最佳答案

　　對比試車：寶來、賽納、日產陽光 　　火熱的車市已充分調動起了人們的愛車熱情，我們這些做汽車媒體的更是被調動到了近乎亢奮的狀態，以至于在辛苦奔波一年后，還非要再熱熱鬧鬧地評選出幾個“最佳”來才算圓滿。在“全搬照抄”為主的造車大環境中，先不說這些“大獎”最終究竟能夠“光榮”了誰，單就獎項的設計而言，那些“炫目”的獎項中就有不少讓人無所適從的地方。 　　絕對沒有任何質疑權威或貶低榮譽的意思，榮譽在任何時候都是至高無上的，不過就像那些找不到手牽的人總會感到孤獨一樣，榮譽有時也會寂寞，也會暗地里去牽一牽利益的手，這時那些最為單純，甚至稚嫩的稱號反而倒更加值得我們懷念了，比如“三好生”。 　　寶來、賽納和陽光自從在國內誕生之日起，就一直是眾多媒體的寵兒，但當這三輛代表著各自合資生產廠家最高水準的杰作并排停放在我們眼前時，我們卻沒有了比較孰優孰劣的沖動，只想再去單純地感受和認識一下這些新老朋友。 　　背景、外形與價格 　　雖然這三款車性能之間的細微差別并不是我們此次關注的重點，但相近價格還是把它們拉到了另一條起跑線上。 　　寶來，德國大眾A級車的第4代，捷達系列的替代者。寶來1.8自動擋舒適型，紅色，18.38萬元。 　　三款車中，寶來輩分最長，雖然帶有大眾風格烙印的轎車已越來越多，但無論是在一枝獨秀的面市初期，還是在對手逐增的今天，寶來這種精干緊湊的外形仍舊很顯味道，稱之為國內最具運動感的車型仍不為過。 　　其實很多購車者對寶來最終未能狠心咬牙的原因很簡單——高高在上的價格。雖然前不久寶來一向堅挺的價格已有所松動，但其獨享一騎絕塵的美好時光已有很長時間了，在“跳水”運動日益盛行，新興勁敵悉數登場等多重壓力下，寶來何時能夠再次試“水”，想必是很多人的期盼。 　　賽納，雪鐵龍公司于1997年推出，此后又有改款，是ZX系列（也就是富康）的換代車型。賽納自動擋車型，白色，19.08萬元。 　　早先的神龍公司用富康讓人們認識了兩廂車，如今更具活力的東風雪鐵龍公司又要用賽納給人們補上個“兩廂半”的新概念。記得神龍公司在介紹富康車系外觀時曾使用了“水滴型、楔型”等字眼，現在重新將這些字眼找出來，用以形容賽納也依舊十分恰到好處。賽納最誘人的曲線來自側面，低車頭短車尾，毫無疑問，又是一個運動型的誘惑。 　　按道理講，國產賽納屬于系出名門，2.0 L的排量、自動擋以及實用的裝備也都算是一個不低的標準，但上市已時隔近半年，馬路上仍處于“稀見”狀態，如此下來，想要達到寶來那種1年半銷售8萬余輛的風光，恐怕是有難度了，不知是何緣由。 　　早在十幾年前日產陽光在國內就具有了一定的知名度，如今陽光系列已經發展到第9代，而此次國產陽光原型為日本國內的2001款。陽光LS（自動擋豪華型，帶天窗），深海藍，18.98萬元。 　　寶來的祖籍是德國，賽納的祖籍是法國，雖然我們在陽光的身上找不到一個漢字，但卻很難因此就說陽光的籍貫是在日本。與寶來、賽納不同，國產陽光并沒有一味地忠實于“原著”，與原型車相比，它更具有風神藍鳥的“內在氣質”，實用以及盡可能地迎合更多人口味也是陽光外形傳遞給我們的主要信息，不會有人想開著陽光去飚車，但肯定會有很多人想開著陽光去上班。 　　鑒于許多關鍵部件是與風神藍鳥同宗同源，所以國產陽光的這個價格也沒有讓人“驚喜不已”，好在“NISSAN”響亮的牌子和不火都難的消費環境注定了國產陽光還是會有一個燦爛的未來。 　　內飾與空間 　　寶來：內飾風格簡潔細致，空間側重前排。 　　早在寶來問世初期，它的工藝與做工就成為寶來高品質的一部分。時至今日，雖然在這個級別中想要挑戰寶來王者位置的已不乏其人，但工藝標桿的位置還是被寶來牢牢把握著。 　　沒有真皮座椅，沒有桃木裝飾，沒有天窗，這款1.8 L自動擋舒適型寶來按照時下流行的路數來衡量絕對稱不上豪華，但每次進入寶來，車內的環境總能令人心情舒暢。這種感覺并不是來自于各種齊全的裝備，而是來自于清新自然的色彩搭配，樸素的座椅面料，還有能夠經得起仔細打量的做工，大眾的設計師總是善于用這種“素面朝天”的材質來創造風格。 　　空間是寶來的老話題，其實“駕駛者之車”的定位早就表明了寶來的工作重點絕不是后排。在北美，寶來也是德國大眾拓展市場的主力武器，不知道人高馬大的山姆大叔們是如何評價寶來空間的，但在國內寶來的確因為這點失去了一些用戶。實際上寶來的后排空間也并非設計得不近情理，只是買主交足那么多的“銀子”，自然期望面面俱到了。 　　賽納：特色的深淺搭配內飾，短車身長軸距造就良好空間。 　　與特色鮮明的外形相比，賽納在內飾上制造新奇的本領就小得多了，中控臺、儀表板和方向盤造型都與愛麗舍如出一轍。但就在這些相似中，賽納也有著很大的不同，能夠反映出各種行車信息的多功能顯示屏就是其一，其中最為有用的當屬油耗信息了。在這三款車中，賽納的內飾色調很特別，中控臺及門內襯板是以深黑色為主，真皮座椅則為淺米色，顯然是一種特別的雙色搭配。 　　雖然三款車都為緊湊型轎車，但在尺寸上賽納更加緊湊，長、寬、高都是最小的，而2 540 mm的軸距又是三者間最大的。不過限于賽納斜掀背的影響，車內后排的頭部空間并沒有顯得很寬裕。 　　陽光：內飾追求豪華，空間設計思前顧后。 　　三款車的內飾中，陽光是最極力想要表露豪華的，真皮、鍍鉻和大量的仿桃木裝飾都在努力營造著這樣一種氛圍，單單一個方向盤上就搭配有真皮和仿桃木兩種材質。陽光的投影式航空儀表盤很特別，只要發動機處于開啟狀態，即使不開燈光，也會有桔黃色的背光出現。 　　拱形車頂和2 535 mm的軸距，使得陽光在車內空間方面能有一個良好的表現，無論是前排還是后排，無論是膝部還是頭部，作為緊湊型轎車而言，陽光的空間問題解決得很全面。 　　配 置 　　陽光的配置最為面面俱到，賽納實用而不花哨，寶來則以質接受挑戰。 　　三種車型中，賽納只有手動、自動擋兩款，而陽光總共也只有三款（自動擋兩款，手動擋一款），與之相比寶來的產品系列則可以拉出一個很長的單子。雖然此次的三輛車中，賽納與陽光都為各自車型中的頂級，但因三者價格相近，所以配置之間的比較也是一個有意思看點。 　　三款車的價格都是圍繞在19萬元上下，因此像雙安全氣囊、CD音響、電動門窗等裝備都早已成為標配，但各自的特色還是有的。 　　舒適型寶來1.8自動擋與其他兩者相比少了天窗、真皮座椅、自動空調、多碟CD和遙控車匙，而后窗遮陽簾、自動防炫目內后視鏡是它的特有裝備。這款寶來價格為18.38萬元，是這三款車中售價最低的，但大眾的產品在裝備上也一向是講質而不講量的。 　　賽納的多功能行車信息屏、后排獨立頭枕、副駕駛側安全氣囊可鎖和駕駛座椅靠背角度電動可調成為了它的特色裝備。賽納的裝備雖不追求面面俱到，但也實際夠用，可是車內的灰黑色氛圍總讓人覺得有些陰郁。 　　論裝備，陽光的配置最為全面，投射式航空儀表、倒車雷達、電動折疊外后視鏡都是同級別車型中的高級裝備，但后排座椅不可折疊放倒略微給人留下了一點遺憾。 　　性 能 　　寶來：能夠輕松駕馭的運動氣質。 　　從捷達到寶來，一汽-大眾的產品一向以動力性著稱，但目前緊湊型轎車的發動機排量越來越大，動力性越來越強，在同價位產品中，寶來的動力性優勢在減弱。寶來是國內較早采用電子油門的車型，電子油門比機械拉線式油門相比能夠更加合理地控制燃油量，但有時也會出現一些速度上的滯后，而且1 350 kg的整備質量一方面能給人以厚重的安全，另一方面也成為了加速時的“包袱”。1.8 L自動擋寶來在加速初期并不驚人，但當克服了起步時的各種阻力后，寶來的提速能力就開始顯現出來，0～100km/h加速時間為12.3 s（廠家公布成績）。而且寶來1.8 L自動擋雖然車重大排量小，但最高車速是三者中最高的，為201 km/h，這也要歸功于5氣門發動機更加舒暢的“呼吸”能力。 　　操縱性也是寶來的強項，前懸為麥弗遜式，后懸為縱向拖臂式非獨立結構，這樣的底盤是大眾產品最常用的結構，具有著典型的歐式風格，舒適與運動之間，它更強調后者。因此駕駛寶來時，你能清晰地感覺到各種路面的不同。 　　輕松的方向、輕松的油門使得駕駛自動擋寶來是一項非常輕松的事情，但寶來的前后盤式制動顯得過于靈敏了，“一點就有”的制動總讓剛上手的駕駛者有些不適應。 　　賽納：動力充沛，有一付敏捷的好身手。 　　2.0 L是當下比較“熱”的一個排量，但競爭者基本集中在B級車的領域，賽納則率先將2.0 L發動機帶入了以家庭為主要目標的緊湊型轎車。三款車中，賽納發動機的97 kW最大功率雖然不是最為強勁的，但用這原本帶動畢加索的發動機帶動賽納還是綽綽有余的，0~100km/h加速時間為11.1 s（廠家公布成績），是三者中最快的。在駕駛時，能明顯感覺到賽納在提速方面的優勢，但在收油時，賽納會有一個明顯的發動機制動。 　　賽納是雪鐵龍目前用以征戰WRC賽事的車型，所以其扎實的底盤與短小的車身相配合，為駕駛者提供了優良的操控感覺，懸架也繼承了雪鐵龍產品的一貫特點，在強調運動特性的同時兼顧舒適性。在彎道上，賽納的側傾幅度最小。 　　陽光：追求寧靜與舒適，甚至在提速時也不露聲色。 　　陽光也是繼賽納之后，為數不多搭載2.0 L發動機的緊湊型轎車之一，這款SR20發動機同樣也曾用在了風神藍鳥上。經過調校后，這款發動機成為了三輛車中最為強勁的動力，最大功率達107 kW，最大扭矩為183 N·m，但在駕駛時，陽光的提速感并沒有太多的夸張，在整個加速過程中，平順寧靜是它的特點。點火后，一腳大油門，你還沒有怎么感受到發動機的咆哮時，陽光早已不知不覺地達到了一個較高的車速。 　　與前兩者不同，陽光的底盤更加明顯地側重于舒適性，前為麥弗遜式，后為多連桿式獨立懸架。在行駛過程中，這個懸架能明顯地將路面顛簸過濾為柔和的振動，加之寧靜的車內環境，陽光的表現是傳統意義上的“優等生”。 　　結 尾 　　車有時好比人，都有自己鮮明的特點，說清誰優誰劣有時很難，也很殘忍。這三款車就有著各自不同的風格，能夠滿足不同駕駛者的需要，因此，與其評選出一個牽強的最佳，還不如借鑒評選“三好生”的簡單方式，只要滿足“技術先進、市場表現好、售后服務好”的條件，就可以算是好車。 　　寶 來 賽 納 陽 光 　　發動機型式 直4，DOHC，20氣門 直4，DOHC， 16氣門 直4，DOCH，16氣門 　　排量 L 1.8 2.0 2.0 　　最大功率kW（r/min） 92（6 000） 97（6 000） 107（6 000） 　　最大扭矩N·m (r/min) 170（3 800） 190（4 100） 183（4 800） 　　變速器型式 4擋自動 4擋自動 4擋自動 　　整備質量kg 1 350 1 210 1 265 　　長、寬、高 mm 4 376、1 735、1 446 4 188、1 705、1 420 4 490、1 710、1 440 　　軸距 mm 2 513 2 540 2 535 　　行李廂空間 L 455 408/1 190 430 　　最高車速 km/h 201 195 185 　　0～100km/h加速時間 s 12.3 11.1 11.7 　　懸架系統 前：麥弗遜式獨立 前：麥弗遜式獨立 前：麥弗遜式獨立 　　后：縱向拖臂式非獨立 后：扭力梁式非獨立，隨動轉向 后：多連桿式 　　制動系統 前后盤式 前后盤式 前盤后鼓 　　輪胎 196/65 R15 固特異 195/55 R15 米其林 195/60 R15 正新 　　輪輞 鋁合金輪輞 鋁合金輪輞 鋁合金輪輞 　　主要功能及配置 高度和縱向可調式轉向柱 多功能顯示屏 多級可調式雨刷 　　高度可調式司機及副司機座椅 方向盤后音響控制系統 真皮座椅 　　電子防盜系統 6碟CD 座椅高度可調(駕駛席) 　　電動調節式前大燈 高保真6揚聲器磁帶收放機 前后電動車窗 　　中控門鎖 Cesium天鵝絨內飾 中控門鎖 　　手動空調 Matinal淺色真皮內飾 遙控車匙 　　gamma收音機+CD 唱機+ 8 個揚聲器 高度和角度可調方向盤 投射式航空儀表 　　前后電動車窗 駕駛座椅靠背角度電動可調 電動天窗 　　外后視鏡帶電動調節和加熱功能 駕駛座椅高度及前排座椅腰墊可調 自動空調 　　雨水傳感器 自動空調 6碟CD+6喇叭高保真音響 　　自動防炫目內后視鏡 前后電動車窗 AM·FM·磁帶功效 　　后窗遮陽卷簾 電動天窗 　　參考價格 元 183 800 190 800 189 800

回答者：kdnvl23359392016-03-31 00:00