提問者：JUEJUEPIPI2014-05-25 00:00
為什么開車前都要熱一熱車呢 不熱不行??
在大多數人的觀念中,總認為一大早(或長時間未用車)要用車時,在發動車子以后以怠速原地熱車,等個三五分鐘再上路,這樣對車最有益。但實際上呢?您確定這是正確的熱車方法嗎? 根據一項統計數字顯示:引擎機件部份的磨損,有超過百分之九十的比例是在冷車發動后三分鐘內造成的。因此,應如何才能正確地熱車,相信是所有愛車人士關心的話題。但是在我們說明熱車的發法之前,先讓我們來了解一下汽車究竟為什么需要熱車。 1、了解熱車之原因方能正確熱車。其原因有三: 第一,車子經過長時間的停放,引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)后發動引擎,其時引擎的上半部是處于沒有機油,缺乏潤滑的狀況。大約要在發動后30秒左右,才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件。但即使是一發動引擎后就立刻上路,只要不猛踩油門飚車,保持低速運轉,其效果是和怠速運轉相同的。 第二,引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間),其供油系統因溫度尚低,均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道,液體溫度上升到沸點就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈"濕濕"的液狀時,是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用,阻止部份空氣進入汽缸,以提升汽油/空氣的混合比,并提高引擎轉速使引擎不致熄火。當達到正常工作溫度后,自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態;而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回,否則因油/氣混合比過高,不但浪費汽油,馬力不足,而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等,依車種不同而定;而在這段時間中,也不需要原地熱車,只要不以高速行駛就無妨。 第三,有關變速箱變速齒輪的潤滑,這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起,潤滑上半部。這也是為什么大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。因為變速箱并沒有齒輪油泵,原地熱車只有引擎在動,其余部份都沒在動,只有等到實際上路后,慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。 2、原地熱車時駕駛切忌猛踩油門， 正確方式應以低轉速緩慢行駛 綜合以上三點,怠速原地熱車實在沒有必要,因為效果有限,反而還浪費汽油和時間(再加上污染空氣)。且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形,更傷害引擎。尤有甚者,有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門,一大清早擾人清夢不說,此舉更是令引擎快速磨損,嚴重損壞了引擎的機件,一點好處也沒有,實在不知道這些人如此做有何目的? 因此,正確的熱車方法,應該是在發動后30秒至一分鐘后上路。但此時千萬勿以高轉速行駛,應保持在低車速,引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。 否則逞一時之快,引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度后,再恢復"個人習慣"之開車方法即可。
回答者：soixix2016-05-25 00:00
需要注意一點 很重要 柴油車發動以后要等發動機預熱一段時間才能開 而且剛開始開的時候要慢速走 另外 停車以后不要立刻熄火 也要等發動機靜置一會兒再熄火 否則時間長了就容易出現你這種情況
提問者：曹楠晨的博客2013-04-20
小眼聚光根據您說的故障現象分析，造成上述故障的原因有空氣濾清器嚴重堵塞；燃油壓力不足；噴油嘴堵塞；點火系統故障；傳感器故障以及控制模塊故障等。首先要對4只火花塞進行檢查，是否電極上積炭過多，而且電極間隙過大。接著測量各根
提問者：xhoyo8b2013-08-24
熱車不好掛是離合器壓盤彈性變軟了，由于走走停停離合器使用太頻，擋就不好掛了。如果已經影響正常的換擋行車，離合器三件套是要換掉的。
提問者：ontheroad20112013-04-27
看噴油脈寬,車抖時和正常是否一樣,帶不帶氧傳感器,帶的話是否有問.,測尾氣看油量是否正常,測一下噴油頭的供電電壓和電流.
提問者：jkapk2013-05-24
一般情況現在車型只需要熱車2分鐘就行，時間長了水溫不上去也正常，加上天還冷。如果在行駛水箱忽高忽低就有問題了呀！看看水箱里缺水或者漏水嗎？儀表臺有沒有出現紅色警報燈。還有水溫高時千萬不要去開，會噴出來讓你毀容哦！等水溫下
提問者：丅一頁丶純黑.2013-06-26
個人談點愚見，也許是變速器液壓油稀薄所致，冷車時候可能黏度要高一點，還能正常掛檔，但熱車之后變速箱升溫后黏度變稀了，導致變速箱內部建立的液壓壓力不夠，不足以將檔位正確掛上。如果是這樣，就說明很久沒有保養過變速箱了，更換過
提問者：wujianbo98982013-06-25
