提問者：宋家煒2015-05-28 00:00
汽車前置麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿和麥弗遜式獨立懸架這兩種哪種好？請大蝦們詳細說明好么，謝謝
橫向穩定桿：是汽車懸架中的一種輔助彈性元件。它的作用是防止車身在轉彎時發生過大的橫向側傾。目的是防止汽車橫向傾翻和改善平順性。 橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈“U”形，橫置在汽車的前端和后端。桿身的中部，用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸架上。當車身只作垂直運動時，兩側懸架變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸架跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。 弗遜式獨立懸架主要優點：結構簡單、占用空間小、響應較快、制造成本低。 主要缺點：橫向剛度小、穩定性不佳、轉彎側傾較大補充
回答者：sunweitian2016-08-30 00:00
汽車懸架的形式分為非獨立懸架和獨立懸架兩種：非獨立懸架的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊車輪跳動時，影響另一側車輪也作相應的跳動，使整個車身振動或傾斜，汽車的平穩性和舒適性較差，但由于構造較簡單，承載力大，目前仍有部分
提問者：fupingzi5222014-09-29
一般前面的都是麥弗臣式. 后面就比較多了. 有橫梁式,半獨立式,多連桿式,或前后一樣的.都有.
提問者：ytzgrkdjqwo2013-02-24
（一）非獨立懸掛系統 非獨立懸掛系統的結構特點是兩側車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身的下面。非獨立懸掛系統具有結構簡單、成本低、強度高、保養容易、行車中前輪定位
提問者：sfghkj2014-07-03
現代汽車中的懸架有兩種，一種是被動懸架，另一種是主動懸架。 被動懸架即傳統式的懸架，是由彈簧、減振器（減振筒）、導向機構等組成，其中彈簧主要起減緩沖擊力的作用，減振器的主要作用是衰減振動。由于這種懸架是由外力驅動而
提問者：lucky21882013-07-16
1首先，懸掛分為獨立懸掛和非獨立懸掛。獨立懸掛又分為橫臂式，縱臂式，多連桿式，燭式，麥弗遜式懸架。2非獨立懸架就是由一跟支架相連，車輪和車橋掛在車身下面。優點是結構簡單，硬度強，維修方便，但是缺點也很明顯，舒適性很差。3
提問者：馴龍高手12017-03-28
汽車懸架包括彈性元件，減振器和傳力裝置等三部分，這三部分分別起緩沖，減振和力的傳遞作用。從轎車上來講，彈性元件多指螺旋彈簧，它只承受垂直載荷，緩和及抑制不平路面對車體的沖擊，具有占用空間小，質量小，無需潤滑的優點，但由于
提問者：2013-04-25
