最佳答案

根據發動機性能評定標準，衡量一款發動機性能水平的高低除看其最大功率外，還應該看其發動機的動力曲線輸出、升功率、扭矩，以及節能、油耗、排放、發動機匹配性和噪音操控等。在目前世界直列四缸自然吸氣發動機領域中，日系發動機已成為世界同類發動機的標桿，其中最具代表性的就是思域裝配的i-VTEC發動機、花冠裝配的VVT-i發動機和最新上市的卡羅拉裝配的雙VVT-i發動機，雖然這三款發動機分別來自于本田和豐田，但均采用了當今世界最先進的VVT技術，都支持氣門正時調整，因而它們之間的發動機參數基本一致，動力表現也沒有太大的差別，只是豐田的VVT-i沒有本田的i-VTEC的氣門深度調整，可以說i-VTEC比VVT-i技術稍微先進一些，這次豐田卡羅拉將動力調整到雙VVT-i就是想解決這方面的問題。吉利現在推出的CVVT—JL4G18發動機是以豐田VVT技術為基礎開發，并聯合德國FEV公司共同研究的、借鑒了歐美發動機的最新技術，溶合了不少創新元素，如發動機電控系統、進排氣系統、電子油門技術均采用了國際最新技術，采用了輕巧的鋁合金缸體，使其動力性大大加強，油耗和排放大大降低，使其各項性能指標達到或超過雙VVT-i和i-VTEC發動機，在國際市場自然吸氣發動機中處于三強地位。 遠景 花冠 卡羅拉 思域 發動機型號 JL4G18 1ZZ-FE 2ZR-FE R18A1 發動機技術特點 CVVT VVT-i 雙VVT-I i-VTEC 最大功率（kw/rpm） 103/6000 100/6000 100/6000 103/6300 最大扭矩（n.m/rpm） 172/4100 171/4200 175/4400 174/4300 油耗 (L/100km) 5.52 6．1 7.3 8．0 升功率 57．2 51．84 55．62 57．2 從上述表中數據看，這四款發動機各項性能指標數相差無幾、而在動力性方面，吉利CVVT—JL4G18發動機明顯大于花冠的VVT-I和卡羅拉的雙VVT-I，在油耗方面，吉利CVVT—JL4G18發動機又明顯低于卡羅拉的雙VVT-I和思域的i-VTEC。雖吉利CVVT—JL4G18發動機扭矩略低于卡羅拉的雙VVT-I和思域的i-VTEC，但相應的轉速卻低于它們，三者之間基本處于平衡。因此吉利稱自己研發的CVVT—JL4G18發動機處于世界先進水平是有據可比、有據可查的。同濟大學教授李理光認為，VVT技術是當今世界先進發動機技術的標志之一，從吉利這款發動機各項指標數看，完全可以說達到世界先進水平。 我們知道發動機是汽車最核心的技術裝備，發動機的先進與否直接關系到一款車的動力性、油耗、排放等核心指標，決定著一款車的性能和品質，在行業中就有“得發動機者得天下”一說。因此，各個汽車廠家都把發動機的研發、生產或選配放在產品開發最核心的地位。這幾年，我國不少自主品牌企業通過各種方式研究開發并推出了自己的發動機，一改過去“老牛拉大車”、“一牛拉多車”的現象，從這方面講應該是可喜的，進步也是快的。但我們必須看到這種開發由于受到種種客觀因素的約束，在技術開發和運用上還很難達到吉利現有的水平，更談不上與國外品牌抗爭，成為這些企業競爭的軟肋。 遠景 駿捷 A520 F3 發動機 CVVT--JL4G18 4G93 ACTECO BYD483QA 最大功率(Kw/rpm) 103/6000 100/6500 95/5500 90/6000 最大扭矩(N.m/rpm 172/4100 165/5000 180/4000 160/（3700~4200） 油耗（60km/h等速） 4.35L 5.2L 5．5L 4.9L 升功率 57.2 54.5 48.1 48．94 從上述數據對比中，我們可以很清楚地看到，吉利CVVT—JL4G18發動機各項性能指標都明顯優于國內自主品牌同排量各類發動機，尤其作為發動機核心技術的最大功率、升功率、扭矩、油耗、排放等方面的綜合匹配指數都遙遙領先于國內同類發動機，天津大學姚教授在接受記者采訪時認為，1.8升60km/h等速油耗為4.35L是令人相當驚訝的。吉利CVVT—JL4G18發動機完全可以說是世界先進，在中國發動機領域是當之無愧的“中國領先”。

回答者：ezefh2016-05-26 00:00