最佳答案

　　P就是停車，R倒車，N空擋，D前進(jìn)，一般來說走的時候就是D，停車超過1分鐘N，3分鐘以上P熄火，行駛途中不要從D換到N R P ，從P到R到N或者D到R到P需要車輛靜止并且踩住剎車。 　　你上車點(diǎn)火，然后把腳剎踹到底，如果要倒車就掛R檔，如果不用就直接掛D檔，掛上檔后松開手剎，再松開腳剎，就可以起步了，然后就只要控制油門剎車方向盤就行了，其他的事情你不用管，加速就踩油門，減速就剎車，如果你要掛到R檔倒車，也是通過油門和剎車控制車速，在倒好以后踩下腳剎，然后拉到D檔就換擋了，再松開腳剎，就往前開了，從D檔換到R檔的程序也是這樣。中途停車如等紅燈的話就踩住剎車就行了，時間長的時候可以掛到N或P檔，換擋步驟也一樣。切記不要掛入N檔滑行。 　　簡單明了說吧，容易記一些， 　　D檔前進(jìn)，用油門和剎車控制速度就好了，R檔倒車，只用剎車控制就可以了！ 　　本人覺得自動檔的花頭比手動多很多，看了好多有關(guān)自動檔的貼，結(jié)合自己的操作的想法起來寫這個文的，其實(shí)自動檔我也是新手，所以才覺得更要總結(jié)。本文不足之處或有更好的心得請個位賜教。謝謝！ 　　基本介紹： 　　代號 檔位名稱 基本功能 操作要領(lǐng)注意 操作注意事項(xiàng) 　　P(Parking) 停車檔 用于停車和起動發(fā)動機(jī) 退出P擋時，必須踩下制動踏板。 　　車輛一定要在完全停止時才可使用P擋，要不然自動變速器的機(jī)械部分會受到損壞。另外，自動變速轎車上裝置空擋啟動開關(guān)，使得汽車只能在“P”或“N”擋才能啟動發(fā)動機(jī)，以避免在其他擋位上誤啟動時使汽車突然前竄。 　　R(Reverse) 倒車檔 用于倒車 應(yīng)在車輛停止，發(fā)動機(jī)怠速狀態(tài)時選擇此檔。 當(dāng)車輛尚未完全停定時，絕對不可以強(qiáng)行轉(zhuǎn)至“R”擋，否則變速器會受到嚴(yán)重?fù)p壞。 　　N(Neutral) 空檔 用于起動發(fā)動機(jī)和暫時停車 停車時手剎必須拉緊。行車時不能使用N檔，下波禁用N檔。 被拖車時要入N檔。 　　D 前進(jìn)檔 自動換檔模式下向前行車 　　開車不想變化就D檔進(jìn)行“到底”吧。 　　M 手動檔 手動換檔模式 M+是升擋，M－是降擋。可以在任何時候和速度情況下在D擋和M擋之間轉(zhuǎn)換 使用手動檔有增速或限速的意義。 　　S(sport) 運(yùn)動模式 更高轉(zhuǎn)速升擋 適用彎道多、山地、超車等 　　6檔手自一體變速箱的操作方法（部份抄來的）： 　　一、起步： 　　1，踩剎車，點(diǎn)火開關(guān)啟動。 　　2，由P擋向后拉入D檔。 　　3，松手剎。 　　4，松剎車。 　　5，輕踩油門，車啟動。 　　二、停車： 　　1，輕踩油門，減速。 　　2，踩剎車，車停住。 　　3，由D檔向前推入P擋。 　　4，拉緊手剎。 　　5，拔出鑰匙。 　　三、遇紅燈： 　　1，在D檔前行，踩住剎車。 　　2，等綠燈變亮，松剎車，給油，前進(jìn)。 　　四、遇堵車： 　　1，在D檔前行，踩住剎車。 　　2，再從D檔推入N檔。 　　3，拉緊手剎。 　　五、下長坡，下雨，下雪： 　　1，由D檔向后拉入S檔。 　　2，點(diǎn)剎車。 　　六、惡劣路面： 　　1，由D檔切入手動狀態(tài)。 　　七、停車等待時間操作建議：30秒以內(nèi)使用D加剎車，30秒－1分鐘用N加剎車，1分鐘以上用N加手剎，再長時間等待就可以考慮P加手剎。 　　還有幾點(diǎn)： 　　1.很多大事故出在R檔，所以，起動車輛前腳離開剎車時一定要檢查檔位在哪個位置，確定無誤后才松開剎車：確定時的二種方法：一、可以看儀表盤上的檔位位置；二、實(shí)際查看檔位位置。 　　2.看了一些其他的文后，感覺手自一體要用得好還要不斷的學(xué)習(xí)，尤其是在“手”上下功夫！當(dāng)然了，如果僅僅用“自”就不要花腦子看下面這么多貼了。 　　3.B50自動檔是否有記憶功能？還在體驗(yàn)之中。 　　4.堵車時嫌麻煩就用自動，如果可以跑起來，尤其是在山區(qū)彎路上，手動模式的優(yōu)勢就會非常明顯，極大的滿足了駕駛者隨心操控車輛的需要。同時，在城市內(nèi)堵車時，為了省油也可以使用手動模式。 　　Tiptronic手自一體變速箱很先進(jìn)，先進(jìn)在于s檔的運(yùn)動模式和手動模式，但很多人開了幾萬公里了一直用的“D”檔，Tiptronic手自一體變速箱對他而言只是一個擺設(shè)。到底該如何使用呢，隨車說明書語焉不詳，或許廠家都明白選這車的都是高智商的？咱搜羅一些資料，供一些不太智的參考： 　　D檔使用：手自一體的D檔位，中規(guī)中矩的，換檔順暢，無話可說。 　　S檔使用： 　　起步時用s檔不合適！對速度提升是適得其反，原因在于6檔前進(jìn)的車，1、2檔齒在1、2檔停留時間過長速度是上不去的，而在車身沒有大負(fù)重的情況下，反而浪費(fèi)了速度提升。 　　但是一旦到了3檔以后，s檔的威力就瞬間體現(xiàn)出來了，因?yàn)檗D(zhuǎn)速上升飛快，帶來的首先就是速度飛快提升，而且轉(zhuǎn)速達(dá)到高扭矩區(qū)間后，后勁綿長，駕駛樂趣凸顯！ 　　要提醒一點(diǎn)，高速不要用s檔，因?yàn)橛肋h(yuǎn)到不了6檔，一旦s檔過了90公里了，發(fā)動機(jī)由于轉(zhuǎn)速太高，聲音不怎么動聽，同時也費(fèi)油。 　　夏天開空調(diào)行駛，請你用s檔。高轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的高動力，是能更好的提供空調(diào)運(yùn)行的，而且也讓愛車動力損失減少的最小，而且省油（保守點(diǎn)說，總之是不增加油耗，普通D檔開空調(diào)后提速不快，加深油門反而更加耗油！）。 　　“手動”檔使用： 　　1、手動檔在進(jìn)入地下車庫的過程中一定要用，就用1檔牽引速度，根本不需剎車。 　　2、在你有需要開快車的時候，請你一定要用手動檔。為什么？不是為了讓大家在正常前進(jìn)時更快提速，而是在你需要緊急剎車的時候，同時使用減檔（發(fā)動機(jī)牽制力介入工作，同時還能增加控制力！），能以最快的讓車慢下來，而后也能最快的讓車?yán)^續(xù)提速繼續(xù)飛奔。 　　3、過彎道的時候，只要學(xué)會了用手動檔，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔讓發(fā)動機(jī)牽引力拉住車速，過中就只要加點(diǎn)油門（不是剎車是油門，切記切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同abs一樣）。出彎道后，由于轉(zhuǎn)速維持著，可以迅速拉高速度。如果用s檔或者D檔去過彎道，除非剎車否則無法減速。高速行駛過彎道，無論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠(yuǎn)是很危險的，即便是帶esp的車！（很多好車出事，都是在高速彎道用了剎車后失控側(cè)滑出去的），所以這樣的操控行為是有必要學(xué)習(xí)的。 　　4、需要瞬間迸發(fā)高扭矩，爆發(fā)性的超車。雖然s檔很牛，轉(zhuǎn)速提升已經(jīng)很快了，雖然無論在D檔還是s檔都有油門到底的chickdown控制開關(guān)，但是你的腳的緊張壓力有多大？你的身體隨著一腳到底后緊張程度就提升了！不是嗎？最重要的是chickdown的時間是多久？如果你運(yùn)氣不好，間隔2秒是正常的！ 　　那就用手動檔的控制，很簡單，從D檔向右推出，飛快的連續(xù)3次向下減檔（一般2下夠了，第三下是減不下去的。整個過程絕對用不到你0.5秒時間），油門也不用往深了踩，輕松加愉快就超越了！很省油，腦子還夠用，身體不緊張！ 　　5、滑行。很多情況下，路況不錯，前方400米遇到紅燈了，如果你用s檔松開油門，對不起你滑不到那么遠(yuǎn)，需要老老實(shí)實(shí)的開到100m左右踩剎車把；而用D檔的話，也要開到大約距離150m左右踩剎車。這是為什么？因?yàn)樗砷_油門后，自動降擋很積極，發(fā)動機(jī)牽引力出來了（牽引系統(tǒng)在這里的作用是令人討厭的），車在低速時就沒力氣向前滑行了。 這時候如果切換到手動檔，你就可以別去管他了，或者干脆向前推（+）一檔。 　　而使用手動檔降擋是最慢的，可以這樣說，不到車速差不多消失了，不會切到1檔的，況且就是原地停著的時候，手動檔也能直接使用2檔起步。所以遇到需要滑行的時候，用s檔最傻，D檔還尚可，用“手”最能體現(xiàn)我們的優(yōu)勢！ 　　（那個誰，說用N檔不行嗎，能滑好遠(yuǎn)好遠(yuǎn)…這堅(jiān)決不行，首先是沒動力不安全了，然后就是變速箱N檔不在循環(huán)潤滑油了，會把變速箱弄的縮短壽命的） 　　6、可以2檔起步（同普通自動檔的2），陷入泥地時候用。這個不說了，99%的人都知道，也都會去用。順便說下，在雪地冰面等行駛，一定要用手動檔，而且不要超過4檔，這個道理和普通自動檔車是一樣的（普通自動檔有123，其中3就是不超過3檔的雪地模式）。

回答者：dudumaoshop2016-02-22 00:00