提問者：caiying2082013-07-19 00:00
這個(gè)帖子可以回答嗎？ 不夠看看這個(gè) 關(guān)于變速箱與油耗高低的關(guān)系，簡(jiǎn)單的看，實(shí)際上就是傳動(dòng)效率的問題。手動(dòng)與自動(dòng)變速箱在和發(fā)動(dòng)機(jī)連接的方式是有不同的，手動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)，以及與整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)都是硬連接，抬起離合器的時(shí)候，動(dòng)力幾乎是100％的傳遞到傳動(dòng)系統(tǒng)，半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)也僅僅持續(xù)幾分之一秒，所以其動(dòng)力的損耗基本可以忽略，所以手動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率非常高。而自動(dòng)變速器沒有離合器，它的動(dòng)力切換，是需要一個(gè)叫做液力變矩器的裝置來(lái)進(jìn)行動(dòng)力切換緩沖的，是屬于軟連接。 液力變矩器的工作原理，實(shí)際上就是在一個(gè)充滿液壓油的空間里面裝配兩個(gè)渦輪葉片，分別和動(dòng)力輸入端、輸出端相連接，是通過(guò)流體力學(xué)的原理在兩個(gè)葉片之間進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)換，也就是通過(guò)動(dòng)力輸入端的葉輪產(chǎn)生強(qiáng)大的渦流來(lái)推動(dòng)輸出端的葉輪，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞，而正是這種方式降低了傳動(dòng)效率，增加了油耗，而且是越極端的加油門，傳動(dòng)效率越低下。 在城市行駛狀態(tài)中，需要頻繁加減速，加速越多，油耗越高，而且液力變矩器的特征很容易使發(fā)動(dòng)機(jī)處于高轉(zhuǎn)速的工況，自然也會(huì)增加油耗不少。因此大家可以經(jīng)常感覺，同樣的車型，手動(dòng)波在換檔前也許2500轉(zhuǎn)左右就完全夠用了，而自動(dòng)波往往要拉到3000以上才會(huì)跳檔，而且目前的自動(dòng)檔車輛往往大部分都是四速波箱，本身就比5速的手動(dòng)變速器少一個(gè)檔，所以也會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)效率降低、轉(zhuǎn)速偏高，所以自動(dòng)波車輛在城市行駛中很難象手動(dòng)波一樣，與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行合理匹配。 因此從這個(gè)原理上大家可以明白了，在城市行駛中，手動(dòng)檔的傳動(dòng)效率天生就比自動(dòng)檔的要好，而進(jìn)行自動(dòng)檔駕駛時(shí)，盡量采用溫柔的緩加油方式，可以大大降低自動(dòng)檔汽車的油耗。 同時(shí)需要說(shuō)明的是，液力變矩器還有一個(gè)重要的功能是能夠?qū)崿F(xiàn)變矩，在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入端的轉(zhuǎn)速比輸出端更大的時(shí)候，可以適當(dāng)放大扭矩，所以同樣車型，自動(dòng)檔的齒輪比與手動(dòng)檔相比更小，如果都以100M時(shí)速巡航，自動(dòng)檔轉(zhuǎn)速勢(shì)必比手動(dòng)檔更低，因此自動(dòng)檔車輛進(jìn)行勻速巡航的時(shí)候，能夠獲得很好的經(jīng)濟(jì)性，甚至比手動(dòng)檔油耗還低。 那么，事實(shí)上是否是這樣呢？這還是要從機(jī)械原理來(lái)認(rèn)識(shí)：自動(dòng)變速箱都有液力變矩器鎖死裝置，巡航時(shí)，只要無(wú)需加速，這套裝置就會(huì)起作用，動(dòng)力將不通過(guò)變矩器直接傳動(dòng)，就與手動(dòng)模式一樣的能達(dá)到100％的效率了，而由于轉(zhuǎn)速低于手動(dòng)檔車型，所以完全可以在高速巡航狀態(tài)下比手動(dòng)車型更省油。 提醒一點(diǎn)，這也不是百分之百的，由于液力變矩器鎖死機(jī)構(gòu)不是持續(xù)的，一旦出現(xiàn)油門踩踏，改變油門位置，這套機(jī)構(gòu)就會(huì)立即取消，讓液力變矩器及時(shí)參與動(dòng)作，又會(huì)回復(fù)到不省油的狀況中。 所以在現(xiàn)實(shí)中，全面實(shí)現(xiàn)比手動(dòng)變速箱更省油是很難做到的，其費(fèi)油之源，其實(shí)在于轉(zhuǎn)速的提升，希望大家能充分領(lǐng)會(huì)分別的優(yōu)缺點(diǎn)，從而指導(dǎo)自己在駕駛不同車輛方面獲得不同的省油經(jīng)驗(yàn)。 還不夠就跟我說(shuō)嘛，你說(shuō)了我就會(huì)知道了，我知道了就會(huì)盡量滿足你了～
回答者：kelinzyd2016-07-19 00:00
樓主，這個(gè)老復(fù)雜了。本人有ZY550的，要不？？？要就把我評(píng)最佳，并且追加50積分
提問者：sht105sqw2014-01-05
Tiptronic技術(shù)的手自一體變速箱 一、 Tiptronic歷史和原理部分 1、最早的手自一體在什么時(shí)候出現(xiàn)在汽車上？是誰(shuí)先使用的？代表性的車子是不是保時(shí)捷？ 答： 這個(gè)系統(tǒng)的全稱叫保時(shí)捷Tiptroni
提問者：q1379079492013-06-17
摩托車的變速機(jī)構(gòu)采用的是齒輪常嚙合式，即所有的主、副齒輪，無(wú)論是否在工作，都是嚙合在一起的。變速齒輪共有三種，即與軸鑄為一體和軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)的固定齒輪、套在軸上自由轉(zhuǎn)動(dòng)(但不能軸向移動(dòng))的惰性齒輪和能在軸上左右移動(dòng)(但不能軸
提問者：Josen.Y2013-09-09
時(shí)風(fēng)方向盤式24匹三輪車變速箱原理圖：變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動(dòng)、自動(dòng)兩種，手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力
提問者：2015-11-07
變速箱原理 手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。 其中液力變扭器是AT最具特點(diǎn)的
提問者：___Neil2013-03-14
離合器是手動(dòng)檔汽車動(dòng)力系統(tǒng)根本要件，手動(dòng)檔汽車離合器操作原理介紹它位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，根據(jù)手動(dòng)檔汽車離合器操作原理，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中
提問者：X小X包X子X2013-06-19
