提問者：ruoyi37312014-10-11 00:00
斯巴魯傲虎CVT無級變速箱主要包括主動輪組、從動輪組、金屬帶和液壓泵等基本部件。金屬帶由兩束金屬環(huán)和幾百個金屬片構(gòu)成。主動輪組 和從動輪組都由可動盤和固定盤組成，與油缸靠近的一側(cè)帶輪可以在軸上滑動，另一側(cè)則固定。可動盤與固定盤都是錐面結(jié)構(gòu)，它們的錐面形成V型槽來與V型金屬 傳動帶嚙合。發(fā)動機(jī)輸出軸輸出的動力首先傳遞到CVT的主動輪，然后通過V型傳動帶傳遞到從動輪，最后經(jīng)減速器、差速器傳遞給車輪來驅(qū)動汽車 。工作時(shí)通過 主動輪與從動輪的可動盤作軸向移動來改變主動輪、從動輪錐面與V型傳動帶嚙合的工作半徑，從而改變傳動比。可動盤的軸向移動量是由駕駛者根據(jù)需要通過控制 系統(tǒng)調(diào)節(jié)主動輪、從動輪液壓泵油缸壓力來實(shí)現(xiàn)的。由于主動輪和從動輪的工作半徑可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)了無級變速。 在金屬帶式無級變速器的液壓系統(tǒng)中，從動油缸的作用是控制金屬帶的張緊力，以保證來自發(fā)動機(jī)的動力高效、可靠的傳遞。主動油缸控制主動錐輪的位置沿軸向移動，在主動輪組金屬帶沿V型槽移動，由于金屬帶的長度不變，在從動輪組上金屬帶沿V型槽向相反的方向變化。金屬帶在主動輪組和從動輪組上的回轉(zhuǎn)半徑發(fā)生變化，實(shí)現(xiàn)速比的連續(xù)變化。 汽車開始起步時(shí)，主動輪的工作半徑較小，變速器可以獲得較大的傳動比，從而保證驅(qū)動橋能夠有足夠的扭矩來保證汽車有較高的加速度。隨著車速的增加，主動輪的工作半徑逐漸增大，從動輪的工作半徑相應(yīng)減小，CVT的傳動比下降，使得汽車能夠以更高的速度行駛。
回答者：lionpad02016-10-11 00:00
傲虎2.5L發(fā)動機(jī)匹配的是手自一體CVT無級變速箱，可模擬六個虛擬擋位，動力輸出比較線性，沒有頓挫感，舒適性非常不錯，如果切換到手動，瞬間的加速超車能力也能滿足正常的需求。
提問者：kwrn45762013-12-13
不高，13款力獅的液力變矩器故障就相對高點(diǎn)，現(xiàn)在的基本沒什么
提問者：小奇跡的愛2016-08-24
電磁閥故障 換吧
提問者：wxs25352013-10-03
傲虎2.5L發(fā)動機(jī)匹配的是新型無級變速器Lineartronic。由于采用了創(chuàng)新性的鏈條傳動方式，這一變速器有體積小、結(jié)構(gòu)簡單、換擋連續(xù)自然、燃油經(jīng)濟(jì)性好的特點(diǎn)。此外位于方向盤后的換擋撥片能提供六擋手動換擋模式，配合主動
提問者：jx4142013-11-15
首先，斯巴魯?shù)能囎兯倨髋c其他車不太相同，它的分動箱與變速箱是一個整體的！也就是每次更新?lián)Q代的話，需要整體進(jìn)行研發(fā)，時(shí)間比較久而且技術(shù)難度比較大！而用CVT變速箱，相對來說難度就小一點(diǎn)！其次，CVT變速箱與AT變速箱相比，
提問者：buzainameaini2015-06-25
斯巴魯傲虎2009款裝的是CVT無級變速箱（鏈條式）同時(shí)配備6檔撥片換擋~價(jià)格大概在1.5萬左右。
提問者：albert_cheang2014-12-05
