提問者：david_mead2015-11-24 00:00
1、汽車懸掛基本功用：①對不平整路面所造成的汽車行駛中的各種顫動、搖擺和震動等，與輪胎一起，予以吸收和減緩。從而保障乘客和貨物的安全，并提高駕駛穩定性。②將路面與車輪之間的磨擦所產生的驅動力和制動力，傳輸至底盤和車身。③支承車橋上的車身，并使車身與車輪之間保持適當的幾何關系。2、汽車懸掛組成：典型的汽車懸掛結構由彈性元件、減震器以及導向機構等組成，這三部分分別起緩沖，減振和力的傳遞作用。絕大多數懸掛多具有螺旋彈簧和減振器結構，但不同類型的懸掛的導向機構差異卻很大，這也是懸掛性能差異的核心構件。3、汽車懸掛分類：①按照控制形式不同，懸掛可分為被動式懸掛和主動式懸掛兩大類。目前多數汽車上采用被動式懸掛。被動式懸掛的定義是，汽車姿態（狀態）只能被動取決于路面、行駛狀況和汽車的彈性元件、導向裝置以及減振器這些機械零件。80年代，主動懸架開始在一部分汽車上應用，目前使用主動懸架的高級汽車越來越多。主動懸架可以根據路面和行駛工況自動調整懸架的剛度和阻尼，從而使車輛能主動地控制垂直振動及其車身或車架的姿態。該系統通常由傳感器、控制閥、執行機構和懸架系統組成。②按懸掛系統結構不同，分為非獨立懸掛和獨立懸掛。非獨立懸掛（整體橋懸掛或剛性懸掛）因其結構簡單，工作可靠，而被廣泛應用于貨車的前、后懸架。在轎車中，非獨立懸架僅用于后橋。非獨立懸架的特點是兩側車輪安裝于一整體式車橋上，車輪連同車橋一起通過彈性元件懸掛在車架或車身上一側車輪受到沖擊時會直接影響到另一側車輪。非獨立懸架由于簧載質量比較大，特別是汽車高速行使，懸架受到較大的沖擊載荷時，汽車平順性較差。
回答者：ken2345a2016-11-24 00:00
我來回答典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現代轎車懸掛系統多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級轎車則使
提問者：yuansindy2013-05-23
現代的汽車越來越注重乘坐的舒適性，以致消費者往往將車的舒適性列為購買的一個重要衡量標準。事實上，汽車乘坐的舒適性除了座椅的柔軟程度、支撐力等因素外，關系最大的就是汽車的懸掛系統它還是車架與車軸之間連接的傳力機件，對其他性
提問者：Janevan902013-09-25
汽車懸掛系統 我們看車買車過程經常會簡介資料上見諸麥波臣式、多連桿式、雙連桿式、四連桿式、扭力梁式等多種前懸掛系統 底來 本期讀者介紹下汽車懸掛系統、種類和優缺點 簡單來說懸掛系統指由車身
提問者：wangyxjm2014-05-23
近日，不少車迷咨詢有關汽車懸掛系統的問題。他們在看車買車過程中，經常在簡介資料上見到諸如麥佛遜式、多連桿式、雙連桿式、四連桿式、扭力梁式等多種前后懸掛系統，由于對機械知識了解較少，他們希望能夠將常見的懸掛系統作簡單介
提問者：haap24682013-03-24
懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統。懸掛系統應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力，決定著轎車的穩定性、舒適性和安全性
提問者：lpuq23962017-01-16
麥佛遜式、多連桿式、雙連桿式、四連桿式、扭力梁式等多種前后懸掛系統，由于對機械知識了解較少，他們希望能夠將常見的懸掛系統作簡單介紹，并解釋其優缺點。首先來介紹一下獨立懸掛系統與非獨立懸掛系統。 簡單來說，懸掛系
提問者：jujkik63162013-05-07
