提問者：2013-06-08 00:00
常見行駛系的組成 常見的行駛系有輪式、半履式、車輪-履帶式及水路兩用式等多種類型，但應(yīng)用最為廣泛的顯然是輪式行駛系。 汽車行駛系的組成及功用 輪式行駛系主要由車架、車橋、懸架和車輪組成。 功用：1，通過車輪與路面之間的附著作用，使傳動系傳來的力矩變?yōu)槠囆旭偟尿?qū)動力矩。 2，支承汽車總質(zhì)量，傳遞路面作用于車輪上的各種力及力矩。 3，緩和沖擊，減小振動，保證汽車的行駛平順性；行駛系還與轉(zhuǎn)向系配合保證汽車的操縱穩(wěn)定性。車架 車架的功用及要求 定義：車架是連接在各車橋之間形似橋梁的一種結(jié)構(gòu)，是整個汽車的安裝基礎(chǔ)。 功用：安裝汽車的各總成和部件，使它們保持正確的相對位置，并承受來自車上和地面的各種靜動載荷。 顯然來說，車架既然是整個汽車安裝的基礎(chǔ)，自然會對車架的機(jī)構(gòu)及穩(wěn)定性有比較高的要求，下面簡要敘述車架應(yīng)該滿足的條件也可以說成對車架的要求。 1，車架的結(jié)構(gòu)首先應(yīng)滿足汽車總體的布置要求。 2，車架應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和合適的剛度，以滿足承受各種靜、動載荷。 3，車架結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量應(yīng)盡可能小，便于機(jī)件拆裝、維修。 4，車架的結(jié)構(gòu)形狀盡可能有利于降低汽車質(zhì)心和獲得大的轉(zhuǎn)向角，以提高汽車行駛的穩(wěn)定性和機(jī)動性。這一點對轎車和客車尤為重要。 車架的類型與構(gòu)造 汽車車架按結(jié)構(gòu)形式可分為邊梁式車架、中梁式車架、綜合式車架和無梁式車架。許多轎車公共汽車沒有單獨的車架，而以車身代替車架，主要部件連接在車身上，這種車身稱為承載式車身。這種結(jié)構(gòu)的車身底板用縱梁和橫梁進(jìn)行加固，車身剛度好，質(zhì)量輕，但制造要求高。車橋 車橋的功用及分類 車橋的功用是傳遞車架或承載式車身與車輪之間各方向的作用力。 車橋分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋4種類型。 轉(zhuǎn)向橋能使裝在前端的左右車輪偏轉(zhuǎn)一定的角度來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，還能承受垂直載荷和由道路、制動等力產(chǎn)生的縱向力和側(cè)向力，以及這些力所形成的力矩。 車輪 車輪的類型及構(gòu)造 車輪是外部裝輪胎，中心裝車軸并承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)部件，由輪轂、輪輞和輪輻組成。車輪主要分為輻板式和輻條式。 車輪的動用：支承汽車及貨物總質(zhì)量；保證車輪和路面的附著性，以提高汽車的牽引性、制動性和通過性；與汽車懸架一同減少汽車行駛中所受到的沖擊，并減輕由此而產(chǎn)生的振動，以保證汽車有良好的乘坐舒適性和平順性。 輪胎的種類大致分為三類。普通斜交輪胎、子午線輪胎和無內(nèi)胎輪胎。下面著重介紹下無內(nèi)胎輪胎。 無內(nèi)胎輪胎就是沒有內(nèi)胎和墊帶，充入輪胎的氣體直接壓入無內(nèi)胎輪胎中，要求輪胎與輪輞之間有很好的密封性。無內(nèi)胎輪胎穿孔時壓力不會急劇下降，仍然能繼續(xù)安全行駛。無內(nèi)胎結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量較小，其缺點是輪胎爆破失效時，途中修理比較困難。現(xiàn)在幾乎有所的轎車均使用無內(nèi)胎輪胎。 懸架 汽車懸架是車架與車橋之間一切傳遞動力連接裝置的統(tǒng)稱。 汽車懸架彈性地連接車橋與車身，緩和行駛中車輛受到的由于不平路面引起的沖擊力，保證乘坐舒適和貨物完好；迅速減輕由于彈性系統(tǒng)引起的振動，傳遞垂直、縱向、側(cè)向反力及其力矩；并起導(dǎo)向作用，使車輪按一定軌跡相對車身運動。 懸架一般由彈性元件、導(dǎo)向裝置、減振器和橫向穩(wěn)定桿組成。 1，彈性元件用來承受并傳遞垂直載荷，緩和不平路面、緊急制動、加速和轉(zhuǎn)彎引起的沖擊或車身位置的變化。 2，導(dǎo)向裝置用來使車輪按一定的運動軌跡相對車身運動，同時傳遞力的作用。 3，減振器用來減輕由于彈性系統(tǒng)引起的振動。 4，橫向穩(wěn)定桿目的是提高側(cè)傾剛度，使汽車具有不足的轉(zhuǎn)向特性，改善汽車的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性。
回答者：2016-06-08 00:00
汽車行駛系組及功用 輪式行駛系主要由車架、車橋、懸架車輪組 功用:1通車輪與路面間附著作用使傳系傳力矩變汽車行駛驅(qū)力矩 2支承汽車總質(zhì)量傳遞路面作用于車輪各種力及力矩 3緩沖擊減振保證汽車行駛平順性;
提問者：ee38182014-08-27
常見行駛系的組成 常見的行駛系有輪式、半履式、車輪-履帶式及水路兩用式等多種類型，但應(yīng)用最為廣泛的顯然是輪式行駛系。 汽車行駛系的組成及功用 輪式行駛系主要由車架、車橋、懸架和車輪組成。 功用：1，通過車輪與路面
提問者：沒煙的a生活2013-03-08
汽車行駛系由車架、車橋、懸架、車輪和輪胎組成其功用是：1、將汽車構(gòu)成一個整體，支撐汽車的總質(zhì)量；2、將傳動系傳來的轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動力；3、成受并傳遞路面對車輪的各種反力；4、減振緩沖，保證汽車平順行駛；5、與轉(zhuǎn)向系配
提問者：guiyxsb66972013-06-24
汽車行駛系由車架、車橋、懸架、車輪與輪胎4部分組成。車輪支承著車橋，車橋又通過彈性懸架和與車架相連接。車架是整個汽車的基體，它將汽車的各個相關(guān)總成連接成一個整體，構(gòu)成汽車的裝配基礎(chǔ)。其作用是將汽車構(gòu)成一個整體，支承汽車的
提問者：硫b2015-11-17
汽車行駛系的主要作用是將汽車構(gòu)成一個整體，支承汽車總質(zhì)量;轉(zhuǎn)將傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動力;承受并傳遞路面作用于車輪上的各種反作用力及力矩;減少振動，緩和沖擊，保證汽車平穩(wěn)行駛。(
提問者：pinggaizi20102013-12-12
答案：1、將傳動系傳來的動力通過車輪轉(zhuǎn)化為汽車的驅(qū)動力；2、承受和傳遞路面作用于車輪上的各種力和力矩，并吸收震動，緩和沖擊；3、與轉(zhuǎn)向系配合實現(xiàn)汽車行駛的正確控制；4、支承全車重量。
提問者：syhsdn932013-06-16
