提問者：jx1233211233212016-01-11 00:00
�、苯档团艢庠肼暋Ｅ艢庠肼暿菣C組最主要的噪聲源，其特點是噪聲級高，排氣速度快，治理難度大。采用特制的阻抗型復(fù)合式的消聲器，一般可使排氣噪聲降低40-60db(a)。 ⒉降低軸流風(fēng)機噪聲。降低發(fā)電機組冷卻風(fēng)機噪聲時，必須考慮兩個問題，一是排氣通道所允許的壓力損失。二是要求的消聲量。針對上述兩點，可選用阻性片式消聲器。 ⒊機房的隔聲、吸聲處理和機組隔振 �。�1）機房隔聲。機組的排氣噪聲和冷卻風(fēng)機噪聲降低之后，剩下來的主要噪聲源是柴油機機械噪聲和燃燒噪聲。采用的方法是除必要的與觀察室相連接的內(nèi)墻觀察窗之外，其余窗戶均除去，所有孔、洞要密實封堵，磚墻墻體的隔聲量要求要40db(a)以上。機房門窗采用防火隔聲門窗。 �。�2）進風(fēng)和排風(fēng)。機房隔聲處理之后，要解決機房內(nèi)通風(fēng)散熱問題。進風(fēng)口應(yīng)與發(fā)電機組、排風(fēng)口設(shè)置在同一直線上。進風(fēng)口應(yīng)配以阻性片式消聲器，由于進風(fēng)口壓力損失亦在容許范圍之內(nèi)，可以使機房內(nèi)進出風(fēng)量自然達到平衡，通風(fēng)散熱效果明顯�！ 。�3）吸聲處理。機房內(nèi)除地面外的五個壁面可作吸聲處理，根據(jù)發(fā)電機組的頻譜特性采用穿孔板共振吸聲結(jié)構(gòu)。 �。�4）室內(nèi)空氣的交流，機房的良好隔聲，會使閉式水冷發(fā)電機組停機時機房內(nèi)的空氣得不到對流，房內(nèi)的高溫亦不能及時降下來，可采用低噪聲軸流風(fēng)機，再配上阻性片式消聲器就可以解決問題。 （5）機組隔振。發(fā)電機組安裝前，應(yīng)嚴格按廠家提供的有關(guān)資料進行隔振處理，避免造成結(jié)構(gòu)聲的遠距離傳播，并在傳播中不斷輻射空氣聲，無法使廠界噪聲級達標(biāo)。對因超標(biāo)而要求治理的現(xiàn)有發(fā)電機組，必須實測機組附近地面的振動情況，如果振感明顯，則先要對發(fā)電機組進行隔振處理。
回答者：AZ_El_ef2016-01-13 00:00
1 通過精心設(shè)計，把發(fā)動機內(nèi)部的旋轉(zhuǎn)慣性力和往復(fù)慣性力盡量平衡。2 采用合理的點火正時或者噴油正時，控制發(fā)動機的最高爆發(fā)壓力，壓力升高率。3 盡量使發(fā)動機工作在適宜的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。 4 保證潤滑油的正常工作。5還有各種控制
提問者：yuese2602013-11-13
發(fā)動機本身不會降低噪音，能降低的是你在車里聽到的噪音。發(fā)動機降低噪音是廠商的事，你最多把發(fā)動機減震系統(tǒng)升級一下，燃油用好一點，少一點爆震。我覺得是這樣，加個隔音棉會有點降噪效果。
提問者：roudanxiaoemo2013-03-06
我從提車到現(xiàn)在沒出現(xiàn)多大的毛病。我唯一覺得的小毛病就是車速120以上噪音大得很。另外有個毛病就是減震有點硬，過坎減震太硬，降低了乘車的舒適性。其他都很滿意。 2012 款瑞麒X1 搭載ACTECO 1.5L “中國芯”發(fā)
提問者：sdfkdjskqc932016-04-28
齒輪做成雙層的，中間橡膠連接，可緩沖降噪
提問者：2013-12-11
這個公司還可以，主要做出口的，工程助理大概在 2000/月上下，還可以，剛開始入行應(yīng)該是可以的，等學(xué)到技術(shù)和經(jīng)驗以后應(yīng)該是比較好的行業(yè)。
提問者：PEJCHEN2013-10-26
降噪耳機只能乖乖買bose的。目前世界上還沒有哪家耳機的降噪技術(shù)可以媲美bose
提問者：0dbtf94uea92015-10-18
