提問者：docthua2013-06-18 00:00
沒有確切的數(shù)據(jù)，而且每個車是不一樣的。 汽車轉(zhuǎn)向是通過一套減速機構(gòu)來實現(xiàn)的。即有一套機構(gòu)將我們轉(zhuǎn)動方向盤的運動變?yōu)橥苿榆囕嗈D(zhuǎn)向的運動，而且這個運動是把轉(zhuǎn)動變?yōu)橹本�運動（車輪是通過直線的推力轉(zhuǎn)動的），所以方向盤的轉(zhuǎn)動和車輪的轉(zhuǎn)動并不是線性關(guān)系，目前主要的轉(zhuǎn)向機構(gòu)的形式有齒輪齒條式、循環(huán)球式、渦輪蝸桿式等，這些傳動比都是可以變化調(diào)整的，因此轉(zhuǎn)一圈對應(yīng)的角度也可以變化，不會有定值。所以你可以看到有些車子，非動力轉(zhuǎn)向的車子需要方向盤轉(zhuǎn)兩圈才把方向盤打死，而配動力轉(zhuǎn)向的只要一圈半就到了，因為設(shè)計改變了傳動比。
回答者：lala6072016-06-18 00:00
同意一樓。 寧愿買MOMO和R600的二手貨（MOMO有散裝），也不花錢買北通。 北通方向盤不帶力回饋的，精度和線性和羅技也沒法比。北通手柄還是不錯的，性價比高，方向盤，果斷放棄，方向盤買北通＝悲痛。
提問者：waikeong2013-04-06
沒有確切的數(shù)據(jù)，而且每個車是不一樣的。不同的車輛轉(zhuǎn)向比都不同，在一些高檔的轎車和跑車上面還可以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向比。汽車轉(zhuǎn)向是通過一套減速機構(gòu)來實現(xiàn)的。即有一套機構(gòu)將我們轉(zhuǎn)動方向盤的運動變?yōu)橥苿榆囕嗈D(zhuǎn)向的運動，而且這個運動是把轉(zhuǎn)動
提問者：hahaefg2013-01-16
汽車轉(zhuǎn)向兩前輪并指向同向您能奇怪 要讓汽車順利轉(zhuǎn)向每車輪都必須按同圓圈運 由于內(nèi)車輪所經(jīng)圓圈半徑較轉(zhuǎn)向角度比外車輪要 每車輪都畫條垂直于直線線交點便轉(zhuǎn)向點 轉(zhuǎn)向拉桿具獨特幾何結(jié)構(gòu)使內(nèi)車輪轉(zhuǎn)向角度于外車輪 轉(zhuǎn)向器幾種類型
提問者：shaoyulong852014-09-28
當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時，兩個前輪并不指向同一個方向，對此您可能會感到奇怪。 要讓汽車順利轉(zhuǎn)向，每個車輪都必須按不同的圓圈運動。 由于內(nèi)車輪所經(jīng)過的圓圈半徑較小，因此它的轉(zhuǎn)向角度比外車輪要大。 如果對每個車輪都畫一條垂直于它們的直線
提問者：tbsnyruk2013-01-28
方向盤從正中間往一側(cè)轉(zhuǎn)一般是540-630度，對應(yīng)車輪轉(zhuǎn)向約40-42度。也就是方向盤轉(zhuǎn)13-16度，車輪才轉(zhuǎn)向1度。結(jié)論：方向盤轉(zhuǎn)動一圈車輪轉(zhuǎn)向約25度。汽車轉(zhuǎn)向是通過一套減速機構(gòu)來實現(xiàn)的。即有一套機構(gòu)將我們轉(zhuǎn)動方向盤
提問者：geag53gc2014-04-19
普遍來講就是個25-30度，后驅(qū)車的在30-35度之間像那些高檔車，如后驅(qū)的寶馬汽車，萬向節(jié)承受大，所以輪胎轉(zhuǎn)角能做的更大一些。要讓汽車順利轉(zhuǎn)向，每個車輪都必須按不同的圓圈運動。 由于內(nèi)車輪所經(jīng)過的圓圈半徑較小，因此它的
提問者：2013-10-22
