避震器産品特性 高低可調,軟硬不可調---攪牙避震 1.避震器采複筒式設計，可增加産品使用耐久性，且阻尼穩定性佳不易衰退。 2.避震器爲油
提問者：ezjwei2013-04-23
