提問者:qq1749857062013-10-27 00:00
射頻故障是維修界至少有95%的人感到頭痛不已的故障,大多數人只會“吹、洗、換”的三板斧的方法,但這種方法在修射頻故障時收效甚微,而稍微舍得投資的人則會購買頻譜儀。數年前,當很多人修射頻故障動則用頻譜儀時,我當時就提出“不用頻譜儀一切修射頻故障”的思路及方法(立即節省3000元的購買頻譜儀費用),當時還有一些人反對及懷疑,數年后的今天,這個方法慢慢為大家認識和接受。有道是“成功者做別人不愿做的、做別人不敢做的、做別人做不到的”,修手機的,只有當你能修好大多數人修不好的故障時,你才會有絕對的優勢,你才可能比較成功。當別人用頻譜儀修射頻時,我們用“不用頻譜儀修一切射頻故障的”的方法,而現在別人開始使用這個方法時,我們又研究出更加新穎、更加簡單、更加實用的“射頻故障全能速修法”。既然射頻故障有95%以上的人不太會修,只要你搞清楚,你就可以“做別人做不到的” ,離成功就不遠了。有興趣的朋友不妨聽我慢慢道來。 為什么大多數人覺得射頻故障非常難修? 所謂射頻故障,就是指接收電路壞或發射電路壞。為何95%以上的維修員都會覺得射頻故障很難修呢?第一難、看不懂電路:很多修機數年的人也看了數年的電路,但他們大多有一種感覺“圖我看得懂,但一到修機就感覺用不上”—既然看得懂,為何會用不上?可見不是真懂,他們大多只是會看信號走向而已,這離真懂還差十萬八千里呢。比如我問過很多人這個問題“既然你會看電路,那我問你,修無接收時,要測些什么信號?用什么儀器測?在哪里測?什么時候測?測到的信號怎么判斷是好的還是壞的?”幾絕大部分的人反應均是—傻眼啦!可見他們所謂懂理論,只是懂“書本理論”而已,并非“實戰理論”,“書本理論”意即“看得懂用不上”,這種朋友往往分析起來“一套一套”,但實戰起來則變“一欏一欏”的啦。這樣的人太多啦,所以才很多人覺得射頻太難修了。“實戰理論”意即“不但看得懂,更加用得上”。 第二難、不知用什么儀器可測量:大多數人說 “如果有錢我就買臺頻譜來修射頻”,好象只要有了頻譜一切就很簡單了。而現實是,很多人舍不得購買數千元一套的頻譜儀。所以他們只能看看電流,然后判斷“這個電流好象是中頻壞”諸如此類根本沒有把握的判斷方法。其實,即使你買了頻譜儀,你也會發現,你浪費錢了,修機它基本沒有什么大用!為什么?后面我會祥細談到。 第三難、有儀器也不會用:有些人很舍得投資,買頻譜儀、示波器、頻率計。但買回來后才發現—看不懂儀器測到的波形!比如,用頻譜儀測一本振,開機時會走來走去,然后變為一閃一閃,很多人就看不懂,到底什么叫好,什么是壞,不明白。再比如,很多人也會用示波器測量鎖相電壓,發現一二本振鎖相電壓波形不一樣,而且還是動態的,到底怎么看,也不清楚。或且,如果鎖相電壓不正常,到底是什么壞,只是頻率合成器的事么?跟VCO、13M等有沒有關系,什么關系?更是一頭霧水。 第四難、不知如何啟動射頻電路:比如說,有人修無發射時,通過打112或1860來啟動,但事實是,由于手機本身發射電路是壞的,當你打完112時,過不了幾秒鐘手機就退出發射狀態,你根本來不及測量任何信號!還有其它一些更費事的方法,這里就不一一列舉了。 方法第一、努力第二。一塊大石頭一個人搬動一百米,會把人累壞,放到一個手推車上推,是輕輕松松。成為高手需要努力,但努力不等于費力。當你做一件事覺得很費力時,一定是你的方法有問題! 射頻故障修些什么? 思路決定出路,沒有思路的人只能亂修一氣。下面以無接收為例說明射頻維修思路。先請各位看看下面的框圖(注:由于只是框圖,有一些電路并沒有完全畫出來),這種電路是接收電路中最復雜的一種,只要搞清楚了這種電路,別的就更加簡單了。根據此圖我與大家一起來分析無接收到底要修些什么?我們可以將接收電路分解為幾個部分: 點擊看大圖查看清晰圖片第一、 高頻電路:從天線到第一個混頻器。 第二、 一中頻電路:從第一個混頻器到第二個混頻器之間的電路。 第三、 二中頻電路:從第二個混頻器到解調器(在中頻里)之間的電路。 第四、 基帶電路:從解調器(在中頻里)到A/D轉換器之間的電路。 第五、 一本振電路:即一本振鎖相環電路。包含13M、頻率合成器、低通濾波電路、一本振VCO、取樣電路、分頻控制(三路信號),上圖中并未畫出一本振的全部,將在以后的文章中祥細介紹。 第六、 二本振電路:即二本振鎖相環電路。包含13M、頻率合成器、低通濾波電路、二本振VCO、取樣電路。上圖中并也畫出二本振的全部,將在以后的文章中祥細介紹。 第七、 13M電路:查AFC、13M輸出是否準確、13M輸出是否送到位。 第八、 基帶電路:產生RXIQ(往往在中頻里) 第九、 接收供電電路:即高放供電、中頻供電、頻率合成器供電、一二本振VCO供電。 第十、 接收控制信號:比如RXON等。 射頻故障怎么判斷? 一臺汽車要跑得快,需要什么條件:一、司機開車技術要高。二、汽車性能要好。缺一不可。手機要修得好:一、維修員技術水平要高。二、維修儀器要好用(好用不等于昂貴),也是缺一不可。這里還是以修無接收為例。第一、 判斷高頻電路: 1、 如何判斷:天線接口接上一信號源,然后用儀器在第一個混頻器前測量高頻信號是否送達,若沒有,則一一用儀器檢查高頻電路中的天線、高頻濾波器、高頻放大器、小元件是否虛焊或壞或變值。 2、 用什么儀器判斷:1)可以用頻譜儀,但由于此儀器3000多元一套,很多人沒有。2)假天線法,此法成本低,但只能大致判斷,而且也很難一一判斷高頻電路各個元件,準確度及效率都比較低,是沒有辦法時的辦法。3)我用的是“手機故障全能速測儀”,此儀器自帶信號源,可測3000MHZ以上頻率。這個儀器價格也很低的,不到一臺示波器的價格。 第二、 判斷一中頻電路:上圖中的一中頻是225MHZ,可以用頻譜儀測量。但對于現在市面上維修量最大的雜牌機和新款國外品牌手機,頻譜儀可以說一點用也沒有。為何?因為頻譜儀要測量一個頻譜之前要先設置好中心頻率,也就是說,要事先知道所測頻率是多少。但現在的雜牌機和新款外國品牌機,我們根本無法知道中頻頻率是多少,這時,就算你有頻率儀也無可奈何。所以前面我說過,在手機維修中,頻譜儀越來越沒有用了。而“手機故障全能速測儀”,則可以輕松判斷,因為此儀器測量原理是,所測頻率是多少它就顯示多少,不用事先設定中心頻率。這個性能在修雜牌機和新款外國機射頻故障時就太有用了。若高頻正常,一中頻沒有輸出,則為一本振或第一混頻器壞(往往做在中頻IC中)。一本振判斷方法在后面介紹。 第三、 判斷二中頻電路:判斷方法與判斷一中頻相同,也可以用頻譜儀或“手機故障全能速測儀”測量,當然修雜牌機頻譜儀就沒有招了。如果二中頻45MHZ沒有輸出,則為二本振或第二混頻器壞(往往也是做在中頻IC中)。二本振的判斷方法在后面也有介紹。 第四、 判斷一本振電路:判斷一本振的方法有兩種,一種是測量其輸出頻率是否準確,另一種是通過測量其鎖相電壓來判斷。 1、 測量頻率:在修雜牌機,一本振的輸出頻率也沒有辦法用頻譜儀判斷,因為無法事先知道一本振的正確頻率是多少,頻譜儀無法設置中心頻率。所以我還是使用“全能速測儀”,而且,此“全能速測儀”還有一個“特異功能”,在測量輸出頻率時,可以順便立即判斷低通濾波電路壞,非常方便。 2、 測量鎖相電壓:可以用示波器測量,也可以用“全能速測儀”中自帶的示波器功能測量。效果一樣。 第五、 判斷二本振電路:判斷方法與一本振類似,但其所測到的信號現象是不一樣的。 注:1) 判斷一二本振的最關鍵是:看到有頻率輸出或測到鎖相電壓后,不少人不知如何判斷是不是好的還是壞的。由于篇幅關系,我會在以后的文章介紹看輸出頻率及鎖相電壓的“妙法”。2)由于不同手機有不同的集成方法,有些手機只能測到輸出頻率而無法測到鎖相電壓,而有些手機則只能測到鎖相電壓無法測到輸出頻率。而“手機故障全能速測儀”既可測輸出頻率也可測鎖相電壓,它既包含頻譜儀功能(可測高頻,而且不用設中心頻率),也包含示波器功能(可測各種電壓及基帶信號)還包含頻率計功能(可測13M、26M、32.768K等頻率),據我的淺見,“手機故障全能速測儀”應該是目前修手機最好用又最便宜的手機維修儀器了。 第六、 判斷13M電路:查AFC、13M輸出是否準確、13M輸出是否送到位。測量儀器:這些信號可以用示波器測量,也可以用“手機故障全能速測試儀”測量。 第七、 判斷基帶電路:測RXIQ是否正常,若正常,則為音頻之后壞。若RXIQ不正常,則要查基帶電路及二本振(基帶電路在中頻里)。測量儀器:RXIQ信號可以用示波器測量,也可以用“手機故障全能速測試儀”測量。 第八、 判斷接收供電電路:即高放供電、中頻供電、頻率合成器供電、一二本振VCO供電。測量儀器:可以用示波器測量,也可以用“手機故障全能速測試儀”測量。 第九、 判斷接收控制信號:比如RXON等。若控制信號不出來,則為CPU或軟件壞。測量儀器:可以用示波器測量,也可以用“手機故障全能速測試儀”測量。當然,前面只是分析的思路,并不意味著在維修時完全按照這個順序進行。我們維修思路要全面,但方法要靈活。所謂靈活就是指具體情況具體分析,并不一定按照上面一步一步進行。 從上面的分析,你是不是感覺到無接收維修并不是想象的那么難。簡單的方法不一定好,但好的方法一定簡單!
回答者:rayyy1232016-10-27 00:00
信號反射的產生,是由于傳輸線上阻抗不匹配所引起。打個比方,就好比鏡子和水面會反射光一樣,導體和空氣(開放終端)之間由于對電信號的傳輸速率不同也存在著對高速電信號的反射關系。添加終端匹配電阻,就是讓傳輸線上的阻抗在終端處沒
提問者:2013-06-05
現代汽車采用了大量的電子控制系統,以往常規的檢測方式已無法適應現代汽車的要求。特別是在直接點火系統的檢查中,常規的斷缸測試已經無法精確判斷系統是否正常,而示波器由于其具有實時性、不間斷性、直觀性,越來越得到廣泛的應用。由
提問者:guiybno74752013-10-27
汽車維修企業發展趨勢的探討 隨著改革開放的深入,我國汽車工業和汽車服務業得到了飛躍的成長和發展。目前,我國汽車保有量急劇增加,從1978年的136萬輛到2003年已達到2000萬余輛。增加了14.6倍。據汽車工業發展
提問者:thunderous22013-07-01
噴油器的驅動器簡稱噴油驅動器有四種基本類型,除了關斷電壓峰值的的高度以外,噴油器本身并不能確定其自身波形的特點,而開關晶體管和噴油驅動器才能確定大多數波形的判定性尺度。噴油驅動器由控制電腦(PCM)里的一個晶體管開關及相
提問者:天臺等你_192013-12-02
你問什么啊~~現在的人都這么含蓄嗎
提問者:oranlf_82013-09-05
科學修車的需要出發,從講解汽車電路信號入手,對傳感器波形 分析、執行器波形分析以及汽車電器波形分析作了全面闡述。接下來從汽車 數據流認識入手,講述了汽車數據流的分析方法,然后分車系分別介紹了大 眾車系、日產車系以及
提問者:diyediye2014-08-12