提問者：wangming99892016-04-04 00:00
汽車高溫報警后需要立即停車，加點水到水箱，等溫度下去了再開。否則對車輛發動機的永久固定性損傷很嚴重的，有的直接拉缸造成發動機永久報廢的情況都有。汽車高溫報警的情況如下：1.電路故障(1)電子冷卻風扇不轉，使水箱散熱能力下降。①檢查電子風扇的工作情況。拔掉電子風扇的電線插頭，用電源線直接供電。電子風扇若旋轉，說明其工作良好；若不轉，說明其損壞。②檢查繼電器及其線路情況。若風扇旋轉，線路完好且通電，則說明繼電器損壞或失效。③以上檢查均良好，則說明溫度傳感器或其探頭損壞。(2)當不使用空調時，水溫正常；而啟用空調后，水溫明顯上升。此故障一般均為空調散熱器的電子風扇不轉或繼電器失效、損壞所致，檢查方法同上。2.機械故障(1)風扇偶合器缺油、損壞或卡死，使冷卻風扇不轉。(2)發動機長時間運轉時，水溫偏高甚至沸騰。一般是由于節溫器失效造成水循環不暢所致。水溫升高后，節溫閥打不開，冷卻水沒有大循環，從而起不到散熱和調節水溫的作用。在我國南方熱帶地區或應急時，均可拆除節溫閥。(3)水泵皮帶松脫或水泵損壞導致無循環水。(4)水管、水套及缸體、缸蓋接合處漏水。3.裝配不當大修或新裝配的發動機，在裝機過程中，由于尺寸或配合間隙不符經常會產生水溫偏高現象。(1)剛大修裝配的發動機，中速運轉半小時左右，水溫偏高。一般是由于活塞或活塞環與氣缸的間隙過小。長時間運轉還會造成卡環、斷環和拉缸等故障。(2)修理時遺留雜物或安插物體不當造成水道堵塞，使水溫偏高。(3)進風口堵塞，使散熱不暢。4.調整不當(1)排氣門間隙過大。使排氣門打開時間晚，開啟時間短，造成排氣不暢，引起水溫偏高。一般可通過發動機運轉時的聲音進行判斷，此時氣門與搖臂之間發出“噠、噠、噠”的撞擊聲。(2)點火時間不準確。①點火時間過早時，會因燃燒不完全而產生爆震及二次點火現象，引起水溫偏高。②點火時間過晚時，造成不完全燃燒，同樣會使水溫偏高。5.機件磨損(1)活塞環與氣缸壁過度磨損或氣門油封損壞。因此機油竄入氣缸參與燃燒，造成不完全燃燒和氣缸積炭現象，引起水溫偏高。此時，火花塞上沾滿機油，有的氣缸不能工作，排氣管冒藍煙，發動機工作無力。(2)氣缸墊燒損。此時水箱缺水。打開水箱蓋，如果水面有油，則說明水道已和機油連通；如果冒出氣泡，一段時間后水位降低則說明氣缸內的氣體流入水道，使水溫升高。6.機件、通道堵塞(1)冷卻水道堵塞。由于冷卻水中存在大量污物，水垢和金屬腐蝕造成冷卻水道及其零部件的堵塞，使冷卻水循環不暢導致水溫偏高。(2)消聲器堵塞。由于發動機燒機油產生的積炭聚積在消聲器內，或消聲器腐蝕、破損，使排氣管堵造成排氣不暢導致水溫偏高。消聲器堵塞對發動機的危害極大，因此發動機產生高溫時，應首先排除這類故障，再分析其他原因。
回答者：chenyefq2016-04-06 00:00
是不是低速風扇不轉！看看吧。
提問者：香波21911552015-05-30
這種情況我遇到過，你查看一下風扇是不是轉，檢查辦法發動機怠速的時候打開空調，這個時候風扇會強制啟動，如果打開空調后風扇不轉，那就只有兩種可能，風扇損壞或者風扇的保險絲燒了。這種情況大多數是保險絲燒了。開的時候由于有風制冷
提問者：yingmufeng2013-05-16
其實你的是多余的，只要水溫高的指示燈沒有點亮，系統是沒問題的，不過建議定期保養，這樣是可以降低故障的發生率的！
提問者：dxloplqc2013-02-21
您好高溫報警還開那就可能導致汽缸墊串了的情況，嚴重的會導致發動機缸蓋缸體變形，很麻煩的希望可以幫到您，汽車問題，問58車，不明來找我！
提問者：tnuiptld2015-02-02
水箱缺水了，然后看看風扇是否工作，還有可能是水泵壞了，做幾方面去查。
提問者：rd85622014-12-08
應該是溫度傳感器的接頭被水浸泡造成誤報。變速箱溫度傳感器的安裝位置比較低，容易被水浸泡長時間低檔行駛一般不會造成變速箱損壞或超溫，如出水后不再報警就沒事，不用擔心
提問者：tf9u7532015-08-21
