提問者：gylf8222014-10-23 00:00
手自體汽車手模式加減檔用?主要知道該候加候減?D檔掛加減幾檔?掛啊?我知道退減加加 主要知道候加候減?汽車電腦顯示幾檔 假我忘推幾 我知道幾檔 我才能原檔位啊麻煩啊我車科魯茲1.8 誰知道啊 我要詳細解答說太專業我搞懂通俗易懂謝謝
“手自一體”就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。手動擋可以自由調節檔位及轉速，駕駛起來富有駕駛樂趣。而自動擋簡便舒適，特別是在現在日趨擁堵的城市交通使用環境下，自動擋省去踩離合換檔這些繁瑣的操作，使駕駛者開車輕松愜意。而手自一體這種變速方式綜合兩者的優點，駕駛者可以根據自身喜好與不同的環境隨意切換換擋模式，隨需而動。 操作方法： 1、超車。加速超車的時候，換入手動模式，這時候不需要踩剎車，直接把擋把撥入手工模式就行。這時候猛踩油門，車速會迅速提升，響應的速度不比手動擋差。 2、下坡。下坡的時候如果開手動擋，正確的操作模式是換入低速擋，帶擋滑行。如果開自動擋，車速會不受控制地不斷提升，那就只能滑行的時候適時踩剎車。如果使用手自一體變速器的手動模式，這一切就簡單了，下坡時掛入手動模式，并向后撥擋把，降入低速擋，這時候可以充分利用發動機制動降低車速，駛入坡底時可以迅速加擋或者換入自動模式，會很快恢復正常駕駛。在實際應用中下地庫的時候采用手動模式很實用，甚至不用踩剎車。 3、高速行車。高速行車的時候選用手動模式，不但提速快，而且還可以在急剎車的時候使用發動機制動。在高速行駛的時候，如果想剎車，那么在踩剎車踏板的同時，迅速向后連續撥擋把，使車強制降入低速擋，會產生強大的發動機制動，加快減速。 4、彎道。過彎道的時候，通常都會在入彎的時候踩剎車減速，通過彎心后加速出彎。但是這時候發動機的轉速和車速就會降得很低，加速需要一個過程。如果使用手動模式，在入彎前通過減檔利用發動機制動減速，過彎時只需保持車身穩定，此時由于強制降擋，發動機會自動維持高轉速，出彎道后，可以迅速拉高速度。 5、溜車。我們在開車的時候經常會遇到需要溜車滑行，比如遇到紅燈。很多人會在這時候松開油門踩剎車，但由于自動擋收油后減速迅速，所以會導致提前停下，不得不又加油前行。而如果換入空擋，滑行的距離是遠了，但是大大增加了危險，因為此時的車失去了動力，大大降低了機動性和反應能力。此時使用手動模式就很方便了，車緩慢降擋，可以平穩滑行很遠，而且動力還沒有切斷，遇到緊急情況可以迅速踩油門加速躲避。 但是，由于手自一體的手動擋還是電腦控制的變速箱，沒有離合器，因此并非完全意義上的手動擋，如果操作不熟練，建議還是使用自動擋駕駛，在與車輛慢慢磨合，熟悉車輛的各種性能后，再慢慢進入手動模式操作，切忌一天就要練成高手的想法。
回答者：honghu5012016-04-03 00:00
手動模式就是它不自動升檔，需要你手動升檔或撥片升檔。但車速過低會西東降擋。超車時可手動強制降擋。
提問者：wxlmde2015-12-20
不正確。手動模式是在特殊性況下使用的，例如需要在低速時，而且還要有大扭矩的情況下，為防止發動機高轉速自動升檔而采用手動模式。正常駕駛時，完全用自動模式，包括起步。
提問者：a83281192015-04-23
什么時候升降檔當然是看你什么時候想了 你想兩千也行 想七千換也行 但是最低必須得高于兩千才能換 比如在一千五的時候就算你推了 但是由于變速箱及發動機的保護這個動作是無效的 換檔時直接推 不用松油門或踩剎車 直接踩著油門
提問者：urcdoo2014-03-23
如果使用A\VM檔理論上來說就與自動變速箱相當，其實AMT變速箱的理論之所以現在比較流行原因在于，相比普通自動變速箱，AMT的結構更簡單 制造成本更低，動力損耗更低，因為其基本都源自手動變速箱。\r
而相對
提問者：ranvun942015-02-18
說的對，自動擋的汽車切換到手動擋模式時，加檔或減檔需要松開油門！
提問者：xyr200311012013-08-15
你說是要加減擋的時候要不要松油門是不是？不松也可以，個人覺的最好是要松下在加油，這樣對發動機好點！！！祝您好運！
提問者：hexiaoxi152013-11-13
