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福美來二代 新三樣的美譽讓福美來在消費者的心目中擁有不錯的地位，它的銷量也確實配的上這樣的名稱。上半年海馬汽車總共銷出了6.7萬兩汽車，在這之中福美來二代起到了很重要的作用。 擁有全新外觀的福美來二代一直保持了不錯的銷量，消費者也十分認同福美來作為家用轎車的定位。時尚的外型、實用的配置，關鍵是親民的價格都讓福美來二代在這一市場上保持風光。但比起之前提到的兩款車型，福美來二代確有著其不足之處。 本應是實用先行的福美來二代并沒有將家庭二字貫徹到底，細節上的浮躁讓我們清楚地看到，價格和配置是這款車暢銷的主要原因。至于品質方面，福美來二代確實還有提升的空間。當然，作為家用轎車的福美來二代在保養維修方面的表現還是受到大家的認同。 脫離了馬自達的海馬汽車今后就要完全憑借其自身力量研發新車，福美來的未來還將海馬對車型生命周期的延續，改跨、推出新一代車型都是福美來保持銷量措施。 自主品牌的緊湊轎車在國內家用轎車市場上的表現讓我們對這些車型和企業的未來十分期待。A516、F3和福美來二代都是得到大家認可的車型，盡管在具體的造車理念上三者還有著一定的區別，但對家用經濟實用的追求卻是大家一致的目標。 在未來的家用轎車市場上，消費者的選擇將會越來越多，大家對車型品質的要求也會逐漸提高。及時發現和滿足市場需求能對自主品牌持續發展會起到關鍵性作用。 1.6L卡羅拉 在全球范圍內將家用轎車理念貫徹地最好的就要算是豐田的Corolla了，沒有多余不實用的配置，沒有高性能版本的車型，Corolla就是為了家用而誕生的車型。在國內，上市不久的卡羅拉也是堅持家用的理念，盡管廠家主推了1.8L車型，但1.6L的卡羅拉同樣是大家關注的焦點。 13.28~14.48萬元的售價阻擊1.6L速騰的目的很明顯。在國內，做為日系車代表的卡羅拉，其一個主要的競爭對手就是徳系的速騰。二者在風格方面截然不同，但對于消費者而言，樸實家用還是主要的需求，在這方面，卡羅拉憑借著其平民歷史表現得略勝一籌。 在國內，卡羅拉的品質還不能達到國外車型的水平，而且價格不算低，沒有最大限度地地貼近工薪階層，如果能在價格方面再平民化些，相信卡羅拉會有十分優異的表現。另外值得提出的就是卡羅拉的油耗在同級別的車型中不能算是優秀，我們實際測試的1.6L車型油耗達到了10升以上。這樣的成績很難給消費者“超值”的感覺，對于家用轎車而言，這還是需要改進的方面。 2005年開始逐漸成熟的1.6L家用轎車市場，盡管在今年前段時間受到了1.8L和2.0L降價的威脅，但1.6L車型畢竟使用成本相對較低，駕駛比較容易，在經濟性、實用性、動力性和寬敞舒適度完全能滿足一般家庭的日常實用，再加上市場上該排量車型的選擇較多，1.6L家用黃金排量車型市場正在不斷的擴大發展，在未來很長的一段時間內都將是家用轎車的主力。 Mazda3、速騰和卡羅拉三車風格不同，車型的偏重也不盡相同。做為家庭消費者，1.6L的排量自然是首選，具體的品牌車型則還需要依據細化的功能需求而定。購買家庭用1.6L車型的消費者多數比較理性，相信他們完全可以根據自身需求選擇最適合自己使用的車型。 凱越 原型車是一臺“聯合國車”，由德國SiemensAutomotive提供氣囊系統和排放控制，德國Bosch提供ABS系統，日本Aisin提供手動變速器，德國ZF提供自動變速器，意大利Pininfarina設計外形，從澳大利亞Holden引進并由韓國生產的1.6L發動機，德國歐寶引進的舊款Vectra前懸掛，英國Lotus重新設計的后懸掛和調較底盤共同組成了Nubira--凱越的原型車。 所以別克凱越就是通用大宇汽車公司全新開發的J平臺系列車Nubira的中國版本。鑒于此車是通用的全球戰略車型，因此國內生產的凱越才別克的商標。 國內銷量一直名列前茅的凱越是大家熟悉的車型，上海通用奪得上半年銷售冠軍的寶座就和凱越的出色表現有著很大的關系，每月15000輛左右的銷售成績，在國內的緊湊型車市場上只有捷達能與之抗衡。1.6L車型(包括三廂、兩廂)10.28~12.78萬元的售價，在加上銷售終端10000元左右的優惠，讓凱越在家轎市場上具備相當的競爭力。 做為一款定位家用的車型，使用過程中的維修保養費用是消費者額外關心的。在這一方面，凱越表現的還是比較令人滿意的。根據我們的調查結果，正常使用情況下凱越每年的必要保養費用不到1500元，這樣的水平是普通家庭完全能夠承受的。低廉的保養價格也就直接地刺激了凱越的銷量，銷量的增加也又會有助于維修保養成本的降低，除了車輛本身的品質(高檔的外表和精致的內飾)，這就使凱越在國內維持高銷量的重要原因。 面對豐田卡羅拉、斯柯達明銳等緊湊型車的上市，再加上捷達和速騰的夾擊，相信上海通用不會視而不理。既然官方否認了之前有關云雀Skylarkt替代凱越的消息，那么就說明凱越還將繼續在市場上拼搏，但對手的不斷出新又會給凱越不斷的加壓。因此，預計在未來上海通用很可 伊蘭特 伊蘭特隨著北京現代上半年的銷量跌出了前十名的行列，伊蘭特的銷量也開始了迅速下滑，從一月份的超過12000輛到四月份的8685輛，再到六月的6220輛，伊蘭特銷量下滑的速度就像當年其增長的速度一樣令人關注。 銷量的下滑可以看成是韓國車在中國車市表現的一個縮影。幾年前以性價比打天下的韓國車曾經在國內創造了不小的輝煌，伊蘭特更是憑借著地方政府較強力度的支持，一舉贏得了“新三樣”的美譽。豐富實用的配置，有競爭力的價格，是韓國車的特點，也是包括伊蘭特在內的一部分韓國車暢銷的原因。 但目前市場的發展速度絕對不是幾年前能相比較的。其它合資品牌不斷推出新車，自主品牌的持續發展，從車型上給了消費者更從容的選擇;整個車市的降價浪潮又逐步削弱了韓國車的優勢;最后加上在品牌影響影響力方面，韓國車還不是日本車和德國車的對手。因此隨著市場的不斷發展，在品質上沒有突破的韓國車開始慢慢走下坡路了。 其實做為家庭用車，伊蘭特是一款的不錯的選擇。實用的配置和出租車級別的保養水平，再加上不斷調整的價格都讓伊蘭特銷量還是有每月6000輛之多。只可惜伊蘭特貼了韓國現代的車標，在消費者對品質追求不斷提升的年代，這樣一個車標還是不能像凱越的別克標那樣滿足消費者購物時的心理需求，盡管后者從本質上來說也是一輛韓國車。 在未來，北京現代還將推出新一代的伊蘭特車型，該車能否得到市場的認可，我們還將拭目以待。 賽拉圖 與伊蘭特同平臺的賽拉圖也是1.6L家用轎車的典型代表。作為是定位相同的韓國車，賽拉圖也沒能逃過銷量下滑的命運，從一月份的6445到六月份的4418輛，賽拉不僅沒能穩住銷量，而且始終被伊蘭特所壓制。 空間是賽拉圖的一大亮點，許多消費者購買該車都是被其“外小內大”的特點所吸引。作為家庭日常用車，賽拉圖還是比較稱職的。另外，賽拉圖的保養費用比凱越略高，每年的必要保養費用大概在1600元左右，這樣的用車成本還是能讓消費者接受的。 比起伊蘭特，賽拉圖從車輛本身的品質上來講不會有很大的差別，但先上市的伊蘭特的市場口碑決不是賽拉圖能夠相比的，再加上保有量上的差距，雖然廠家希望賽拉圖的表現至少能和伊蘭特相當，但賽拉圖在銷量上始終沒有超過同平臺的兄弟車型。 再過不久，賽拉圖將推出改款車型，這就給了賽拉圖一個重新定價的機會，再加上年底左右賽拉圖的兩廂車型也將投產面市，未來的賽拉圖銷量有希望回升。但從長遠看，在車市普遍降價的情況下，品質和口碑將是決定汽車銷售的重要因素。 三款韓國車在國內市場的命運各不相同，有持續高歌猛進的，有受挫下滑的，還有一直郁郁不得志的。面對瞬息萬變的車市，凱越、伊蘭特、賽拉圖都不能保證自己能像捷達那樣一直輝煌下去，隨著市場及時的變化才是保持銷量的重要手段。 家庭用車不僅追求實用、經濟和便利，品質和品牌也在逐步成為影響家用1.6L車型銷量的重要因素。隨著市場的擴大，更多的車型將不斷進入家用轎車的市場，未來在這一市場上競爭將空前激烈。韓國車還能不能憑借其性價比在市場占有方面有所突破，我們共同關注。 能會推出凱越的改款車型，以適應競爭。\ 奇瑞A516 上市之初A5尾部造型的設計曾一度受到了網友們的“激烈”的討論，可這并沒有影響其成為奇瑞支撐銷量的主要產品。上半年42611輛的銷售成績讓A5和QQ、旗云一起保障了奇瑞在市場上的占有率，而且從目前的狀況看，A5的銷量還會有所增長。 作為奇瑞最新一代的緊湊車型，主打家庭市場的A5從上市就以其較高的性價比贏得了不少消費者的認可。A5的做工品質比起奇瑞原有的車型有了長足的進步，其自主研發的1.6升ACTECO發動機省油、安靜是它的主要的賣點之一，自主發動機降低了整車成本，使A516的6.98~8.58萬元售價有了很高的競爭力。 做為家用轎車，A5在售后保養方面同樣比較親民，由于采用了國產的發動機，這就降低了保養配件價的格，廉，維修起來也比較方便，相信A5迅速增加的保有量會確保其維修保養的價格一直在家庭能夠接受的范圍內。 另外，配置方面同樣是A5吸引消費者的主要方面，比起競爭對更加豐富的配置讓車輛的售價更能發揮其威力�？梢哉f，從A5身上我們看到了奇瑞造車水平的進步，實用的配置和合理的價格讓A5維持著不錯的銷量。在未來，奇瑞另一款緊湊型車A3的登場無疑會幫助A5一起占領家教市場，增強奇瑞在這一市場上的整體競爭力。 比亞迪F3 05年上市的F3是近兩年車市上的一匹“黑馬”。僅今年上半年F3的銷量就已經達到了51758輛，這一成績已經超過了去年全年F3的銷量。 F3能在競爭最激烈的家用轎車市場上持續熱銷，高性價比重要的原因。實用的配置和寬敞的空間是家用轎車的必修課。F3在這兩方面都交出了不錯的答卷。在同價位的車型中，F3的配置是比較豐富的，后排的空間更是F3的亮點。在這兩方面表現不錯的F3順理成章地受到了消費者的青睞。 還算是車市新軍的比亞迪，以7.38~9.98萬元的低價將F3引入市場，帶來的是持續增長的銷量，但同時在利潤方面自然也會有所犧牲，好在比亞迪汽車有身后母公司的全力支持。這就讓比亞迪能將全部的精力方在完善車型上，而不會因為資金的問題而放棄對品質的追求。 目前正處在品牌建設階段的比亞迪整在不斷地完善產品線，逐步提升產品的檔次。在家轎市場上取得的成功可以視作是其全面出擊的一個開始，未來比亞迪的F6、F8等新車型值得關注。

回答者：ffjj88922016-09-06 00:00