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問(wèn)答

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)飛車的危害

提問(wèn)者:yytwawzj2016-03-01 00:00

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)飛車的危害

最佳答案

  柴油機(jī)飛車是指轉(zhuǎn)速失去控制,急劇增至大大超過(guò)額定轉(zhuǎn)速,并伴隨著劇烈的振動(dòng)和導(dǎo)常響聲。柴油機(jī)飛車時(shí)若不能用有效的方法及時(shí)停車,會(huì)造成重大的財(cái)產(chǎn)損失甚至于人員傷亡。   柴油機(jī)發(fā)生飛車的主要原因大致有以下兩個(gè)方面:大量機(jī)油進(jìn)入氣缸燃燒;柴油超供。其表現(xiàn)雖然都是發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn),但也有差別。排氣管冒藍(lán)煙;柴油超供引起飛車時(shí),排氣管冒濃黑煙。    1.機(jī)油進(jìn)入氣缸參與燃燒    (1)油底殼中機(jī)油加得太多,大量機(jī)油通過(guò)缸套與活塞之間的間隙進(jìn)入氣缸燃燒。    (2)空氣濾清器中機(jī)油過(guò)多,超過(guò)刻度線,部分機(jī)油從進(jìn)氣道直接進(jìn)入氣缸燃燒。    (3)活塞環(huán)磨損,“泵油”作用加強(qiáng)。    (4)油環(huán)及活塞上的回油孔堵塞,使機(jī)油留在氣缸中燃燒。    (5)柴油漏入油底,使其油面升高,混合油竄入燃燒室參與燃燒。    (6)柴油機(jī)溫度太高,使機(jī)油過(guò)稀,易進(jìn)入氣缸參與燃燒。    (7)機(jī)油不符合使用要求。    2.柴油超供    (1)柱塞卡在最大供油位置中。主要原因:組裝柱塞副時(shí),將柱塞碰傷;出油閥餷緊力矩過(guò)大,使柱塞套變形;柱塞套定位螺釘?shù)膲|片太薄或漏裝墊片,使柱塞套變形;齒桿部件與調(diào)節(jié)齒輪的位置裝錯(cuò)。    (2)調(diào)速器方面的可能原因:①油泵柱塞調(diào)節(jié)臂未卡入調(diào)速器杠桿撥叉內(nèi),柱塞處于最大供油位置;②銷子和鍵等聯(lián)接件脫落;③調(diào)整不當(dāng),隨便提高調(diào)速?gòu)椈傻念A(yù)緊力;④將調(diào)整轉(zhuǎn)速的裝置調(diào)整到極限位置;⑤安裝調(diào)速器飛球時(shí),涂潤(rùn)滑脂過(guò)多且過(guò)于粘稠,致使轉(zhuǎn)速升高時(shí)飛球難以張開(kāi)。    (3)噴油器質(zhì)量問(wèn)題造成供油過(guò)量。    3.飛車后應(yīng)采取的措施   柴油機(jī)發(fā)生飛車時(shí),一定要沉著、冷靜、首先判斷排氣管煙色。如果冒藍(lán)煙,可采取堵塞進(jìn)氣管或打開(kāi)減壓的措施,因?yàn)榇藭r(shí)采用切斷柴油油路的方法是無(wú)效的。如果冒農(nóng)黑煙,可采用切斷柴油油路的方法,即迅速松開(kāi)高壓油管的聯(lián)接螺母;同時(shí)堵塞進(jìn)氣管或打開(kāi)減壓。如果是行進(jìn)中的機(jī)動(dòng)車輛可作業(yè)中的拖拉機(jī),當(dāng)其柴油機(jī)飛車時(shí),如果有適當(dāng)?shù)臈l件,可設(shè)法采取加大柴油機(jī)負(fù)荷的措施,強(qiáng)行使之熄火。    4.介紹一種簡(jiǎn)便有效的檢查柴油是否可能超供的方法   把柴油機(jī)的油門固定在熄火位置,然后搖轉(zhuǎn)柴油機(jī),如仍出現(xiàn)供油現(xiàn)象,則可能發(fā)生飛車,須進(jìn)行檢查,直到故障排除后方可正常使用。

回答者:qiankaizj2016-03-03 00:00

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