提問(wèn)者：ryasx2014-09-22 00:00
剛開(kāi)始學(xué)車(chē)的學(xué)員，比如在科目二的練習(xí)中，為了安全駕校都會(huì)把油門(mén)線摘掉，學(xué)員不需要踩油門(mén)，油門(mén)也不可使用了，只需要控制離合器。車(chē)速慢了松一松離合，快了就壓一壓離合。 一、離合器原理 1、對(duì)于手動(dòng)擋的車(chē)型而言，離合器是汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的重要部件，它擔(dān)負(fù)著將動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)之間進(jìn)行切斷與連接的工作。在城市道路或者復(fù)雜路段駕駛時(shí)，離合器成了我們使用最頻繁的部件之一，而離合器運(yùn)用的好壞，直接體現(xiàn)了駕駛水平的高低，也起到了保護(hù)車(chē)輛的效果。如何正確使用離合器，掌握離合器的原理以在特殊情況下利用離合器來(lái)解決問(wèn)題，是每個(gè)駕駛手動(dòng)擋車(chē)型的車(chē)友都應(yīng)該掌握的。 2、所謂離合器，顧名思義就是說(shuō)利用“離”與“合”來(lái)傳遞適量的動(dòng)力。離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤(pán)以及動(dòng)力輸出軸組成，它位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，用來(lái)將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上儲(chǔ)存的力矩傳遞給變速箱，以保證車(chē)輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動(dòng)輪適量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的范疇。在半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)其轉(zhuǎn)速差來(lái)實(shí)現(xiàn)傳遞適量的動(dòng)力。 3、離合器分為三個(gè)工作狀態(tài)，即踩下離合器的不連動(dòng)，不踩下離合器的全連動(dòng)，以及部分踩下離合器的半連動(dòng)。當(dāng)車(chē)輛起步時(shí)，司機(jī)踩下離合器，離合器踏板的運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后靠，也就是壓盤(pán)與摩擦片分離，此時(shí)壓盤(pán)與飛輪完全不接觸，也就不存在相對(duì)摩擦。當(dāng)車(chē)輛在正常行駛時(shí)，壓盤(pán)是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對(duì)靜摩擦，二者轉(zhuǎn)速相同。 最后一種是離合器的半連動(dòng)狀態(tài)，壓盤(pán)與摩擦片的摩擦力小于全連動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)，離合器壓盤(pán)與飛輪上的摩擦片之間是滑動(dòng)摩擦狀態(tài)，飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來(lái)的動(dòng)力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)。 4、一般來(lái)說(shuō)，離合器是在車(chē)輛起步和換擋的時(shí)候發(fā)揮作用，此時(shí)變速箱的一軸和二軸之間存在轉(zhuǎn)速差，必須將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與一軸切開(kāi)以后，同步器才能很好的將一軸的轉(zhuǎn)速保持與二軸同步。擋位掛進(jìn)以后，再通過(guò)離合器將一軸與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力結(jié)合，使動(dòng)力繼續(xù)得以傳輸。在離合器中，還有一個(gè)不可或缺的緩沖裝置。它由兩個(gè)類似于飛輪的圓盤(pán)對(duì)在一起，在圓盤(pán)上打有矩形凹槽，在凹槽內(nèi)布置彈簧，在遇到激烈的沖擊時(shí)，兩個(gè)圓盤(pán)之間的彈簧相互發(fā)生彈性作用，緩沖外界刺激，有效的保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器。 5、離合器的各個(gè)配件中，壓盤(pán)彈簧的強(qiáng)度、摩擦片的摩擦系數(shù)、離合器的直徑、摩擦片的位置以及離合器的數(shù)目是決定離合器性能的關(guān)鍵因素。彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦系數(shù)越高，離合器的直徑越大，離合器性能也就越好。 二、操作要領(lǐng) 離合器操作三要領(lǐng)：一快、二慢、三聯(lián)動(dòng)。 抬起離合器踏板時(shí)，則要遵循“一快、二慢、三聯(lián)動(dòng)”的操作原則。起步時(shí)，踩離合器踏板時(shí)動(dòng)作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。 所謂“一快、二慢、三聯(lián)動(dòng)”就是離合器踏板抬起的過(guò)程分三個(gè)階段，一開(kāi)始快抬，當(dāng)感覺(jué)到離合器壓盤(pán)逐漸結(jié)合至半聯(lián)動(dòng)后，踏板抬起的速度開(kāi)始放慢，在半聯(lián)動(dòng)到完全結(jié)合的過(guò)程中，離合器踏板是慢慢抬起的。在離 合器踏板抬起的同時(shí)，應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的大小，逐漸再把油門(mén)踏板踩下去，使汽車(chē)能平穩(wěn)地起步。油門(mén)的操作要平穩(wěn)適當(dāng)，只有在離合器完全結(jié)合時(shí)才能增大油門(mén)。
回答者：puiry2q8wfh42016-09-18 00:00
開(kāi)車(chē)時(shí)正確操作離合器的方法： （1）無(wú)事不要踩離合。 汽車(chē)上的離合器在正常行車(chē)時(shí)，是處在緊密接合狀態(tài)，離合器應(yīng)無(wú)滑轉(zhuǎn)。而離合器的分離是通過(guò)踩離合器踏板來(lái)控制的。在開(kāi)車(chē)時(shí)除汽車(chē)起不，換檔和低速剎車(chē)需要踩下離合器踏板
提問(wèn)者：aldj4562013-06-07
圖片和視頻對(duì)你沒(méi)用，這都是感覺(jué)，沒(méi)法直觀的告訴你。因?yàn)槊恳慌_(tái)車(chē)的離合狀態(tài)都不一樣。但是都遵循正常的操控程序。只有分離，半聯(lián)動(dòng)，結(jié)合這三種狀態(tài)。其中最關(guān)鍵的就是半聯(lián)動(dòng)階段，要想平穩(wěn)的起步，功夫就在那一點(diǎn)上，把動(dòng)力緩緩的平順
提問(wèn)者：machao418382013-06-26
首先要了解離合的原理，踩下離合，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)系分離，所以車(chē)就等于沒(méi)有動(dòng)力，如果此時(shí)他還在動(dòng)，那就是靠的之前動(dòng)起來(lái)的慣性。 我對(duì)你的建議是，把車(chē)停下來(lái)，慢慢的將離合抬起來(lái)，一點(diǎn)一點(diǎn)的抬，感受一下他的接合點(diǎn)，車(chē)動(dòng)
提問(wèn)者：janicet0ng2013-03-18
利用離合器控制車(chē)速是有方法和技巧，具體操作細(xì)節(jié)，建議你去淘寶網(wǎng)看看《駕考秘籍》2015最新版書(shū)，汽車(chē)的各項(xiàng)基本操作的方法和技巧，車(chē)感的快速培養(yǎng)，各個(gè)駕考科目的方法和技巧，一步一圖，圖文配合，還有各種新手常見(jiàn)疑難解答，全套
提問(wèn)者：csceng2016-09-03
看凹凸程度，路面寬度，車(chē)輛數(shù)量等。一般凹凸嚴(yán)重，路面窄，車(chē)多的，用半離合聯(lián)動(dòng)，慢慢走，路況稍微好一些，凹凸不嚴(yán)重，車(chē)少的，可以用2、3檔勻速走，如果是路況本來(lái)好，突然前方出現(xiàn)大凹凸，又無(wú)法繞過(guò)的，則需要急減速，同時(shí)踩下離
提問(wèn)者：kang1680052016-03-12
需要多練習(xí)的，新手的話為了松離合器的腳穩(wěn)定，給自己的腳找個(gè)支點(diǎn)，腳后跟挨在地板上，腳掌一點(diǎn)點(diǎn)抬。等待車(chē)慢慢走起來(lái)慢慢抬腿松開(kāi)離合器，當(dāng)然熟練后就需要這樣，只是幫助你快速掌握的小竅門(mén)，可以去試試。
提問(wèn)者：kdcvo2016-09-06
