提問者：puiie7a1sht12013-03-20 00:00
電控柴油發動機上的傳感器可謂五花八門，其中傳感器類型大致分為壓力傳感器、溫度傳感器、速度與位置傳感器這三類，細分類型大約有十余種，這其中包括： 機油壓力和溫度傳感器、溫度傳感器、進氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、燃油壓力和溫度傳感器、發動機轉速傳感器、發動機位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器等十余種傳感器�！ ∏S轉速傳感器 結構：磁脈沖式 功用：轉速傳感器采集柴油機轉速信號以便ECU計算循環供油量，還可提供曲軸位置信號以便ECU對噴油正時作出準確控制；輔助轉速傳感器用來作為轉速信號計算曲軸轉角的信號，進行判缸�！ “惭b位置：飛輪殼上與供給泵上 凸輪軸位置傳感器 結構：以磁繞組方式 功用：凸輪軸每轉一圈向ECU提供一個信號，ECU據此確定那個氣缸的活塞處于壓縮行程上止點�！ “惭b位置：在凸輪軸前端 共軌壓力傳感器 結構： 壓阻式高壓傳感器，最高頻率在1KHz，測量范圍在0-200Mpa 功用：實時測定共軌管中的實際壓力信號并反饋給ECU，增減調節油壓 安裝位置：共軌管上 冷卻液傳感器 結構：負溫度細數的熱敏電阻，其使用范圍為40-130°C 功用：主要用于測量發動機冷卻的溫度，從而進一步精確控制燃油噴射量 安裝位置：在節溫體上。 工作原理以濰柴藍擎WP12系列電控高壓共軌柴油機為例：首先柴油從燃油箱流到油水分離器進行過濾雜質及分離柴油中的游離水，粗濾后的柴油流到ECU散熱板給ECU散熱再經過輸油泵加大一定壓力輸送到燃油細濾器進行精細過濾較小的雜質，經過精濾處理的柴油流經到供油泵通過油量計量單元PCV閥控制供油量，供油泵吧柴油加到160~180Mpa超高壓柴油送到共軌管，共軌管把高壓柴油通過高壓油管送到噴油器進行噴射，電控噴油器通過ECU精密計算來控制噴油量，ECU通過接收獲取進氣壓力溫度傳感器、燃油溫度傳感器、凸輪軸轉速傳感器、曲軸轉速傳感器、共軌壓力傳感器、機油壓力傳感器、油門位置傳感器反饋的信號經過處理計算來實現控制噴油量，檢修方法大部分采用故障檢測儀讀取數據流或通過電控高壓共軌試驗臺進行檢測。
回答者：hzh123456官2016-03-20 00:00
水溫 空氣流量 節氣門位置 曲軸位置 凸輪軸位置 爆震 氧傳感器
提問者：cjfaaa2013-05-12
曲軸位置、凸輪軸位置、爆震傳感器、節氣門開度、轉速、進氣流量、進氣溫度、進氣壓力、廢氣氧傳感器、水溫(個別車型還有更多的)，有些傳感器可以省，但僅僅靠曲軸位置和凸輪軸位置傳感器就可以使發動機運轉起來，只是此時的發動機工況
提問者：bumafz2013-11-12
這也太多了吧，1、曲軸傳感器精確計算曲軸位置，用于噴油時刻、噴油量和轉速計算。 2、凸輪軸傳感器判缸和曲軸傳感器失效時用于跛腳回家(臨時運行)。 3、進氣溫度傳感器測量進氣溫度，修正噴油量和噴油正時，過熱保護。
提問者：qunne82013-04-27
這也太多了吧 1、曲軸傳感器精確計算曲軸位置，用于噴油時刻、噴油量和轉速計算。 2、凸輪軸傳感器判缸和曲軸傳感器失效時用于跛腳回家(臨時運行)。 3、進氣溫度傳感器測量進氣溫度，修正噴油量和噴油正時，過熱保護。
提問者：zhwlvgzy2013-07-11
水溫傳感器的作用是把冷卻水溫度轉換為電信號，輸入ECU后有：1。修正噴油量；當低溫時增加噴油量。2。修正點火提前角；低溫時增大點火提前角，高溫時，為防止爆燃，推遲。3.影響怠速控制閥；低溫時ECU根據水溫傳感信號控制怠速
提問者：manli..2013-05-26
1.進氣溫度度傳感器(IATS)2.進氣歧管絕對壓力傳感器(MAPS)3空氣流量計(MAFS)4.凸輪軸位置傳感器(CMPS)5.曲軸位置傳感器(CKPS)6.暴燃傳感器(KS)7.車速傳感器(VSS)8.氧傳感器(O2
提問者：birthdayrose2013-07-04
