提問者：東風吹雪10292015-02-03 00:00
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拉拉高速，加點高標號汽油，清洗進氣道，清洗噴油嘴一般認為：發動機在工作中，由于可燃混合氣燃燒不充分而產生的膠質殘渣，形成了積炭，附著在汽缸蓋和火化塞周圍，影響了汽缸的正常工作，降低了發動機的性能。長此下去，會逐漸加劇積炭的形成。 積炭產生的必要條件是燃燒不充分。那么，發動機在設計初期已經確定的壓縮比，和推薦使用燃油的標號是按照充分燃燒的條件設計的，可為什么在實際使用中，會出現燃燒不充分的情況呢？作為車主又該如何減少積炭的生成呢？ 1.發動機的工作負荷狀況是隨時改變的。發動機只有始終保持良好的工況才能減少積炭的生成。發動機狀態不好往往會震動加劇，開始發出慘痛的“嘣嘣”聲，積炭主要在此時期產生。 2.駕駛習慣是多樣性的。很多駕車人單純追求發動機低轉速高擋位行車的節油理念，而忽略了油門與轉速的同步狀態，造成發動機超負荷運轉，進而形成積炭。 3.油品標號與壓縮比不符，油分子霧化點火燃燒不同步就會造成不完全燃燒，從而會使燃油供給系統中的噴油器、發動機的燃燒室、活塞環槽、火花塞、進氣門背部、進氣道等部位產生積炭。 4. 路況。在高度擁堵的路面行駛，車輛始終處于走走停停的狀態，發動機不能高轉速運轉，燃油或躥入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的作用下形成膠質，粘附在發動機內部的零件表面上，再經過高溫作用形成積炭。 5. 加了劣質汽油。劣質汽油含有大量的膠質，這些膠質隨汽油通過車輛的燃油供給系統進入燃燒室內部，然后和汽油一同燃燒后，就會形成積炭
回答者：weihao2011882016-02-03 00:00
請問有什么故障現象嗎？從顏色上看你的機子機溫比較高，基本上沒啥大問題，火花塞間隙用塞尺測量一下最準確，標準值在0.6mm--0.8mm之間為正常。這是我個人的經驗，希望能幫上你。
提問者：dyydqj2013-06-15
觀察火花塞燃燒狀態要看中間部位，混合比有些偏稀，使用正常不要管它，中間位置發白或者磚紅色都正常，發黑才需調整的，
提問者：mkfmlnh2015-07-06
空氣濾清器清洗，化油器調試，換個火花塞裝上著車空加油門，滅車拆火花塞燃燒狀態，淡黃色或焦黃色為準
提問者：qaz123wsx3452013-03-22
正常情況下，各缸火花塞狀態都一樣，顏色是黃褐色的，如果說中央電極是黑色的或者有積炭原因有以下幾點：混合氣過濃，高壓火弱，活塞環老化造成的燒機油，燃油質量差，還有就是火花塞間隙小。火花塞的正常間隙化油器的車間隙在0.7-0
提問者：wdscsp12342013-04-02
這個問題一般都是油路引起的故障，因為當你再次啟動的時候就沒問題了說明電路是沒問題的，要不也不會那么容易，有了的話一般就是化油器和火花塞，因為這樣一般的就是因為供油系統由于存放時間過長造成了汽油泄漏到鋼體或者汽油減少一開始
提問者：gyhdj2013-06-16
看摩托車火花塞顏色，可以知道化油器混合氣的濃度。擰下火花塞看火花塞放電部位的顏色。如果是紅色、證明燃燒充分也是最好的，不會有積碳產生。如果是白色燃燒也很好【白色屬于混合氣較稀，這樣比較省油】。如果是黑色，那就不好了，廢油
提問者：uoyv42132013-07-11
