提問者：osseven2013-03-26 00:00
豐田佳美CAMRY2.0L3S-FE型轎車發動機使用滑動開關式節氣門位置傳感器(TPS)。根據所使用變速器類型的不同，分為4引腳(自動變速器A/T)TPS和3引腳(手動變速器M/T)TPS。在豐田車系中，除點火正時(凸輪、曲軸位置傳感器)可調整外，還有TPS可以調整，且此調整準確與否，將關系到汽車的性能與穩定。下面對4引腳TPS(圖 1)和3引腳TPS(圖 2)進行介紹。 4引腳TPS各引腳：VC為ECU輸出的5V參考電壓；VTA為節氣門開度輸出電壓信號，它與發動機負荷狀態信號分送至ECU與自動變速器電子控制器；IDL為怠速開關觸點信號，分送至ECU與自動變速器電子控制器；E1為搭鐵端。 3引腳TPS各引腳：PSW為全負荷接點，提供全負荷信號至ECU；IDL為怠速開關觸點信號：E1為搭鐵端。 TPS根據節氣門的開度，改變傳感器內觸點位置與可變電阻的阻值，進而改變工作電壓，反饋回ECU，作為基極噴油脈沖寬度增加或減少的信號。 TPS在汽車高速行駛或重負荷時，由VTA(或PSW)輸出3.5V(或0.01V)電壓至ECU，從而增加額外噴油量。汽車高速制動或放松油門時，輸出0.6V(或5V)電壓至ECU，以減少噴油量，降低油耗口當轉速降至1200r/min時，才恢復正常負荷時的噴油量。 TPS基本調整方法：先清潔節氣門體內的油污與積炭，并確定節氣門在關閉(全關)位置后，取0.5mm厚薄規置于節氣門調整螺栓與節氣門搖臂之間，旋松鎖緊螺母，用萬用表的電阻檔(R×1檔)測量IDL與E1，旋轉調整螺栓，當萬用表顯示為接通時，鎖緊調整螺栓。調整前，須檢查故障自診斷系統，無故障代碼輸出方可進行。
回答者：outfitoradori2016-03-26 00:00
你好,您這情況屬于游車的,情況就是急加速死火,放炮 據解原因有: 1.有其中一個缸不工作,2.VTA(節氣門位置傳感器)有問題,3.空氣濾清器堵塞4.如果是電控車,檢查一下其他傳感器工作是否正常,如水溫傳感器,氧傳感
提問者：jinkeneng32013-06-16
節氣門位置傳感器又稱為節氣門開度傳感器或節氣門開關。其主要功用是檢測出發動機是處于怠速工況還是負荷工況，是加速工況還是減速工況。它實質上是一只可變電阻器和幾個開關，安裝于節氣門體上。對于它的電壓量的測量步驟如下：1. 實
提問者：qhuxiaolulu2015-07-14
你好,您這情況屬于游車的,情況就是急加速死火,放炮據我個人了解原因有:1.有其中一個缸不工作,2.VTA(節氣門位置傳感器)有問題,3.空氣濾清器堵塞4.如果是電控車,檢查一下其他傳感器工作是否正常,如水溫傳感器,氧傳感
提問者：tvrccqw12013-06-13
汽車專用英語 汽車專用英語縮寫中文對照表（一） ESA－電子點火控制系統 EGR－廢氣再循環 EAT－電控自動變速器 EFI－電噴燃油噴射系統
提問者：rd55022013-04-16
這里沒辦法發附件 如果可以你給我信箱 我發一個捷達的資料看有幫助不
提問者：xia79096572013-02-28
TPS根據節氣門的開度，改變傳感器內觸點位置與可變電阻的阻值，進而改變工作電壓，反饋回ECU，作為基極噴油脈沖寬度增加或減少的信號。 TPS在汽車高速行駛或重負荷時，由VTA(或PSW)輸出3.5V(或0.01V)電壓至
提問者：匿名網友2014-11-30
