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【火花塞型號及標識說明】 火花塞應根據(jù)發(fā)動機廠家規(guī)定的適用型號選擇安裝，方能發(fā)揮其最佳工作特性。 例一： B① P② 5③ E④ S⑤ -1 1⑥ ①【螺絲直徑】——火花塞的型號按照螺絲直徑，適用于不同的發(fā)動機缸體。分為： A——18mm B——14mm C——12mm D——10mm E——8mm BC——14mm（六角對邊為16.0mm） DC——12mm（六角對邊為16.0mm） ②【內(nèi)部構(gòu)造特征】——應當與發(fā)動機正常工作要求規(guī)定數(shù)據(jù)相符。 K——按照國際規(guī)格（ISO）尺寸制造的產(chǎn)品，從火花塞密封圈面到終端螺絲帽的長度比BCP型號短2.5mm P——絕緣體凸型 R——電阻 U——半沿面或沿面放電型 ③【熱值】——由發(fā)動機長期工作保持的運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的工作條件相符。轉(zhuǎn)速較低的發(fā)動機，要求熱值度越低；轉(zhuǎn)速越高的發(fā)動機，要求冷卻熱值越高。普通家用小型車，通常在5～7度之間選擇。 2——易熱型 4—— ↑ 5—— ↑ 6—— ○ 7—— ↓ 8—— ↓ 9—— ↓ 10—— ↓ 11—— ↓ 12——冷卻型 ④【螺紋長度】——外形應當與發(fā)動機安裝要求相符，長度選擇錯誤，點火的最佳點則被改變，效率降低。 E——19.0mm H——12.7mm F——圓錐形密封圈 A - F——10.9mm B - F——11.2mm B - E F——17.5mm B M - F——7.8mm ⑤【外部構(gòu)造特征】——不同的發(fā)動機，要求不同的最佳構(gòu)造特征，以期得到最佳配合。 S——標準型 Y——中心電極 V——V字形切口中心電極 IX——IX型火花塞 VX——VX型火花塞 K——外側(cè)兩極電極 T——外側(cè)三極電極 M——外側(cè)兩極電極（轉(zhuǎn)子發(fā)動機專用） Q——外側(cè)四極電極（轉(zhuǎn)子發(fā)動機專用） B——CVCC發(fā)動機專用 J——兩極斜放電極 A——特殊規(guī)格 C——斜放電極 P——白金片式電極 U——半沿面型 ⑥【點火間隙】——間隙由發(fā)動機點火電路的設計能耗儲備釋放效率決定。間隙越大，所需點火能耗儲備越高，火花越強，動力性能越高。但點火電路的能耗儲備不足，反而適得其反。 - 9——0.9mm - 1 0——1.0mm - 1 1——1.1mm - 1 3——1.3mm - L——中間熱值 - N——外側(cè)電極的尺寸等有若干不同 例二： Z① F② R③ 5④ F⑤ - 1 1⑥ ①【電極材料】——中心電極的制造材料。 P——白金火花塞 Z——凸型火花塞 PZ——凸型白金火花色 ②【安裝尺寸】——基本金屬部件安裝螺絲尺寸（六角對邊尺寸）。 F——直徑14x19mm，六角對邊16.0mm G——直徑14x19mm，六角對邊20.6mm J——直徑12x19mm，六角對邊18.0mm L——直徑10x12.7mm，六角對邊16.0mm ③【帶電阻】——為穩(wěn)定高壓衰減目的而增加的內(nèi)部電阻 R——電阻 ④【熱值度】——由發(fā)動機長期工作保持的運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的工作條件相符。轉(zhuǎn)速較低的發(fā)動機，要求熱值度越低；轉(zhuǎn)速越高的發(fā)動機，要求冷卻熱值越高。普通家用小型車，通常在5～7度之間選擇。 5—— ↑易熱型 6—— ○ 7—— ↓ 8—— ↓冷卻型 ⑤【附加記號】——其他特殊若干不同標記 A、B、C等附加記號標識 ⑥【點火間隙】——間隙由發(fā)動機點火電路的設計能耗儲備釋放效率決定。間隙越大，所需點火能耗儲備越高，火花越強，動力性能越高。但點火電路的能耗儲備不足，反而適得其反。 - 1 1——1.1mm 例三： 螺絲直徑B 電阻R 螺紋長度E 熱值度5 絕緣體凸出部尺寸2 點火位置7 中心電極Y 點火間隙- 1 1 【火花塞選擇說明】 普通原廠配套火花塞，雖性價比一般，但每次付出的保養(yǎng)成本較低。 雙鉑金火花塞相比原車火花塞，三倍的價格，高達四～五倍（十萬公里）的壽命，更穩(wěn)定的高效能，更好的動力保持與更佳的油耗表現(xiàn)。 所以說鉑金比原車的普通火花塞更好，性價比更高。 銥金火花塞，主要從發(fā)動機競技狀態(tài)的角度考慮，性能上發(fā)揮到了極限，但設計壽命不在產(chǎn)品主要考慮之列，貴重材料的產(chǎn)品價格更是奢侈高昂。對于普通用車群體的意義，就顯得性價比較低了。 【火花塞的更換注意事項】 1。盡量使用拆裝專用的火花塞套筒扳手。 2。專用火花塞套筒扳手中，內(nèi)藏橡膠圈，可以輕松從發(fā)動機缸體中取出和植入火花塞。植入后注意檢查橡膠圈是否脫離火花塞，否則高壓分火缸線不能安裝到位。 3。火花塞不是固緊螺絲，不需要十分用力擰緊。將火花塞頂部電極頭植入套筒中，沿缸體下滑，并輕輕旋至手感緊后，再適當加力擰動1/4圈（約再擰緊90度左右），此時的火花塞緊度要求已經(jīng)合適。空心的金屬墊圈會起到良好的密合作用。 ▲嚴禁加力擰緊火花塞▲ 4。無專用套筒工具時，完全擰松火花塞后，將原車高壓分火線探入發(fā)動機缸體內(nèi)，可以幫助取出松動的火花塞。 5。高壓分火缸線安裝到位即可，不要大力按壓，否則容易導致卡口簧片松動。

回答者：cccmmmaaaqqq2016-06-18 00:00