最佳答案

　　1 架空索道運(yùn)輸有關(guān)技術(shù)參數(shù)選取 　　1.1索道型式：?jiǎn)沃�點(diǎn)單索往復(fù)式架空索道； 　　1.2跨 距：200～400m； 　　1.3高 差 角：高差角一般在45°以下，最大不超過60°； 　　1.4運(yùn)載能力：最大運(yùn)載能力0.6t； 　　1.5運(yùn)行速度：運(yùn)行最大速度為2m/s； 　　1.6承 載 索：φ17.5普通鋼絲繩(6×37股)，安全系數(shù)取2.5； 　　1.7支 撐 架：□360㎜×360㎜角鋼抱桿； 　　1.8牽引動(dòng)力：卷?yè)P(yáng)機(jī)1臺(tái)（5t）； 　　1.9牽 引 索：φ9普通鋼絲繩(6×37股，參考重量0.261kg/ m)，安全系數(shù)取4.5； 　　1.10計(jì)算條件：不考慮覆冰影響、溫度變化的影響和風(fēng)力的作用。計(jì)算索道檔距離為200～400m（按實(shí)際測(cè)量檔距為準(zhǔn)）,高差角為45°,支撐架高度根據(jù)具體地形和高差以及跨越物確定，本工程選擇抱桿高度為9m。 　　2 架空索道的組成及現(xiàn)場(chǎng)布置 　　架空索道由承力索、支撐架、牽引、吊運(yùn)等四個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成。 　　3 索道運(yùn)輸?shù)陌惭b與調(diào)試 　　3.1架空索道運(yùn)輸系統(tǒng)的安裝與調(diào)試流程 　　機(jī)具運(yùn)輸→清理通道→埋設(shè)地錨→支撐架安裝→承力索架設(shè)→牽引系統(tǒng)安裝→提料斗安裝(吊裝動(dòng)滑車組安裝)→系統(tǒng)調(diào)試→原材料運(yùn)輸。 　　3.2索道運(yùn)輸系統(tǒng)的安裝與調(diào)試流程分述如下： 　　3.2.1清理通道 　　將架空索道走廊內(nèi)影響索道安裝或運(yùn)輸?shù)牡厣险系K物清理干凈，并對(duì)兩側(cè)料場(chǎng)及支撐架安置處的地面進(jìn)行平整。 　　3.2.2 地錨埋設(shè) 　　地錨規(guī)格和埋設(shè)位置符合架空索道平面布置要求，7t地錨鋼絲繩套為雙套Φ21.5×3.5m，卸扣為8t級(jí)；7t地錨的有效埋設(shè)深度滿足1.8m，3t地錨的有效埋設(shè)深度滿足1.5m，馬道坡度不大于40。 　　3.2.3 支撐架安裝 　　如圖6-1所示，使用□360㎜×360㎜鋼抱桿作支撐架，其腳部安裝防沉鞋并設(shè)有φ15鏈襠鋼絲繩，防其不均勻下沉和側(cè)滑；支撐架頭部設(shè)拉線環(huán)，便于在45方向上設(shè)置拉線。支撐架組裝后應(yīng)平直，彎曲不超過1%。支撐架在地面組裝后，采用5m人字木質(zhì)抱桿起立。支撐架在正常狀態(tài)下只承受軸向壓力，禁止在支撐架中部加載額外荷載。 　　3.2.4承力索架設(shè) 　　承力索采用張力牽放方法架設(shè)。具體施工方法如下：首先，用動(dòng)力傘展放Φ4迪尼瑪繩，然后用Φ4迪尼瑪繩張力展放φ9牽引索。第二步：將φ17.5承力索線軸通過5t機(jī)動(dòng)絞磨后和盤在5t卷?yè)P(yáng)機(jī)線軸上的φ9牽引索連接。第三步：?jiǎn)��?dòng)5t卷?yè)P(yáng)機(jī)慢慢收回φ9牽引鋼絲繩，并控制絞磨緩緩松出φ17.5承力索 ，始終保持被展放的φ17.5承力索呈架空狀態(tài)。第四步:當(dāng)承力索頭被牽至支撐架并通過承力滑車后，再繼續(xù)將其牽至地面錨線位置，用φ17.5卡線器錨固承力索,松出其端頭并與已設(shè)置好的7t承力索錨固地錨連接。機(jī)動(dòng)絞磨回卷收緊承力索，調(diào)整承力索空載弛度較承力索設(shè)計(jì)空載弛度f0大1～2m左右，最后將承力索通過6t鏈條葫蘆及8t旋轉(zhuǎn)連接器與7t承力索錨固地錨連接。調(diào)整6t鏈條葫蘆，將承力索弛度細(xì)調(diào)至f0。 　　3.2.5 牽引系統(tǒng)安裝 　　牽引系統(tǒng)由5t卷?yè)P(yáng)機(jī)、φ9牽引鋼繩索、7t地錨等組成。 　　5t卷?yè)P(yáng)機(jī)采用電動(dòng)型式(20kW柴油發(fā)電機(jī)組供電)；5t卷?yè)P(yáng)機(jī)使用一個(gè)7t地錨（獨(dú)立雙套）錨固；卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝位置平整，牽引索方向垂直于鋼繩卷輪；卷?yè)P(yáng)機(jī)的盤繩長(zhǎng)度不少于500m。 　　3.2.6系統(tǒng)調(diào)試檢查 　　人工將從5t卷?yè)P(yáng)機(jī)引出的φ9牽引索通過3t轉(zhuǎn)向滑車并與懸掛在行走滑車下方的配重鐵連接后，回松卷?yè)P(yáng)機(jī)，配重鐵在重力作用下將后φ9牽引索端頭引至下錨固點(diǎn)與提料斗或吊裝動(dòng)滑車組可靠連接，并開始進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試。系統(tǒng)調(diào)試重點(diǎn)檢查的項(xiàng)目有：系統(tǒng)各部連接是否可靠；空載承力索弛度是否滿足要求，兩側(cè)地錨是否牢固；支撐架是否有變形彎曲現(xiàn)象；發(fā)電機(jī)組、卷?yè)P(yáng)機(jī)等電氣設(shè)備是否可靠接地；卷?yè)P(yáng)機(jī)剎車是否齊全有效；高速行走滑車是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，潤(rùn)滑油是否已按要求涂抹；架空索道兩側(cè)是否能保證通訊暢通，安全警戒工作是否安排落實(shí)到位。 　　4 索道運(yùn)輸施工 　　經(jīng)過系統(tǒng)調(diào)試檢查，判定各系統(tǒng)正常后，即可加載正常運(yùn)輸。索道運(yùn)輸時(shí)應(yīng)根據(jù)基礎(chǔ)、組塔、架線三大工序工程材料和器材的特性，選用不同的運(yùn)輸方式： 　　4.1砂、石料運(yùn)輸 　　如圖7-1所示，基礎(chǔ)砂、石采用容積為0.3m3，并設(shè)有自卸裝置的提料斗進(jìn)行運(yùn)輸，在卸料點(diǎn)前側(cè)5～8米的位置設(shè)置1根卸料擋桿進(jìn)行自動(dòng)卸料。 　　4.2重量不超過0.6t的塔材、機(jī)具及器材運(yùn)輸 　　使用一套索道運(yùn)輸系統(tǒng)。沿承力索方向順向布置2套行走滑車，裝料場(chǎng)用吊裝帶或高強(qiáng)卸扣通過吊裝鋼繩套將吊運(yùn)構(gòu)件與起吊滑車組下的動(dòng)滑車連接在一起，同時(shí)在構(gòu)件的起吊側(cè)適當(dāng)位置附帶一根卸料鋼繩套；啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，收緊牽引索進(jìn)行運(yùn)輸，當(dāng)塔材或器材被運(yùn)輸至卸料位置時(shí)，通過卸扣將卸料鋼繩套與綁扎在支撐架上的鋼繩套連接，回松牽引索，緩緩的將構(gòu)件或器材落至地面。卸料完成后，將卸料鋼繩套掛在吊裝滑車組下端，收緊牽引索使吊裝滑車組懸空，再回松卷?yè)P(yáng)機(jī)，使其在自重力作用下快速返回裝料場(chǎng)，進(jìn)行下一次構(gòu)件或器材的運(yùn)輸。 　　4.3重量為0.6～1t的構(gòu)件或器材運(yùn)輸 　　使用兩套并聯(lián)索道運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)輸。在兩套索道運(yùn)輸系統(tǒng)上分別布置1套行走滑車（其下端連接一套起吊動(dòng)滑車組），穿過動(dòng)滑車組的兩個(gè)φ9牽引索端頭通過牽引支架與從卷?yè)P(yáng)機(jī)引出的φ11牽引索相連；在裝料場(chǎng)用吊裝帶或高強(qiáng)卸扣通過吊裝鋼繩套將吊運(yùn)構(gòu)件與起吊滑車組下的動(dòng)滑車連接在一起，同時(shí)在構(gòu)件的兩起吊側(cè)適當(dāng)位置各附帶一根卸料鋼繩套；啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，收緊牽引索進(jìn)行運(yùn)輸。當(dāng)塔材或器材被運(yùn)輸至卸料位置時(shí)，通過卸扣將卸料鋼繩套與綁扎在支撐架上的鋼繩套連接，回松牽引索，緩緩的將構(gòu)件或器材落至地面。卸料完成后，將卸料鋼繩套掛在吊裝滑車組下端，收緊牽引索使吊裝滑車組懸空，再回松卷?yè)P(yáng)機(jī)，使其在自重力作用下快速返回裝料場(chǎng)，進(jìn)行下一次構(gòu)件或器材的運(yùn)輸。 　　5 索道運(yùn)輸安全技術(shù)措施 　　5.1 一般要求 　　5.1.1架空運(yùn)輸索道的設(shè)計(jì)、安裝、使用、維護(hù)等工作，應(yīng)嚴(yán)格遵守《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》及有關(guān)技術(shù)規(guī)定。施工前對(duì)全體施工人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。 　　5.1.2索道運(yùn)輸工作應(yīng)設(shè)專人指揮，指揮人員應(yīng)位于架空運(yùn)輸索道兩側(cè)通視地點(diǎn)，且配備無線通訊設(shè)備指揮工作。 　　5.1.3運(yùn)輸索道正下方左右各10m的范圍為危險(xiǎn)區(qū)域。危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)設(shè)置明顯醒目的警告標(biāo)志，并設(shè)專人監(jiān)管，禁止有人逗留。 　　5.1.4運(yùn)輸過程中嚴(yán)格控制索道的運(yùn)載重量，不允許超過設(shè)計(jì)運(yùn)載能力。 　　5.1.5遇有雷雨天氣、五級(jí)風(fēng)以上天氣時(shí)，停止索道運(yùn)輸工作。 　　5.2 牽引系統(tǒng) 　　5.2.1電器設(shè)備安裝、調(diào)試、維修、拆除工作由持證電工負(fù)責(zé)；所有電器設(shè)備（如發(fā)電機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)）、索道和支撐架可靠接地；每個(gè)用電設(shè)備均配備獨(dú)立的電源箱； 　　5.2.2卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)手經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)后上崗，并嚴(yán)格執(zhí)行《卷?yè)P(yáng)機(jī)操作規(guī)程》。 　　5.2.3運(yùn)輸過程中，專人負(fù)責(zé)檢查行走滑車、轉(zhuǎn)向滑車等的工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。 　　5.3支撐系統(tǒng) 　　5.3.1承力繩索、行走滑輪、轉(zhuǎn)向滑車等涂黃油進(jìn)行潤(rùn)滑保養(yǎng)，以保證索道運(yùn)輸時(shí)行走滑輪行走通暢。 　　5.3.2支撐架為方形斷面、鋼結(jié)構(gòu)的抱桿，設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為9m，根開5m，可根據(jù)實(shí)際需要，在保證根開比例不變的情況下，適當(dāng)減短；如需加長(zhǎng)，必須對(duì)支撐架的強(qiáng)度重新校驗(yàn)。 　　5.4承力索系統(tǒng) 　　調(diào)整承力索道的空載弛度f0，以保證加載重物時(shí)，承力索道的承載弛度f1滿足對(duì)跨越物的間距。調(diào)整承力索道弛度使用6t鏈條葫蘆。 　　5.5運(yùn)輸作業(yè) 　　5.5.1運(yùn)輸牽引速度以1.5～2m/S為宜。在運(yùn)送器材的起步和即將到位階段必須緩慢牽引。 　　8.5.2卷?yè)P(yáng)機(jī)應(yīng)設(shè)有自動(dòng)保安裝置，自動(dòng)停機(jī)整定值定為1500 kg。 　　8.5.3采用兩套索道并聯(lián)工作時(shí)，兩條承力索的間距應(yīng)根據(jù)被運(yùn)物件的長(zhǎng)度而確定，且兩套索道系統(tǒng)應(yīng)由一人指揮。 　　10 架空索道運(yùn)輸中常見問題及應(yīng)對(duì)辦法 　　架空索道運(yùn)輸中常見的問題主要有：林區(qū)架空索道承力索架設(shè)、滑車使用壽命短、卷?yè)P(yáng)機(jī)工作效率低等問題，筆者認(rèn)為對(duì)上述問題的解決是索道運(yùn)輸施工成敗的關(guān)鍵： 　　10.1承力索架設(shè) 　　本標(biāo)段索道運(yùn)輸?shù)乃�位全部位于集體和國(guó)有天然林區(qū)，且地勢(shì)陡峭，如何順利的完成架空索道承力索架設(shè)，是首先需要解決的問題。若采用傳統(tǒng)的人力鋪放方法，勞動(dòng)強(qiáng)度大，施工作業(yè)危險(xiǎn)，且承力索升空困難，需要砍伐通道內(nèi)的樹木。基于這個(gè)問題，我們?cè)谑┕し椒ǖ挠懻摃r(shí)就重點(diǎn)對(duì)其進(jìn)行了關(guān)注，并結(jié)合本工程采用索道運(yùn)輸塔位多，索道架設(shè)量大的特點(diǎn)，采用了動(dòng)力傘展放Φ4迪尼瑪初級(jí)引繩，然后再用Φ4迪尼瑪初級(jí)引繩張力分級(jí)展放Φ9牽引繩和Φ17.5承力索的施工方法。 　　10.2承力索馳度 　　承力索馳度的大小是索道能否正常工作的基礎(chǔ)，馳度太大，在運(yùn)輸過程中，因受集中荷載的作用，料斗或被運(yùn)構(gòu)件及器材易與被跨越物碰撞；馳度太小，則在集中荷載的作用下，承力索應(yīng)力巨增，大幅度降低了索道的運(yùn)載重量。因此，在架設(shè)索道時(shí)，必須按索道設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力、選用的承力索規(guī)格、兩支撐點(diǎn)高度和高差、跨越物高度、索道檔距精確計(jì)算索道架設(shè)馳度。 　　10.3行走滑車和轉(zhuǎn)向滑車的磨損控制 　　行走滑車和牽引轉(zhuǎn)向滑車在施工中因始終處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)、承受較大軸向荷栽的工況，磨擦生熱極易使滑車疲勞破壞。為避免因滑車的損壞影響運(yùn)輸效率和施工安全，需從三個(gè)方面入手解決此問題：第一，轉(zhuǎn)向滑車和行走滑車全部使用高速滾軸式滑車，工作中隨時(shí)檢查其工況，保持其潤(rùn)滑良好。第二，將牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)布置在支撐架后側(cè)，減小牽引索對(duì)牽引轉(zhuǎn)向滑車的包絡(luò)角；降低了牽引轉(zhuǎn)向滑車的運(yùn)轉(zhuǎn)速度和牽引索對(duì)其軸向壓力，同時(shí)避免了將卷?yè)P(yáng)機(jī)布置在裝料場(chǎng)轉(zhuǎn)向牽引而出現(xiàn)牽引索長(zhǎng)而卷?yè)P(yáng)機(jī)容繩長(zhǎng)度不夠的問題。第三：每套架空索道配備2套備用行走滑車和牽引轉(zhuǎn)向滑車，以備更換。 　　10.4卷?yè)P(yáng)機(jī)功率 　　在N20塔進(jìn)行索道運(yùn)輸首件試點(diǎn)施工時(shí)，我公司對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)的選型為3t，但從施工效果來看，在最大運(yùn)載重量下,牽引速度僅能達(dá)到0.8m/s，且卷?yè)P(yáng)機(jī)電機(jī)發(fā)熱嚴(yán)重，連續(xù)工作性能不可靠，施工效率低，根據(jù)本工程施工實(shí)踐證明，采用5t卷?yè)P(yáng)機(jī)方能保證正常的牽引運(yùn)輸速度和連續(xù)作業(yè)需要。

回答者：夏新AMOI2016-11-14 00:00