提問者：yuj20qn562016-06-12 00:00
自己開車有很多問題 離合沒踩到底 掛檔沒掛到 打不著火 熄火 方向感有問題 打了幾圈方向盤自己不記得？？
汽車在長期使用中，由于離合器工作頻繁、過載和使用中的不當(dāng)操作，造成離合器的損壞，出現(xiàn)打滑、分離不徹底、抖動(dòng)和異響等故障，影響離合器的正常工作；為此，在維修離合器時(shí)，要有序地檢查離合器各部分零件的磨損、燒蝕、變形、破裂等損壞情況，并予以徹底修復(fù)。離合器主要零部件的檢修：1）從動(dòng)盤（摩擦片、離合器片、面片）的檢修損傷形式：磨損、燒蝕、開裂、油污、鉚釘松動(dòng)、鋼片翹曲變形。檢修方法：輕度油污：目測；用汽油清洗后烘干。輕微硬化、燒蝕：目測；用砂布打磨。有裂紋、脫落、嚴(yán)重?zé)g、嚴(yán)重油污時(shí)應(yīng)更換。磨損嚴(yán)重：鉚釘頭埋入深度小于0.5mm時(shí)，應(yīng)更換。2）壓盤與離合器蓋的檢修損傷形式：壓盤工作面磨損、燒蝕、裂紋壓盤與離合器蓋傳力部位磨損；離合器蓋變形和裂紋；檢修方法：壓盤工作面有輕度燒蝕、劃傷時(shí)，用油石打磨光滑。壓盤工作面槽溝深度超過0.5mm或平面度誤差超過0.12~0.20mm時(shí)，應(yīng)磨削或車削修復(fù)，但切削總量不超過1.0~1.5mm，加工后應(yīng)進(jìn)行平衡試驗(yàn)。雙片離合器中間壓盤:工作面：同上；傳力銷與孔或傳力塊與槽的配合間隙超過規(guī)定值時(shí)，可換位另開槽或打孔或更換。離合器蓋：裂紋：焊接；傳力孔（窗）磨損：堆焊后修磨；翹曲變形：校正。3）壓緊彈簧的檢修壓緊彈簧的彈力及彈力差應(yīng)符合規(guī)定，自由長度差應(yīng)不大于2mm（可加墊調(diào)整）。壓緊彈簧外圓柱面與端面的垂直度誤差應(yīng)不大于2mm。膜片彈簧內(nèi)端與分離軸承接觸處，磨損深度應(yīng)不超過0.6 mm。膜片彈簧內(nèi)端應(yīng)在同一個(gè)平面內(nèi)，最大差值應(yīng)不超過0.5 mm。4）分離件的檢修分離杠桿內(nèi)端磨損超過規(guī)定；焊修。分離軸承應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無卡阻或異響，軸向間隙應(yīng)不大于0.6mm；否則，應(yīng)更換。分離叉的軸與套磨損松曠后，應(yīng)鍍軸或換套。導(dǎo)向軸承的檢修導(dǎo)向軸承應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無卡阻或異響，軸向間隙應(yīng)不大于0.5mm；否則，應(yīng)更換。
回答者：ZP9503272016-06-14 00:00
沒有，肯定沒有
提問者：selangpro2016-08-29
有影響， 換擋時(shí)離合器要踩到底，是要將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)齒輪徹底脫開，通過檔桿變動(dòng)齒輪組后再重新接合的過程。 由于換擋前后齒輪組不同，換擋后要接合的齒輪組間有轉(zhuǎn)速差，是通過同步器實(shí)現(xiàn)同步的。 如果離合器沒踩到底就摘擋，發(fā)動(dòng)機(jī)與
提問者：dg000011022016-02-05
打齒是傷車的，所以不要讓車經(jīng)常打齒，偶爾一兩次是難免的，就算是開了幾年的老司機(jī)也會(huì)有打齒的現(xiàn)象
提問者：g5io93t972016-08-30
五檔慢速行駛，有些拖擋的危害，偶爾一次問題不大！經(jīng)常這樣，對發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸、連桿等整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)都有害
提問者：njwjgsbv02017-02-12
實(shí)際上沒有掛上檔。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和行駛速度在差不多的點(diǎn)上是很有空能能掛上的，但是配合的不好就是意味著要打齒輪，不可取，在發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛在靜止?fàn)顟B(tài)，掛檔是可以的，而且還不會(huì)打齒。 不用去檢查，屬于個(gè)人開車技術(shù)問題！
提問者：2013-06-15
不發(fā)動(dòng)的時(shí)候檔可以掛進(jìn)去的話，應(yīng)該是離合器分離泵有問題，導(dǎo)致離合片和傳動(dòng)片不能正常分離，掛不上檔，熄火掛上一檔再著車，應(yīng)該可以開起來
提問者：艜锳暳2013-03-02
