提問(wèn)者：qb66730772013-02-23 00:00
ABS的主要作用是改善整車(chē)的制動(dòng)性能，提高行車(chē)安全性，防止在制動(dòng)過(guò)程中車(chē)輪抱死（即停止?jié)L動(dòng)），從而保證駕駛員在制動(dòng)時(shí)還能控制方向，并防止后軸側(cè)滑。其工作原理為：緊急制動(dòng)時(shí)，依靠裝在各車(chē)輪上高靈敏度的車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器，一旦發(fā)現(xiàn)某個(gè)車(chē)輪抱死，計(jì)算機(jī)立即控制壓力調(diào)節(jié)器使該輪的制動(dòng)分泵泄壓，使車(chē)輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到防止車(chē)輪抱死的目的。ABS的工作過(guò)程實(shí)際上是“抱死—松開(kāi)—抱死—松開(kāi)”的循環(huán)工作過(guò)程，使車(chē)輛始終處于臨界抱死的間隙滾動(dòng)狀態(tài)，有效克服緊急制動(dòng)時(shí)由車(chē)輪抱死產(chǎn)生的車(chē)輛跑偏現(xiàn)象，防止車(chē)身失控等情況的發(fā)生。 ABS的種類(lèi)可分機(jī)械式和電子式兩種。機(jī)械式ABS結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，主要利用其自身內(nèi)部結(jié)構(gòu)達(dá)到簡(jiǎn)單調(diào)節(jié)制動(dòng)力的效果。該裝置工作原理簡(jiǎn)單，沒(méi)有傳感器來(lái)反饋路面摩擦力和輪速等信號(hào)，完全依靠預(yù)先設(shè)定的數(shù)據(jù)來(lái)工作，不管是積水路面、結(jié)冰路面或是泥濘路面和良好的水泥瀝青路面，它的工作方式都是一樣的。嚴(yán)格地說(shuō)，這種ABS只能叫做 “高級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)（Advanced Brake System）”。目前，國(guó)內(nèi)只有一些低端的皮卡等車(chē)型仍在使用機(jī)械式ABS。 機(jī)械式ABS只是用部件的物理特性去機(jī)械的動(dòng)作，而電子式ABS是運(yùn)用電腦對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析運(yùn)算從而得出結(jié)果的。電子式ABS由輪速傳感器、線(xiàn)束、電腦、ABS液壓泵、指示燈等部件構(gòu)成。能根據(jù)每個(gè)車(chē)輪的輪速傳感器的信號(hào)，電腦對(duì)每個(gè)車(chē)輪分別施加不同的制動(dòng)力，從而達(dá)到科學(xué)合理分配制動(dòng)力的效果。 最早的ABS系統(tǒng)為二輪系統(tǒng)。所謂二輪系統(tǒng)就是將ABS裝在汽車(chē)的兩個(gè)后輪上。由于兩后輪公用一條制動(dòng)液壓管路和一個(gè)控制閥，所以又稱(chēng)做“單通道控制系統(tǒng)”。這種系統(tǒng)是根據(jù)兩個(gè)后車(chē)輪中附著力較小的車(chē)輪狀態(tài)來(lái)選定制動(dòng)壓力，這被稱(chēng)為“低選原則”。也就是說(shuō)，采用低選原則的ABS車(chē)輛的一個(gè)后輪有抱死趨勢(shì)時(shí)，系統(tǒng)只能給兩個(gè)后輪同時(shí)泄壓。又由于前輪沒(méi)有防抱死功能，因而，二輪系統(tǒng)難以達(dá)到最佳制動(dòng)效果。 隨著相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，后來(lái)出現(xiàn)了“三通道控制系統(tǒng)”，該系統(tǒng)是在二輪系統(tǒng)基礎(chǔ)上，將兩前輪由兩條單獨(dú)的管路獨(dú)立控制。雖然后輪還是采用“低選原則”，但由于實(shí)現(xiàn)了緊急制動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)向功能及防止后軸側(cè)滑的功能，所以這種系統(tǒng)具備了現(xiàn)代ABS的主要特點(diǎn)。至今，市面上還有車(chē)輛采用這種三通道控制的ABS系統(tǒng)。 目前，裝備在車(chē)輛上最常見(jiàn)的是四傳感器四通道ABS系統(tǒng)，每個(gè)車(chē)輪都由獨(dú)立的液壓管路和電磁閥控制，可以對(duì)單個(gè)車(chē)輪實(shí)現(xiàn)獨(dú)立控制。這種結(jié)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)良好的防抱死功能。
回答者：qqcf88662016-02-23 00:00
ABS是英文Anti-lockBraking System（防抱死剎車(chē)系統(tǒng)）的縮寫(xiě)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)突然遇到情況踩剎車(chē)時(shí)，百分之九十以上的駕駛者往往會(huì)一腳將剎車(chē)踏板踩到底來(lái)個(gè)急剎車(chē)，這時(shí)候的車(chē)子十分容易產(chǎn)生滑移并發(fā)生側(cè)滑
提問(wèn)者：pttf15k2013-02-22
ABS（Anti-lock Braking System）防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)安裝在車(chē)輪上的傳感器發(fā)出車(chē)輪將被抱死的信號(hào)，控制器指令調(diào)節(jié)器降低該車(chē)輪制動(dòng)缸的油壓，減小制動(dòng)力矩，經(jīng)一定時(shí)間后，再恢復(fù)原有的油壓，不斷的這樣循
提問(wèn)者：xmcx72013-03-02
這個(gè)問(wèn)題我來(lái)幫你解答吧 首先來(lái)說(shuō)這個(gè)是正常的 如果在冰雪路面上ABS不啟動(dòng)也就是說(shuō)沒(méi)有你所說(shuō)的癥狀 你就抓緊去檢查你的車(chē)子吧 ABS的工作原理是 車(chē)輪上有抱死傳感器 是探測(cè)你的車(chē)輛剎車(chē)如果抱死了 電腦通過(guò)ABS泵強(qiáng)制
提問(wèn)者：winter36172013-05-01
制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（antilock brake system）簡(jiǎn)稱(chēng)ABS。作用就是在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制制動(dòng)器制動(dòng)力的大小，使車(chē)輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態(tài)，以保證車(chē)輪與地面的附著力在最大值。
提問(wèn)者：jamesperter2016-06-02
汽車(chē)在抱死狀態(tài)下是純粹的滑動(dòng)，如果路面和輪胎的狀況較好則對(duì)車(chē)子的制動(dòng)性能影響不大，也就是汽車(chē)能夠踩下剎車(chē)之后及時(shí)的停下來(lái)。 但如果在下雨天，路面比較濕滑或者在積水的路面時(shí)，車(chē)輪被抱死之后，制動(dòng)能力大大降低。平時(shí)可能同樣
提問(wèn)者：暗月降臨72013-10-11
ABS還是有用的。 說(shuō)說(shuō)自己的感受。 ABS也就是Anti-Brake System剎車(chē)防抱死系統(tǒng)，一般沒(méi)有ABS的話(huà)，你重踩剎車(chē)以后，剎車(chē)卡鉗會(huì)把剎車(chē)盤(pán)抱死住，那車(chē)輪只能向前拖黑線(xiàn)的滑行。 這時(shí)候無(wú)論你怎么打方
提問(wèn)者：faarc2013-07-07
