提問者：guiyihj6y3b2013-11-14 00:00
奔馳s600，寶馬760li，這種名車都是用后輪驅動的，可發動機在前面，為什么要讓這種車后輪驅動？有什么好處？
一、由于要體現豪華性，所以動力不能弱。但強大的動力對于FF來講比噩夢還恐怖。FF的前軸工作太繁忙了，又要驅動，又要轉向，強大的動力加上復雜的轉向系需要非常堅實的前軸才吃的消，但這樣成本也就上去了，所以不如用后輪驅動。二、FF其實是向經濟性和使用性做出的妥協。FF有先天缺陷，那就是轉向不足。前軸負荷過大，使得在過彎時，FF較FR更容易推頭。但FF較其他驅動形式更容易布置成員空間，并且較其他形式結構更加簡單，從而節省成本。三、其實奔馳和寶馬都有前驅車型，例如benz的B，A級車型，寶馬的MINI。四、很多時候后輪驅動是一種堅持。例如BMW，BMW堅持所有掛BMW車標的汽車均為后輪驅動，或從后輪驅動發展而來的四輪驅動，這與豪華不豪華關系不大，而是BMW的品牌理念，品牌價值，那就是操控，而最能代表操控的就是后輪驅動。五、并不是非后輪驅動就不豪華。audi，VW，標志，雪鐵龍等的豪華車系都有前輪驅動的版本，而且這些車型都是該國元首或正要的御用車型。六，前輪驅動不一定不好，后輪驅動不一定好。現在一般的駕駛者都追求一種中性的駕駛感覺，但是前驅車先天轉向不足，后驅車先天轉向過度，因此出現了四輪驅動轎車和一大堆電子穩定程序還有更加復雜的懸架，讓各種驅動形式的車輛都可以一種更為中性的軌跡行駛。所以不見得前驅車操控就比后驅車差，也不見得后驅車加速等動態性能就比前驅車強。七、前置后驅的技術是最成熟的車輛驅動技術。車輛從發明伊始就是用前置后驅技術。這種驅動形式的好處顯而易見，前軸后軸各司其職，因此更易于控制。
回答者：luobinhan0012016-11-14 00:00
杠桿柄安裝位置不同而已，由于腳的力量大，奔馳的腳剎杠桿可以做的較短。 現在的新S已經使用電子手剎，操縱時只需按，拉手剎開關，即可拉緊或釋放手剎。使用更加方便。
提問者：ruby19852013-06-16
因為G55的原型車G系列就是非獨立懸架的，這是一款很純粹的越野車，更注重越野和承載能力，在amg的修改之后，G55懸架比原先跟適合公路行駛，并能夠跟好的適應5.5升增壓發動機的動力輸出，如果你很介意他的懸架是非獨立的，會
提問者：zyslnrz好運2013-04-12
上期內容中，我們閑談了一下駕培市場的年代變革（沒看過的朋友可以翻看歷史文章），這一期我們來聊聊現在又這么多駕校喜歡用寶馬/奔馳這些豪車來做教練車。自八十年代中國經濟改革以來直至今天，在市場經濟的宏觀調控下，駕校遍地開花。
提問者：a11021953472016-10-26
因為不了解世界其他名車 想道奇 林肯 捷豹 或者是錢不夠買勞斯萊斯 賓利 等之類世界頂級名車 所以梅賽德斯和奔馳在中國人眼中很精貴 而且是地位的象征 并且價格可以接受、、、、
提問者：劉無為無謂2013-07-24
阿斯頓馬丁一直是用的本公司福特的發動機，不過近期D8等一些車型更新換代，然后和戴姆勒公司簽署了技術戰略協議，有很大可能會使用奔馳的發動機引擎。
提問者：guo4696040372016-06-17
路虎根據現在的情況看小毛病蠻多的，買這車要看RP，沒問題的就沒問題了，有問題的怎么也修不好。后面的么德國3強俗稱BBA，個人感覺品牌上的話奔馳更好些！..
提問者：2011誠信回收12016-06-12
