提問者：DYYYYD2013-03-29 00:00
汽車空調在原理上手動與自動究竟有何區別？為何風速不變，溫度設得越低則出來的風越冷？汽車空調的原理與家用空調看來大不一樣。
空調系統是舒適性裝置，汽車內部溫度是舒適性的重要指標。車內溫度取決于車外溫度、空氣流量以及太陽輻射的大小。當車外溫度超過20攝氏度以上，車內的舒適溫度只能靠冷風降溫達到。傳統空調是人工調控的，在空調控制面板上有一個溫度調節旋鈕，實際上是一個可變電阻裝置，它與蒸發器內的溫度感應電阻組成串聯電路，當溫度改變時，這組電路的阻值發生變化，從而控制壓縮機的電磁離合器，當溫度低時將離合器分離，空調停止工作；當溫度高時將離合器合上，空調繼續工作。這樣的控制方式比較簡單，但溫控調節粗糙。自動空調則是自行調控，它能夠依據車廂溫度自動調節出風溫度，具有平滑柔順性，溫控調節精細。另外自動空調有自檢裝置，可以及早發現故障隱患。 與其它車上自控系統一樣，自動空調也要有一個“控制中樞”，外加探測儀器等部分。因此，自動空調控制系統由四部分組成：一是傳感器部分，專門負責溫度信息反饋。二是系統“控制中樞”，也就是空調器控制部件ECU。三是控制部件，包括空調系統冷凝器電動機、蒸發器電動機等，包括混合氣流電動機、氣流方式電動機，用以控制冷暖氣組合、開啟或關閉正面、側面和腳部的出風口。四是自檢及報警部分。單從上述結構看，現代汽車的自動空調就比傳統空調復雜得多。 自動空調控制系統的傳感器一般有車廂內溫度傳感器、車廂外溫度傳感器、蒸發器溫度傳感器、太陽能傳感器、水溫傳感器等。其中水溫傳感器位于發動機出水口，它將冷卻水溫度反饋至ECU，當水溫過高時ECU能夠斷開壓縮機離合器而保護發動機，同時也使ECU依據水溫控制冷卻水通往加熱芯的閥門。各個傳感器將溫度信息反饋到ECU，ECU通過“混合風檔”的冷暖風比例而控制空氣流的溫度，例如當溫度過低時ECU指令冷氣流經加熱芯升溫，當溫度過高時則增大冷氣，當車廂內溫度達到預定值時，ECU會發出指令停止“混合風檔”伺服電動機運轉。同時，ECU還通過“方式風檔”伺服電動機控制氣流流向，確定出風口的吹風角度。 有些轎車的自動空調還裝有紅外溫度傳感器，專門探測乘員面額部的表面皮膚溫度。當傳感器檢測到人體皮膚溫度時也反饋到ECU。這樣，ECU有多種傳感器的溫度數據輸入，就能更精確地控制空調。這樣，乘員只要操作旋鈕或按鍵，設置所需溫度及風機轉速，以后一切事情都由自動空調控制系統辦理了。隨著集成電路成本降低和人們對舒適性需求的增大，目前，裝配自動空調的轎車越來越多。 自動空調——空調根據環境溫度自己決定，現在是單送風、制冷、加熱。 半自動空調——手工選擇制冷狀態或加熱狀態。制冷狀態下，空調會根據環境溫度決定，單送風或送冷氣。加熱狀態下，空調自主選擇單送風或送熱風。 手動空調——全部人工選擇，單送風、制冷、加熱。
回答者：aiwangdanxia2016-03-29 00:00
樓主 我坐過汽車空調技師 那個手動調的是溫控 他主要是通過溫度變化來調節壓縮機的工作時間的 打個比方：比如調大的時候呢 那么他的承受能力就越大 就越冷 到一定極限的時候里面的觸電會自動彈
提問者：dps3152013-05-29
汽車空調有兩處開關，一處是風擋和風機電源開關，另一處是風向開關，當風向開關指向前玻璃窗時，小擋風量是感覺不到空調吹風的，你可以加大風量檢查的。如果風機都不轉的話，那就要檢查電路或風機馬達。 希望對你能有所幫助。
提問者：ttgy8401072014-08-19
1、壓縮機卡缸或者啟動線圈燒毀2、壓縮機啟動電容容量不夠或者燒毀。空調不能開機的原因解析： 1、放掉氟利昂，加大電容容量，在啟動的一瞬間用木頭墊著壓縮機底部用榔頭猛錘，有可能修復。不行就更換壓縮機。2、更換壓機電容。 空
提問者：mengxianij2013-06-16
必須免費，很簡單的。又不用換零件。 前面的回復不見了，就是拉線有問題，去解決就好了。
提問者：2013-10-29
汽車空調的出風是一個小的直流離心風機通過風道吹出來的。風門的控制在高檔車上都是電動的執行器控制的，在較低檔的車上是旋鈕拉線控制的。在書上看到說還有用發動機真空系統驅動風門轉動的，但沒見過實物，可能現在基本不用了吧！
提問者：hrere4817332016-12-21
汽車空調是用來改善汽車舒適性的設備，可以對車內空氣的溫度、濕度進行調節，并保持車內的空氣清潔。汽車空調通常都具備以下功能： 調節溫度：將車內的溫度調節到人體感覺適宜的溫度。 調節濕度：將車內的濕度調節到人體感
提問者：gaomn195zyh2013-05-24
