提問者：www.ynfww.com2016-01-27 00:00
輪胎一樣大汽車底盤高低不一樣的車通過性不一樣，底盤高的車通過性好，就是在高低不平的路面行駛時，底盤高的車可以很順利的通過，底盤低的車可能會托底，影響通行。但是各有利弊，底盤高的車重心高，高速行駛時，穩定性不如底盤低的好。 汽車底盤的高低是指汽車最小離地間隙，現代中許多轎車都可以調節高度的，如路虎，桑塔納等。底盤高汽車的通過性就強，當汽車走在凹凸不平的路面時可以把車身的高度調高些，高速公路上則把它調低，這樣可以把車的重心調低，提高穩定性。 車輛為了提高操穩性，很多車輛底盤都做的很低，比如很多城市道路上行駛的轎車還有高速跑車。因為在道路條件良好的情況下，離地間隙可以不那么高。
回答者：arena20102016-01-29 00:00
你說的那是汽車的空氣懸掛系統，高檔車才有的，高速時底盤降低來提高汽車的穩定性，低速時底盤才會升高，由汽車ECU來控制。目前貌似還沒有這種能夠自動調節底盤高低的以應對路面不平的高級貨
提問者：jgjegr2013-11-24
把后面的減震改為氣壓減震，這個比較麻煩 要裝很多東西，氣壓減震，高度調整模塊，高度傳感器，氣泵要是一套配下來的好幾萬，光是那兩根氣壓減震都要2萬多，氣泵1萬多，高度調整模塊（芯片）這個好像是3000多，兩個高度傳感器一個
提問者：lzx3898747822013-11-30
福特全系沒有這個功能，但他的豪華品牌林肯的MKC具有可變懸掛，可以調節懸掛的軟硬，林肯的領航員配備了空氣懸掛具有調節底盤高低的能力。希望對你有幫助。
提問者：奧特曼QAHp2015-04-16
可調懸掛分兩種，一種是只能調懸掛減震器的阻尼力；一種是懸掛減震器和彈簧的剛度都能調。前一種稱之為半主動懸掛，后一種稱之為主動懸掛。半主動懸掛不能調底盤高度，主動懸掛可以調底盤的高度，一般采用空氣懸掛，這種懸掛乘坐舒適性和
提問者：ltfvwk2013-03-06
底盤調節技術使汽車可以在不同的路況中，最好的條件下行駛。當然這個最好的條件說的是底盤
提問者：heinigo20112015-07-05
那個叫電子懸掛系統，很多中端車都有了~~~類似高配的普拉多。你可以查查 很多的。40萬的跑車。。。老老實實買個A4吧
提問者：fuoitjit2013-04-01
