提問者：xiaolizhong9992013-07-18 00:00
早期的賽車運動的動力系統并不先進，馬力和急速方面與現在的差距均非常大，而且當時的動力在傳輸中的損失很大，所以保時捷開發了后置后驅的911，這樣省去了沉重的傳動軸，車輛更輕，動力傳輸的損失更小，而且在當時急速并不快的情況下，后置后驅并未顯示太多劣勢； 由于保時捷工程師對技術的不懈努力和對911后置后驅傳統的執著，讓911得以延續，并成為經典； 今天的911由于輕質材料的使用以及電子系統的輔助，可以讓更多的人享受這種“富有啟迪”的駕駛感受；并且有四驅、敞篷和Targa車型可選，當然，最純正的911還是后置后驅的Carrera、Carrera S、GT3等車型； 911，經典！！！
回答者：myth隨便2016-07-18 00:00
法拉利F430、法拉利ENZO、柯尼塞格CCRX、布加迪威航、保時捷Carrera GT、奧迪R8、世爵C8、世爵C12等等都置發動機柯尼塞格、布加迪、世爵都只生產置發動機
提問者：tomorrowcd2014-05-18
發動機放置在前、后軸之間，同時采用后輪驅動，類似F1賽車的布置形式。還有一種“前中置發動機”，即發動機置于前軸之后、乘員之前，類似于FR，但能達到與MR一樣的理想軸荷分配，從而提高操控性。MR的優點是：軸荷分配均勻，具有
提問者：uFnsHHc2013-03-28
599是前置后驅； 蘭博基尼車型不同驅動方式也不同有：中置后驅，中置四驅，后置后驅，后置四驅。中置引擎的車重心分配好但是散熱要求比較高，對駕駛技術的要求比較高。
提問者：xiaoguoke2014-05-03
前面是前備箱和油箱
提問者：test200909官2014-09-09
也不能這么理解，只能說是中置發動機是一個車輛設計的結構，這樣的發動機更偏向于跑車。
提問者：匿名網友2015-02-11
法拉利F430、法拉利ENZO、柯尼塞格CCRX、布加迪威航、保時捷Carrera GT、奧迪R8、世爵C8、世爵C12等等都是中置發動機。柯尼塞格、布加迪、世爵都只生產中置發動機。
提問者：hanle02182013-04-03
