提問者：ada6l6nb23j2013-03-28 00:00
汽車空調 空調冷凝器 空天蒸發器
汽車空調系統中的冷凝器目前主要采用平流式冷凝器，其它低端的還有套片式冷凝器、管帶式冷凝器。 目前的多元平行流冷凝器是指冷媒的回路不是單一的一個循環，而是經過多個回路循環的。 冷凝器的制作過程包括鋁管的加工和定型、管路的裝配、散熱翅片的加工、接頭的加工或定制、成品的焊接（釬焊）和產品檢漏及表面處理等。 下面介紹一下最重要的管材加工和釬焊工藝： 平流式冷凝器采用扁管，制冷劑由管接頭進入圓柱形集管，然后分流進入橢圓扁管，平行的流到對面的集管，最后通過跨接管回到管接頭座。扁管之間嵌有散熱片。這種冷凝器具有空氣側和制冷劑側的壓力損失小、傳熱系數高、重量輕、結構緊湊和制冷劑充灌量少等特點，更適合于R134a工質。據文獻介紹，與管帶式冷凝器相比，在制冷劑相同的情況下，平流式的制冷劑側壓力降只是管帶式的20%，而換熱性能卻能提高約70%。 由于平行流鋁扁管能夠承載較高的工作壓力和較大的散熱量，該鋁扁管在經過表面在線噴鋅處理后，能夠同時具有與翅片的可焊合性能和良好的防腐蝕性能，成為新型制冷劑的最佳選擇。該產品材質牌號基本為純鋁，如1200或D97等，目前的生產方式有鑄棒擠壓和鋁桿連續擠壓兩種，生產步驟為：擠壓->噴鋅->盤管->矯直和無屑切割。 目前僅歐洲、日本能夠生產質量較好的平行流鋁扁管，韓國在近兩年也具備了一定的生產能力，國內則主要有少數幾家工廠采用Conform機鋁桿連續擠壓的方式進行生產，但是這種方式生產的平行流鋁扁管由于其雜質含量高，因此質量上不是很好。 釬焊技術：是采用比母材熔點低的材料作釬料，將焊件和釬料加熱到高于釬料熔點但低于母材熔化的溫度（使母材仍保持為固態），利用液態釬料的潤濕作用填充接頭間隙，與母材相互擴散實現被焊工件連接的一種方法。鋁合金比強度高、導熱性好、耐腐蝕、易成形，是制造熱交換器的理想材料。為減輕重量，提高換熱效率，轎車空調熱交換器普遍采用管帶式、平流式和層疊式等全鋁熱交換器。鋁熱交換器生產的關鍵技術是釬焊，無腐蝕性釬焊方法有釬劑爐中釬焊（以下簡稱釬焊）和真空釬焊，釬焊主要用于管帶式和平流式冷凝器的大規模釬焊。 釬焊爐 釬焊爐有連續隧道爐和分批式單室爐兩種類型，保護氣氛可采用靜態或強迫對流方式，國內引進的釬焊爐都是靜態氣氛隧道爐。隧道爐一般由釬劑涂敷裝置（噴淋室）、干燥室（烘干爐）、釬焊室、水冷罩室、空冷室幾部分組成。釬劑涂敷裝置依靠傳送帶運輸，對熱交換器噴涂釬劑懸浮液，然后吹除多余的液體。干燥室在200℃左右烘干釬劑。釬焊室為整體不銹鋼馬弗結構，馬弗進口端固定，出口端浮動，不銹鋼網帶從馬弗內穿過，馬弗內為氮氣保護環境，工件在馬弗內完成釬焊。氮氣從工件升溫到釬焊溫度的那一段進入馬弗，向釬焊室進出口方向排出，同時釬焊室進出口處用大流量氮氣隔離車間氣氛。馬弗上下布置電加熱元件，分區PID控制，四周為絕熱層和外部鋼殼。水冷罩室和空冷室位于釬焊室的尾部，釬焊后的熱交換器先后經過水冷罩室和空冷室，被冷卻至室溫。
回答者：ipjlym6k2016-03-28 00:00
在水箱前面，和水箱挨著
提問者：aobby2262014-10-08
你好汽車的冷凝器安裝在水箱的前面！
提問者：ipo112016-03-28
1.你的意思是冷凝器整體焊接這個需要釬焊爐專業焊接的設備.2.如果冷凝器有漏點進行補焊，這個需要手工釬焊，就是氧氣和乙炔的混合氣體焊接。。。。。3.還要看你焊接的位置。。。。
提問者：Yangxuwi11282013-10-13
汽車空調冷凝器的焊接可以用低溫鋁焊接套裝焊接，可以參考威歐丁焊接的操作視頻焊接，不過需要在天津焊接的話，可以聯系一下威歐丁焊接。
提問者：k6vbw41p02016-07-31
我是做汽車空調的我來回答吧 1.冷凝器的位置一般都是在汽車最前端，其目的就是為了在汽車行駛的時候靠迎面的來風使管路中的冷媒降溫。當然也不排除有些冷凝器是安裝在車體的側面的。比如依維柯的某些車型。 2.再給你講一講，冷
提問者：玥瑪鎖lc2013-07-09
恭喜你！－－差一點就發明了永動機！檢查風扇的線路！重點是那個開關。如果手頭沒有檢測工具，最簡單的辦法是掐斷連著開關的一條線，看風扇還轉不轉，如不轉了，則開關有毛病啦。
提問者：20110301小I2013-06-02
