提問者：wglloui2013-08-05 00:00
找一款 （速裝式內制動水冷永磁直流無刷輪轂電機） 單機 功率10KW 峰值功率20KW 電池電壓320V 電流31.25 A 轉速1200r/min 轉矩79Nm 峰值轉矩158Nm 絕緣等級F級 體積 直徑310mm*寬170mm 重量34Kg
目前還真是很難找到的，你的理想也是未來家用轎車的發展方向，10kw的轎車輪轂電機很難做到，因為需要的體積比較大，質量也會很大的，這樣對于輪轂輕量化是不利的，而且目前無刷電機對于震動的控制以及同步的控制還不具備相關技術，國內的公路行駛100kg/h的話，電機承受不了的。還有就是高速行駛時的四輪同步問題，左右扭矩不能同步將造成側向不穩定性，嚴重時會發生大問題的。不過有大型礦車使用輪轂電機的，功率可以做很大，但是它不需要高速，也不需要輕量化輪轂，所以沒有問題啦。
回答者：ffloc2016-08-05 00:00
這叫輪轂電機，或是輪邊電機，是電動汽車的一種動力總成布置方式，我認為這種布置方式將來必然是電動汽車的主流。只是目前來看控制比較復雜，4個輪子的電機要分別控制，又要統籌，還要做到電子控制的差速。如果控制系統成熟了，將來的汽
提問者：kun25667222013-11-19
國外已經有這樣的了，他們做的低速車，轉彎就不考慮差速，直接強行轉彎，最高速度在35KM/H左右 你想做左右差速控制的話很麻煩，牽扯很多算法，我也不懂就是看過一些資料，很復雜。
提問者：wangweirourou2013-11-14
去距離你最近的電動車生產廠買，價格低一些。或者到當地的電動車行買，價格高一些。 有36伏180瓦400轉分的，有48伏380瓦的，48伏500瓦的60伏800瓦的1000瓦的。 你和他們說清楚要多少伏的多少瓦的就行
提問者：h99p7n2013-04-07
能量守恒 ∴總功率=250W+250W=500W是正確的 但爬坡能力并不是單驅電動車的兩倍 ∵相同速度時 p=FV 牽引力大了一倍 但阻力=mgsinθ+f相同 加速度并不大一倍
提問者：mxxiaoguaishou2013-11-27
缺點1：增大簧下質量和輪轂的轉動慣量，對車輛的操控有所影響 鋁制下擺臂采用主要就為減重，如果加上輪轂電機，這些努力也就白費了 對于普通民用車輛來說，常常用一些相對輕質的材料比如鋁合金來制作懸掛的部件，以減輕簧
提問者：lylxy2262013-07-28
電摩的輪轂電機改成中置鏈傳動：需要換電機，因為電摩的動力是靠后輪驅動�！ ≥嗇炿姍C技術也被稱為車輪內裝電機技術，它的最大特點就是將動力裝置、傳動裝置和制動裝置都整合一起到輪轂內，得以將電動車輛的機械部分大為簡化。
提問者：qq1572766402015-08-02
