最佳答案

寶馬 BMW的前身是一家飛機(jī)工廠,成立于1916年3月7日,最初以制造流線型的雙翼偵察機(jī)聞名于世,這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke),“巴伐尼亞飛機(jī)制造廠”,公司始創(chuàng)人名吉斯坦·奧托(Gustan Otto),其父是鼎鼎大名的四沖程內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明家。 吉斯坦在航空的高度成就,使他懷著很大的野心制造汽車(chē),他這一決定,為汽車(chē)歷史寫(xiě)下了光榮的一頁(yè),那就是受到今天萬(wàn)千車(chē)迷愛(ài)戴的德國(guó)BMW車(chē)廠了。 1917年7月20日,吉斯坦·奧托退休后,BFW公司便開(kāi)始重組,正式名為BMW(Bayerische Motoren Werke),英文是人們熟識(shí)的Bavarian Motor Works,車(chē)廠有了兩位新老板,第一位是積及“莎柏奴(Jacok Schapiro),另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni),兩人都是日后BMW車(chē)廠發(fā)展史舉足輕重的人物,積及這位大商家更是當(dāng)年戴姆勒一奔馳(Daimler-Benz)車(chē)廠股東之一。受制的戰(zhàn)敗國(guó)1918年11月,第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束,德國(guó)成為戰(zhàn)敗國(guó),他們的飛機(jī)被“凡爾塞條約”列為“戰(zhàn)爭(zhēng)武器”禁止生產(chǎn),而寶馬車(chē)廠要直到1923年方可生產(chǎn)汽車(chē)。 五年之癢,BMW終于可為將來(lái)而努力奮斗了,他們先賣(mài)出舊的廠房,然后購(gòu)入BFW的工廠、存貨,把BFW的商標(biāo)注冊(cè),那個(gè)原身是BFW的商標(biāo)沿用至今,最后購(gòu)入希利奧士(Helios)摩托車(chē)廠的制造權(quán),但后來(lái)發(fā)覺(jué)Helios的摩托車(chē)一無(wú)是處,差點(diǎn)把BMW拖垮,幸而他們?cè)陲w機(jī)工程的卓越成就,在飛機(jī)總工程師菲力土(Max Fritz)的協(xié)助下,扭轉(zhuǎn)了劣勢(shì),自始帶領(lǐng)BMW公司邁向輝煌成就的開(kāi)始。 1922年,BMW研制了第一臺(tái)的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī),雖然不被采納,但已為車(chē)廠定下了重要的方向,之后在紐靈堡(Nuremberg)的Victoria-Worke廠房重新制造了一臺(tái)氣冷500ml的兩汽缸摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和R32摩托車(chē),正式展開(kāi)了他們的業(yè)務(wù)。1923年末,他們特約在慕尼克(Munich)生產(chǎn)摩托車(chē),而掛有BMW商標(biāo)的R32摩托車(chē)則首次在市場(chǎng)中銷(xiāo)售。1925年,BMW開(kāi)始研制汽車(chē),雛型也同時(shí)建成,它為日后進(jìn)軍汽車(chē)壇打下了基礎(chǔ)。這時(shí),老板積及要對(duì)BMW未來(lái)前途作出一次重要的決定,積及在德國(guó)北方的艾遜力(Eisenach)省Thurngia城市,那里是他的工業(yè)王國(guó)所在地,其實(shí)他早在1899年便生產(chǎn)汽車(chē),名為艾遜力運(yùn)輸工業(yè),最初他們生產(chǎn)的汽車(chē)名字叫華特堡(Wartburg),后改名為迪斯(Dixi),當(dāng)時(shí)迪斯的汽車(chē)銷(xiāo)售欠佳,所以向英國(guó)柯士甸(Austin)車(chē)廠申請(qǐng)?jiān)诘聡?guó)制造7型的權(quán)利,1927年正式投入生產(chǎn),德國(guó)制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國(guó)版),那款受到德國(guó)顧客歡迎的英德混血兒,令車(chē)廠轉(zhuǎn)換生機(jī),在這位商家眼中,艾遜力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良機(jī),終于于1928年兩家合并了。 1929年7月,BMW推出首輛汽車(chē),是將年初生產(chǎn)的Dixi 3/15轉(zhuǎn)名來(lái)的,但專(zhuān)家不同意DiXi 3/15是BMW第一輛汽車(chē),他們認(rèn)為303才是真真正正屬于BMW的。無(wú)輪如何,BMW的3/15一直生產(chǎn)至1932年末,歷時(shí)近6年。1932年3月,廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了,它是配備一臺(tái)782ml頂汽閥式(由L氣缸頂改過(guò)來(lái))發(fā)動(dòng)機(jī),新車(chē)并用上新的后支架浮動(dòng)軸懸掛系統(tǒng),前后輪距2,115mm。新車(chē)開(kāi)始有自己的個(gè)性和方向,制動(dòng)功率由11增至15kW。1933年,在德國(guó)的柏林車(chē)展上,BMW展示了他們最新的303型,它是由工程師費(fèi)迪拿(Fritz Peidler)協(xié)助下完成,車(chē)款是從3/20演變過(guò)來(lái),配用一臺(tái)并列6氣缸、雙化油器,氣缸容積1,173ml,制動(dòng)功率可發(fā)出22kW的高性能雙門(mén)四座位驕車(chē),車(chē)頭蓋占了車(chē)身的一半,兩邊通風(fēng)隔設(shè)計(jì)相同,以中線分開(kāi),前后輪距2,365mm,車(chē)廂空間充足和舒適。303型之后再延伸至315,319,320及3231型,BMW的創(chuàng)作源泉正在長(zhǎng)流不息間。另外,似乎BMW對(duì)跑車(chē)情有獨(dú)鐘,他們的315型經(jīng)過(guò)改良后,制動(dòng)功率增至29kW,外型更像一輛跑車(chē),極速達(dá)130km/h,此車(chē)還以耗油量低、安全和容易操控而馳名于世。 1936年,外型和舊款一樣,增大了汽缸容積至1911ml的319型面世,功率提高至40kW,極速也增加至140km/h,壓縮比為5.6：1。1937年,人們看見(jiàn)BMW開(kāi)始制造游客車(chē)(Touring Car)市場(chǎng),也就是今天統(tǒng)稱(chēng)為三廂式四門(mén)房車(chē),并獲得成功,她是一款4/5門(mén)房車(chē),名326型,對(duì)象是中上階層的家庭,326也采用雙化油器,功率37kW,這款車(chē)共生產(chǎn)了1萬(wàn)6千輛,在二戰(zhàn)前是一個(gè)難能可貴的數(shù)字。戰(zhàn)前,BMW的生產(chǎn)線是在艾遜力的廠房,而慕尼克是寫(xiě)字樓,只負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)及機(jī)械研究工作。如果說(shuō)到BMW的賓車(chē)鼻祖,要算是315型和319型,BMW車(chē)系中的十位數(shù)字往往反映其氣缸容積,例如315代表1.5升,319則代表1.9升。 1936年,BMW的4氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)全線改為6氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì),而采用4氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的309型也同時(shí)間停產(chǎn)。326型不久成為BMW6氣缸房車(chē)的主力,那里還包括銷(xiāo)量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。 二戰(zhàn)前最后一款房車(chē)是325型和加長(zhǎng)版的326系,后者配上一臺(tái)3.5升發(fā)動(dòng)機(jī),但只制造了410輛。在二戰(zhàn)期間,325型和326型均被納碎黨征用在軍事上,而在大戰(zhàn)期間,所有民用的汽車(chē)都停止生產(chǎn)。但戰(zhàn)前令人最回味是327型和328型跑車(chē),最有歷史性代表是那輛富有獨(dú)特跑車(chē)風(fēng)格的319型,此車(chē)曾勝出1936年6月在德國(guó)紐堡倫舉行的大賽,甚至在戰(zhàn)后,此車(chē)仍生產(chǎn)了好一段日子。 BMW的成功,327型和328型跑車(chē)是功不可抹的,兩車(chē)的車(chē)身非常纖幼,雙座位設(shè)計(jì),是從319型改良過(guò)來(lái),前后軸距僅775kg,最高功率有59kW之多,而極速也高達(dá)160km/h,堪稱(chēng)是一輛純正血統(tǒng)的跑車(chē),也是隨時(shí)可以下場(chǎng)比賽的一匹寶馬。 1939年的夏天,325型跑車(chē)推出市場(chǎng),使“年青”的寶馬更聲名大噪,可惜人類(lèi)史上最殘酷的戰(zhàn)爭(zhēng)在歐洲大陸正在上演,雄心壯志的寶馬在大戰(zhàn)前一年成立了科技中心,利用他們?cè)陲w機(jī)工程學(xué)上的優(yōu)勢(shì),準(zhǔn)備將此帶進(jìn)汽車(chē)工業(yè)里,他們正努力擴(kuò)展在空氣動(dòng)力學(xué)(Aerodynamic)上的研究工作,他們跟據(jù)Kamm教授的理論發(fā)展出一臺(tái)極為流線型汽車(chē)的雛型,事實(shí)上,那雛型被世界公認(rèn)為第一輛真正符合空氣動(dòng)力學(xué)的汽車(chē)設(shè)計(jì),令當(dāng)時(shí)BMW汽車(chē)設(shè)計(jì)傲視同群,可是一場(chǎng)無(wú)情的戰(zhàn)火,什么都被摧毀了。分裂成東西德國(guó)1945年,二戰(zhàn)結(jié)束,德國(guó)接受無(wú)條件投降,又再加上戰(zhàn)敗國(guó)的身份,土地慘遭分割,分裂成東西德兩國(guó),艾遜力士成為東德的一部份,自然是管轄范圍；至于在慕尼黑的研究中心,所有設(shè)施都遭受盟軍炸得支離破碎,這次重創(chuàng)下必須好幾年時(shí)間才能復(fù)原,第二度經(jīng)歷過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)的BMW,但這次的復(fù)原期要長(zhǎng)達(dá)7年之久,方能再次投入生產(chǎn),其時(shí)BMW的生命力仍顯得很脆弱。 戰(zhàn)后,蕩然無(wú)存的西德受到發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)的懲罰,國(guó)民上下努力和沉默地掙扎求存,當(dāng)時(shí)西德的物資嚴(yán)重短缺、汽油短缺,制造摩托車(chē)和三輪車(chē)是車(chē)廠當(dāng)務(wù)之急,它們是符合當(dāng)代德國(guó)國(guó)民的低購(gòu)買(mǎi)力。但人們渴望能再見(jiàn)到BMW的汽車(chē),各方面都努力為BMW再燃亮生命,首先是前BMW工程師在Baden·Baden重建工場(chǎng)振興BMW的汽車(chē)工業(yè),再造328型跑車(chē)。另外,奇怪的是,英國(guó)人也愛(ài)戴328型跑車(chē),他們等不及BMW的復(fù)原,對(duì)其予以發(fā)展。 1945年,英國(guó)重建328型,326型亦得以復(fù)蘇,同樣地奇怪是美國(guó)人也很喜愛(ài)328型,他們從英國(guó)購(gòu)入發(fā)動(dòng)機(jī),重新設(shè)計(jì)車(chē)身和加大功率至97kW,然后運(yùn)往美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。 BMW在全面復(fù)興前,在1945--1947年期間,曾為一家美國(guó)公司做了三年飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研究和開(kāi)發(fā)工作。1948年,籌集了足夠資金,現(xiàn)在可以開(kāi)始重建一間摩托車(chē)工廠了,同時(shí)著手開(kāi)發(fā)和研制R51摩托車(chē)的工作,在不斷的努力下,車(chē)廠在短短5年間便生產(chǎn)了10輛摩托車(chē),因此他們可以開(kāi)始再向汽車(chē)之夢(mèng)狂奔了。 1952年10月,BMW終于再投產(chǎn)汽車(chē),制造的汽車(chē)是戰(zhàn)前的501系四門(mén)房車(chē),沿用那臺(tái)6汽缸2升發(fā)動(dòng)機(jī),單化油器,功率48kW,至于其他設(shè)備則是全新,其性能和耐用性獲得一致好評(píng)。 1954年,BMW推出由501型改良的502型四門(mén)自車(chē),沿用一臺(tái)全新V-8汽缸發(fā)動(dòng)機(jī),是車(chē)廠戰(zhàn)后的一次突破,復(fù)原后的寶馬立志要在豪華客車(chē)和轎跑車(chē)和摩托車(chē)上創(chuàng)一番事業(yè)。BMW振興工業(yè)行動(dòng)終于又泛起一片曙光來(lái)…… 寶馬汽車(chē)公司創(chuàng)建于1916年,原為飛機(jī)生產(chǎn)廠家,1928年開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē),當(dāng)時(shí)叫迪克西牌(DIXI),二戰(zhàn)期間廠房被摧毀,戰(zhàn)后重建,并將飛機(jī)技術(shù)應(yīng)用到轎車(chē)上,因而發(fā)展很快。目前,寶馬轎車(chē)在品質(zhì)上已與奔馳轎車(chē)并駕齊驅(qū),在發(fā)動(dòng)機(jī)等許多領(lǐng)域方面甚至超過(guò)奔馳公司。寶馬與奔馳已共同成為德國(guó)轎車(chē)的驕傲。 1916BMW最初是一家航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠創(chuàng)建于慕尼黑。1917年Rapp Motor公司更名為BMW。 1919航空先驅(qū)Zeno Diemer創(chuàng)下了9760米的世界爬高記錄。采用寶馬制造的航空發(fā)動(dòng)機(jī)打破記錄的Franz Zeno Diemer(中間)以及他駕駛的飛機(jī)。 1923首輛BMW摩托車(chē)誕生于慕尼黑生產(chǎn)線上。 1924采用寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行第一次飛行。至Persia20年代,飛機(jī)極大地縮短了世界空間距離。 1926飛行員Walter Mittelholzer采用寶馬航空發(fā)動(dòng)機(jī),連續(xù)七次打破世界記錄。 1936世界上所有系列生產(chǎn)的跑車(chē)中,寶馬328型速度最快。Rudolf Schleicher是這一傳奇般汽車(chē)的設(shè)計(jì)師。 1983巴西人Nelson Piquet采用寶馬渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),榮獲“一級(jí)方程式”賽車(chē)世界冠軍稱(chēng)號(hào)。這是寶馬賽車(chē)運(yùn)動(dòng)史上輝煌的一頁(yè)。 公司介紹：寶馬汽車(chē)股份公司是世界上以生產(chǎn)豪華汽車(chē)、摩托車(chē)和高性能發(fā)動(dòng)機(jī)聞名的汽車(chē)公司,名列世界汽車(chē)公司前20名。公司始創(chuàng)于1916年,創(chuàng)始人是卡爾·拉普和馬克斯·弗里茨。原名寶馬飛機(jī)股份公司,1918年8月正式命名為寶馬汽車(chē)股份公司。總部設(shè)在德國(guó)慕尼黑,職工5萬(wàn)人。汽車(chē)年產(chǎn)量在50萬(wàn)輛左右,摩托車(chē)年產(chǎn)量3萬(wàn)輛左右。 寶馬汽車(chē)公司是以生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始創(chuàng)業(yè)的,因此標(biāo)志上的藍(lán)色為天空,白色為螺旋槳。藍(lán)白標(biāo)記對(duì)稱(chēng)圖形,同時(shí)也是公司所在地巴伐利亞州的州徽。和奔馳汽車(chē)公司一樣,寶馬汽車(chē)公司以汽 車(chē)的高質(zhì)量、高性能和高技術(shù)為追求目標(biāo),汽車(chē)產(chǎn)量不高,但在世界汽車(chē)界和用戶(hù)中享有和奔馳汽車(chē)幾乎同等的聲譽(yù)。寶馬汽車(chē)加速性能和高速性能在世界汽車(chē)界數(shù)一數(shù)二,因而各國(guó)警方的警車(chē)首選 的就是寶馬汽車(chē)。寶馬的摩托車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)上最為昂貴,甚至超過(guò)了豪華汽車(chē),售價(jià)高達(dá)3萬(wàn)美元左右。由于寶馬產(chǎn)品以賽車(chē)風(fēng)格設(shè)計(jì),因而在世界賽車(chē)活動(dòng)中寶馬汽車(chē)經(jīng)常大出風(fēng)頭。 寶馬公司目前在13個(gè)國(guó)家設(shè)有子公司和生產(chǎn)廠,國(guó)內(nèi)有10家子公司。銷(xiāo)售的汽車(chē)產(chǎn)品有寶馬新3、新5、新7和新8系列豪華小轎車(chē)。寶馬850i是最新推出的最為豪華的小轎車(chē)。 馬力，力矩高達(dá)490牛頓米。 寶馬標(biāo)志的含義 寶馬標(biāo)志中間的藍(lán)白相間圖案，代表藍(lán)天，白云和旋轉(zhuǎn)不停的螺旋漿，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象征該公司過(guò)去在航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，又象征公司一貫宗旨和目標(biāo)：在廣闊的時(shí)空中，以先進(jìn)的精湛技術(shù)、最新的觀念，滿(mǎn)足顧客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的氣勢(shì)和日新月異的新面貌。 奔馳 自從奔馳制造了第一輛世界公認(rèn)的汽車(chē)后，一百多年過(guò)去了，汽車(chē)早已度過(guò)了他的百歲壽辰，而在這一百多年來(lái)，隨著汽車(chē)工業(yè)的篷勃發(fā)展，曾涌出現(xiàn)很多的汽車(chē)廠家，也有顯赫一時(shí)的，但最終不過(guò)是曇花一現(xiàn)。到如今，能夠經(jīng)歷風(fēng)風(fēng)雨雨而最終保存下來(lái)，不過(guò)三四家、而百年老店，卻僅只奔馳公司一家。 我們現(xiàn)在所提到的奔馳汽車(chē)公司并不是由奔馳先生一人創(chuàng)辦的，它是兩大汽車(chē)巨人的合作，他們就是汽車(chē)發(fā)明的鼻祖卡爾·費(fèi)利特里奇·奔馳和戈特利布·戴姆勒。1926年這兩大汽車(chē)公司合并為一家形成了戴姆勒·奔馳公司。此時(shí)戴姆勒早已去逝。而本茨也已經(jīng)是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車(chē)發(fā)明巨匠不知什么原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內(nèi)，卻從未見(jiàn)過(guò)一次面。成為汽車(chē)史上的一大憾事。但他們的繼承人不負(fù)眾望，使兩位偉人所開(kāi)創(chuàng)的事業(yè)得以發(fā)揚(yáng)光大，使奔馳汽車(chē)公司成為了世界上第一流的汽車(chē)公司。 1886年，奔馳發(fā)明的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的三輪車(chē)被授予專(zhuān)利，與此同時(shí)，戴姆勒也發(fā)明出了他的第一輛四輪汽車(chē)，同年他還取得了船用發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)利。 1889年，戴姆勒首先為它的汽車(chē)安裝上了四檔變速器。 1890年，戴姆勒汽車(chē)公司成立（DMG），梅巴赫設(shè)計(jì)了第一臺(tái)直列4缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。 1894年，世界首次從巴黎到魯昂（Rouen）的汽車(chē)賽，裝有戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)取得了勝利。 1895年，世界第一條公共汽車(chē)線路開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，該車(chē)采用奔馳與馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。 1896年，戴姆勒汽車(chē)公司制造成功世界上第一輛貨車(chē)。戴姆勒為P&L公司制造了世界首臺(tái)汽車(chē)用4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 1897年，世界首家出租車(chē)服務(wù)公司在斯圖加特將戴姆勒制造的汽車(chē)作為出租車(chē)，并投入運(yùn)營(yíng)。 1901年，戴姆勒汽車(chē)公司制造的第一臺(tái)35馬力的梅賽德斯跑車(chē)贏得Nice-La Turbie爬山賽冠軍。 1926年，奔馳汽車(chē)公司和戴姆勒汽車(chē)公司，為了避免日益增大的汽車(chē)工業(yè)中互相排擠兩大汽車(chē)巨人終于走到一起創(chuàng)辦了舉世聞名"梅賽得斯--奔馳"汽車(chē)公司（Mercedes-Benz）。在這之后，公司堅(jiān)持以生產(chǎn)軍用產(chǎn)品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統(tǒng)一的汽車(chē)工業(yè)康采恩。在希特勒第三帝國(guó)時(shí)期，公司積極向掌權(quán)的國(guó)社黨靠攏，并最終成為它的"經(jīng)濟(jì)翅膀"。 1934年"梅賽得斯--奔馳"汽車(chē)公司制造了世界上第一輛防彈汽車(chē)770K，該車(chē)是為希特勒特制的高級(jí)轎車(chē)，車(chē)身用4mm厚的鋼板制成，擋風(fēng)玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網(wǎng)狀防彈車(chē)胎，后排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車(chē)重理超過(guò)5噸，它配有一臺(tái)排量為7655ml的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生100kw的功率，此車(chē)共生產(chǎn)了17輛，大部分都?xì)в诙�線，現(xiàn)在僅存3輛成為稀世珍品。 1936年"梅賽得斯--奔馳"汽車(chē)公司首次將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)成功地安裝在了轎車(chē)上，從而使轎車(chē)的使用費(fèi)用大大降低。 1954年公司在300SL型汽車(chē)上率使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統(tǒng)化油器的新科技。 而今，奔馳汽車(chē)公司已成為了德國(guó)第一大汽車(chē)公司，雖然大眾汽車(chē)公司不斷努力，仍然超不過(guò)奔馳汽車(chē)公司，屈居第二。在歐洲一百家大企業(yè)中，奔馳公司名列第四（大眾第五，菲亞特第六）美國(guó)"幸福"雜志公布的全球五百家最大工業(yè)公司中，奔馳公司名列第十，在全球最大汽車(chē)工業(yè)公司中，奔馳公司僅次于美國(guó)的通用、福特和日本的豐田而居第四位，這一串的數(shù)字說(shuō)明奔馳公司在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的實(shí)力和地位，尤其是其經(jīng)過(guò)了百年的風(fēng)雨仍能保持強(qiáng)大的生命力更是叫人驚嘆不已，近年來(lái)，由于經(jīng)濟(jì)疲弱，其它大公司連年虧損，甚至不得不走上了聯(lián)合與兼并的道路，而奔馳公司不僅盈利，而且盈利的穩(wěn)定性也較高。從而避免了聯(lián)合與兼并之路，從而保持了奔馳公司世界第一品牌的獨(dú)立性。做到這一點(diǎn)并不是輕而易舉的。除了世界知名品牌的號(hào)召力外，真正的法寶是它高質(zhì)量的保證。質(zhì)量是取勝的關(guān)鍵。這是奔馳百年的承諾，也是閃閃發(fā)光的三角星的真正內(nèi)含。今天，奔馳汽車(chē)已是高質(zhì)量高檔次高地位的象征。它不僅已成為社會(huì)名流必備的道具，甚至許多國(guó)家都采用奔馳汽車(chē)作為外交用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛，"奔馳"已成了名箱其實(shí)的名牌。 奔馳公司資產(chǎn)超過(guò)500億美元，每年的凈利潤(rùn)達(dá)12億美元，雇員約40萬(wàn)人，奔馳公司年產(chǎn)汽車(chē)百萬(wàn)輛，其中轎車(chē)只限量生產(chǎn)五十五輛，這是為了保證高質(zhì)量和"物以稀為貴"奔馳汽車(chē)公司的總部設(shè)在斯圖加特，在總部?jī)?nèi)設(shè)有龐大周全的接待設(shè)施。少而精的奔馳轎車(chē)總是供不應(yīng)求，所以訂貨買(mǎi)車(chē)經(jīng)常要依次等候到幾個(gè)月以后，接到提貨通知的買(mǎi)主，分批來(lái)到奔馳公司的接待處，在這里，他們受到真正"上帝"的待遇，不但有住宿款待，還可幾人一小組，并有專(zhuān)門(mén)的接待小姐引導(dǎo)參觀，先看介紹公司的錄像，然后觀看轎車(chē)裝配的每一過(guò)程，在裝配線上，每一輛轎車(chē)上都標(biāo)有買(mǎi)主的名字，車(chē)體顏色和內(nèi)飾等。都嚴(yán)格按照買(mǎi)主所選擇的模式進(jìn)行裝配"個(gè)性化"鮮明的體現(xiàn)在每一輛奔馳車(chē)上。在裝配線上沒(méi)有一輛車(chē)是完全相同的，滿(mǎn)足客戶(hù)的每一個(gè)要求，是奔馳永遠(yuǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，所以奔馳車(chē)的每一個(gè)買(mǎi)主都能開(kāi)上自己心中的汽車(chē)，都能體會(huì)到"上帝"的感覺(jué)，第一輛車(chē)在賣(mài)出后，都立檔案，所以買(mǎi)了奔馳車(chē)，也就成為了奔馳家族中的一員，可以受到無(wú)微不至的全方位服務(wù)，奔馳公司僅在西德就有1700個(gè)維修戰(zhàn)，有五萬(wàn)多人從事保養(yǎng)維修工作在公路上，平均每25km就有一家奔馳維修戰(zhàn)，買(mǎi)主只管開(kāi)車(chē)，一旦發(fā)生故障，打個(gè)電話，一般不超過(guò)半小時(shí)，維修站就會(huì)趕來(lái)處理。"奔馳家族"的優(yōu)越感就體現(xiàn)在周到的售后服務(wù)和終身保修上，不僅在德國(guó)，在全世界171個(gè)國(guó)家和地區(qū)內(nèi)設(shè)有4300多個(gè)維修點(diǎn)，雇員達(dá)7萬(wàn)多人，高質(zhì)量、高信譽(yù)正是"奔馳"這家百年老店所蘊(yùn)藏的珍寶。 "精美、可靠、耐用"是奔馳汽車(chē)標(biāo)榜的宗旨，為了保持高質(zhì)量和開(kāi)發(fā)新技術(shù)，奔馳公司每年投入的科研開(kāi)發(fā)費(fèi)用高達(dá)4億美元。造型精美，不斷更新中具有傳統(tǒng)和流暢的奔馳本身的特點(diǎn)，一眼看上去就覺(jué)得這是奔馳"的感覺(jué)。它首先開(kāi)發(fā)和應(yīng)用汽油噴射。 在轎車(chē)電子化上居于領(lǐng)先地位。奔馳車(chē)也是首先將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用于高檔轎車(chē)上，它生產(chǎn)的賽車(chē)在賽車(chē)史上獲得過(guò)四千多次冠軍。而賽車(chē)則常是汽車(chē)新技術(shù)創(chuàng)制的"試驗(yàn)田"。每年，有一百多輛整車(chē)用于安全碰撞等各種可靠性試驗(yàn)，一般汽車(chē)行馳十萬(wàn)公里就趨于報(bào)廢。而奔馳車(chē)行駛?cè)�十萬(wàn)公里保持良好性能已是屢見(jiàn)不鮮，制作嚴(yán)謹(jǐn)和選料精良是奔馳車(chē)可靠耐用的基礎(chǔ)。乘坐奔馳，在安全和可靠上也使人有特殊的享受。奔馳車(chē)較之同類(lèi)車(chē)雖然價(jià)格高出許多但是由于它可靠耐用。保養(yǎng)維修費(fèi)用遠(yuǎn)比其他車(chē)低的多，所以算來(lái)算去奔馳"實(shí)際很劃算，更何況你還得到了"世界第一名牌"的美譽(yù)。 "奔馳"已走過(guò)了百年的長(zhǎng)路，陪汽車(chē)的誕生直到今天"奔馳"以它無(wú)限生命力，沖刺在今天的汽車(chē)強(qiáng)林中，奔馳在遙遙的汽車(chē)長(zhǎng)路中，讓"奔馳"繼續(xù)奔馳吧。誰(shuí)又阻止它的腳步呢？愿它青春永葆。 奔馳創(chuàng)始人簡(jiǎn)介 戈特利伯·戴姆勒 戈特利伯·戴姆勒(1834-1900)出生于德國(guó)紹恩多夫一個(gè)手工業(yè)家庭，他曾任道依茨燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)股份公司工程師，改進(jìn)了奧托式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，制造戴姆勒臥式發(fā)動(dòng)機(jī)，并將臥式發(fā)動(dòng)機(jī)改制成立式發(fā)動(dòng)機(jī)。1885年8月29日，戴姆勒將這種發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在一輛車(chē)子上，取得“騎式雙輪車(chē)”的專(zhuān)利權(quán)，這實(shí)際上是世界上第一輛摩托車(chē)。為了慶祝妻子�，�?shù)?3歲生日，他將立式發(fā)動(dòng)機(jī)安裝于馬車(chē)上，戴姆勒首輛馬車(chē)式汽車(chē)即告誕生，這和本茨的專(zhuān)利汽車(chē)的出世難分先后。他和本茨一起被譽(yù)為“汽車(chē)之父”。世界上著名的戴姆勒-奔馳公司就是以他兩人的名字命名的。 卡爾·本茨 卡爾·本茨先生是世界汽車(chē)工業(yè)的先驅(qū)者之一(1844-1929)，是德國(guó)奔馳汽車(chē)公司的創(chuàng)始人，被稱(chēng)為“汽車(chē)鼻祖”。他出生在德國(guó)卡爾斯魯厄一個(gè)手工業(yè)者家庭。他從小喜愛(ài)自然科學(xué)，靠修理手表得到一些零用錢(qián)，曾在機(jī)械廠當(dāng)學(xué)徒，在制秤廠里成為“繪畫(huà)者和設(shè)計(jì)者”，在橋梁建筑公司擔(dān)任工長(zhǎng)。本茨沒(méi)有工場(chǎng)、沒(méi)有資金，他的妻子就變賣(mài)了嫁妝和首飾。經(jīng)過(guò)幾年餓肚子拼命地工作，他一改再改設(shè)計(jì)方案，組裝發(fā)動(dòng)機(jī)，得到了皇家攝影師比勒的資助，改進(jìn)了奧托四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，終于1886年1月29日卡爾·本茨試制成功世界上第一輛單缸發(fā)動(dòng)機(jī)三輪汽車(chē)。 奔馳標(biāo)志的來(lái)源 戴姆勒于1909年為三星標(biāo)志申請(qǐng)專(zhuān)利權(quán)，但本茨則屬于一個(gè)圓形徽章。奔馳的標(biāo)志來(lái)源于戴姆勒給他妻子的信，他認(rèn)為他畫(huà)在家里房子上的這顆星會(huì)為他帶來(lái)好運(yùn)，這顆三叉星還象征著奔馳汽車(chē)公司向海陸空三個(gè)方向發(fā)展。1909年，戴姆勒先生為了紀(jì)念他的VELO型車(chē)大批量生產(chǎn)，將三叉星內(nèi)的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利，而標(biāo)志內(nèi)的“梅賽德斯”則取自埃米爾·耶利內(nèi)克美麗女兒的名字�！懊焚惖滤埂痹谖靼嘌勒Z(yǔ)中有幸運(yùn)的含義，可惜這位美女于四十歲死于不幸的婚姻，而以她命名的做法卻不徑而走。到了1916年，星形的標(biāo)志與奔馳的名字終于合二為一，而隨著這兩家歷史最悠久的汽車(chē)生產(chǎn)商的合并，廠方再次為商標(biāo)申請(qǐng)專(zhuān)利權(quán)，而此圓環(huán)中的星形標(biāo)志演變成今天的圖案，一直沿用至今。并成為世界十大著名的商標(biāo)之一。

回答者：zc90662016-04-04 00:00