提問者：未夏菲語2016-05-07 00:00
還有就是點火提前角的早與晚有什么差距？早了會怎么？怎么能更好的調試提前角。最好的間隙應該怎么調呢一般的車，等，微型車？晚了又怎么的
因為氣門是跟缸體接觸的， 缸體在運動的時候發出了大量的熱 ，而氣門跟缸體接觸了以后熱量就會傳到氣門上 ，從而使氣門的伸長量增加。 如果不預先留出氣門間隙的話 ，當汽車在冷狀態下氣門正好與缸體緊密觸，等到缸體變熱氣門因受熱膨脹而使伸長量增加， 氣門就會頂壞缸體或者氣門本身。 所以要留出合適的氣門間隙。 氣門燒損以排氣門最為常見，其基本原因是氣門座的扭曲和積炭。此外，如氣門間隙調整不當、磨損過度等也能引起氣門的燒損。 當氣門座扭曲時，氣門密封面溫度及氣門與座之間的局部壓力同時增加。氣門密封面上往往出現溝槽，經高溫氣體的沖刷便會形成燒損。當氣門密封面及氣門座積炭嚴重時，使傳熱條件惡化，也容易產生變形，導致氣門燒損。 間隙過大：進、排氣門開啟遲后，縮短了進排氣時間，降低了氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位，使發動機因進氣不足，排氣不凈而功率下降，此外，還使配氣機構零件的撞擊增加，磨損加快。 間隙過小：發動機工作后，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關閉不嚴，造成漏氣，功率下降，并使氣門的密封表面嚴重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。 氣門間隙，是為保證內燃機配氣機構的正常工作而設置的，由于配氣機構工作時處于高速狀態，溫度較高，因此如氣門挺桿、氣門桿等零件受熱后伸長，便全自動頂開氣門，使氣門與氣門座關閉不嚴，造成漏氣現象。 為避免這種現象發生，設計配氣機構時，在進排氣門桿尾端與挺桿（或搖臂）上調整螺釘之間留有一定的間隙，這一間隙，就是氣門間隙。
回答者：gyoyunxia20082016-11-06 00:00
1.氣門間隙過大的原因是調整不當或者部件（氣門和搖臂）磨損。 2.氣門間隙過大的現象是噪聲增大、發動機的進氣量減少、怠速不穩定等。 3.危害是噪聲增大、動力減小、怠速不穩定。 4.調整過后要檢查。
提問者：鑰佺帺瀹舵潹2013-07-20
發動機氣門間隙過大會造成氣門晚開早關，進氣不足，影響發動機的動力性和經濟性。
提問者：mcgrady3212017-01-03
更換或者研磨~~ 很簡單但是你做不了只能找修理工~~
提問者：lingmsi8w2013-09-08
氣門間隙，指的是發動機配氣機構上面的進氣氣門以及排氣氣門與由凸輪軸帶動的氣門搖臂之間的間隙，一般是使用過后或者輕微磨損后氣門間隙就會加大，發動機啟動后就會發出有規律的搖臂敲打氣門的響聲，這時候就是氣門間隙過大，需要調整，
提問者：sjn19702013-03-14
原因： 1、在發動機運行過程中，氣門尾端與氣門挺桿磨損造成的氣門間隙過大。 2、調整不當。 氣門間隙的調整： 首先松開氣門調整螺釘的固定螺帽，把規定厚度的塞規插入氣門間隙處，一手抽拉塞規同手轉動調整螺釘，直到
提問者：ejhqlgw20022016-01-06
有這方面原因，但多數是由于進氣太臟
提問者：wmyaahbi2016-05-11
