提問者：shun12132013-08-09 00:00
汽車發電機似乎壞了,可能不發電了,自己要怎么檢測才能知道發不發電?(有萬用電表)
空轉發電和負載狀態發電是不太一樣的 一般汽車發電機損壞，除非很意外的，否則發電繞組那么粗的銅絲是不大可能短路什么的，而磁場繞組一般也不會壞 一般壞的就是因為進水等原因導致電壓調節器損壞,或者輸出短路導致整流器損壞的. 一般建議這樣測量. 保證蓄電池上的卡子足夠牢靠,即蓄電池和車的電路必須良好連接的前提下. 啟動引擎,連接一個電壓表(萬用表),用直流方式測,然后將轉速加到3000轉每分鐘左右(柴油車可以少點，你那汽油車就這轉速就行了)，然后觀察表的顯示，如果電壓是從沒啟動前的一個值緩慢上升到13.5V左右,并且到達接近14V的時候停止上升,那么發電機就是沒問題的. 此外補充,汽車的發電機和啟動電機不同的,啟動電機是類似一個炮彈一樣的圓柱體,前面有一個錐形的(大多都是這種),而發電機是比較大的,而且不太長,前面皮帶輪的地方有一個金屬風扇,機殼上很多散熱孔的,后邊也有一個B+的主電源輸出和磁場的電源輸入線. ---------- 20080722 15:26對[回答者：chenweifeng08 ]補充如下 ---------- 事實上，發電機內部的繞組，的確目前汽車的發電機都為轉子有刷勵磁或有一些大功率的已經做出無刷式的空心環轉子勵磁方式,即繞組在中心，但不由勵磁繞組直接旋轉去切割導線而發電，而是由外部旋轉的一個被勵磁繞組感應磁化的金屬環架完成切割,因此做到無刷勵磁. 并且對于電樞(定子上發電繞組)目前幾乎所有的新發電機,都是三相三繞組的纏繞方式,即繞組直接發出的電的確是三相的. 但是,繞組出來的導體除非我們把發電機拆開，否則是看不到的，這三個繞組的導線經過分流器連接到發電機內的整流橋上,進行全橋整流,經過整流橋輸出到發電機外部的定子接線柱上的，是直流. 而定壓器則有一些同時也采集負載電流，有一些沒有,如果有的，則負載電流由前面說的分流器上采集,而電壓則在整流后采集，然后通過放大去調節勵磁電流控制輸出. 我所說的發電機直流輸出,是指發電機我們能夠測量到的，必定是直流的，我們在不拆開的前提下，只能用直流電壓表去測量輸出端子,而根本不可能測量到繞組. 而且作為維修和檢測，我們也只需要測量發電機的直流輸出是否正常,如果直流輸出不正常,不管是整流器還是調壓器或者是繞組等任何一樣的損壞,對于普通維修者而言，也沒有能力去修理其內部的東西。 如果認為這里所說的直流發電機是那些教學用的模型直流發電機，還有個換向器什么的，,那沒辦法了。自己想吧. 現在硅整流橋那么便宜,還有誰愿意去弄個帶換向器的發電機呢?交流直接整流不就是直流了?
回答者：gJugjf5652016-08-09 00:00
第一種情況是起動機工作，但發動機不工作。這種情況比較復雜，因為這可能是多種故障中的某一種造成。極少有兩種或兩種以上的故障同時發生，但也不能說得絕對。 （1）首先可能是電路或電子故障。所發生的現象是非常突然，沒有任何
提問者：2013-08-26
線圈繞組斷路或短路,調節器損壞,二極管擊穿,碳刷磨損完都會導致不發電,對車沒啥大的危害,只有充電量過大才會損壞車用電器
提問者：efghijklmnop2013-05-30
充電指示燈不亮并不能證明發電機就有問題!整流元件,調節器,充電線路,指示燈都有可能出問題!
提問者：a10573958322016-09-14
很簡單 發動汽車時測了電瓶電壓 電壓應該不會低于13v 輕點油門 電壓應該變高 否則發電機損壞 目前中高檔車發電機損壞會有故障燈顯示
提問者：nianhan14452013-04-17
如你這只二極管只是斷路損壞的話第一首先會出現充電不足,發電電壓約有下降,......,如是短路損壞那可就危險了,輕者燒壞發電機到不能起動車子,重者可危險到引起火災.
提問者：dx3687944272013-03-08
發電機也是有使用壽命的，如果使用年限比較長，磨損老化，就會出故障。這是一點。 還有就是車上用電設備出現短路時，對發電機影響比較大，發電機容易出現故障。 再有就是電瓶了，電瓶的原因也可能導致發電機過早損壞。
提問者：krjgi2013-04-15
