提問者：zggtianyuan2013-04-03 00:00
汽車主動安全性和被動安全性有哪些裝置
主動安全：比如ABS系統，輪胎防抱死系統。在緊急剎車時，無此系統的車輛由于各個輪胎附著力不一致，此刻車輛又有很強地慣性，很容易導致車輛側滑，失控。由于輪胎抱死，方向盤沒有任何作用了。而ABS就是高頻率的點剎，讓輪胎有跡可循。 EBD系統，制動力分配系統。前面說到了，每個輪胎的地面附著力是不一樣的，為了更好的控制車輛，出現了這個系統。一般而言EBD都和BA系統（制動力輔助）是捆綁在一起的。 TCS系統（MAR系統）牽引力控制，防止輪胎在起步階段，急加速階段或是雪地情況下，輪胎空轉損失動力而出現車輛無法起步，輪胎磨損等情況，還能一定程度上抑制車輛失控打滑。 ESP系統（DSC系統VSC系統）都屬于動態穩定性控制系統。車輛在避險時難免會由于物理原因或是某種客觀情況而導致車輛轉向過渡，轉向不足等情況發生。這個時候ESP系統偵測到車輛有失控的傾向，就會控制發動機轉速，分配不同的制動力給每個輪胎，努力使車輛回到正常的軌跡上來。ESP系統包括了ABS,EBD,BA,TCS系統。沒有這些系統，ESP也無法完成任務。 最近新出了盲點報警系統，通過設置在反光鏡下的探頭，感知在反光鏡盲點區有無車輛，來告之司機是否可以變道。 主動巡航系統，定速巡航系統是非常方便的，但也有危險。司機用了此系統后為了安全起見要把腳放在剎車上，但這個和放油門上無異，沒有起到緩解長途行車疲勞的情況。但若是腳離開油門，離開剎車，讓車子自主定速巡航，萬一遇到情況又不能在足夠短的時間里找到正確的踏板施加正確的力度。所以現在在高級轎車上出現了主動巡航系統，當發現跟車太近，它會幫助剎車，甚至剎停。 紅外夜視系統，在晚上，人眼總歸受限制。有了這個系統開夜車也不用怕了。 主動安全性其實包括很多方面，我上面例舉的都是些電子設備配合機械讓車子處于安全范圍里。 其實象底盤技術也是屬于主動安全的，同樣是高速路，一輛車很穩一輛車很飄，哪個安全性高？同樣是山路，一輛車極限高，一輛車容易轉向不足或過度，哪個車安全？ 一輛車是氙氣大燈看的遠，一輛車卻連最基本的霧燈也沒有……呵呵，最最關鍵，安全性的優劣很大程度還取決于司機本身的駕駛意識。 氣囊再多，車燈再亮，ESP標配，某個人高速開200KM/H，不帶安全帶，雨天不開燈，變道隨便變，再多的安全裝備也沒有用啊！
回答者：dfgdfvfasxc2016-04-03 00:00
改裝時大家都心有余悸:能否通過年審?其實改裝也沒有網友們想象的那么嚴格，有些改裝項目，還是可以通過年審的。下面總結了一下可以通過年審的操控及動力改裝項目(在這里說的通過年審并非是一定，實際情況還得根據各地自己的標準來看，
提問者：gbdo2013-09-05
“最小離地間隙”的標準號為GB/T3073.3-1993，其定義為：汽車在滿載(允許最大荷載質量)的情況下，其底盤最突出部位與水平地面的距離，并以圖示的形式，給出了具體的測量方法，但并未規定具體的數值范圍。最小離地間隙反
提問者：zhangbo19792013-02-17
操控性是指對一個車的控制的難度(當然越容易越好)和樂趣的結合。對于一般人，近600馬力的卡雷拉GT不一定比一個140馬力的206 GTi操控性好。高速上可以跑多少多少，那也不是操控性，那是發動機性能和穩定性的表現，你讓一
提問者：wodemeigui00312013-09-03
CAD是二維繪圖目前不可替代的軟件 要考證當然去考中級啦 不過現在的用人單位注重的是你的熟練程度 自己可以通過自學 慢慢琢磨 會有收獲的 發的證書應該都是國家認可 發的證書是否是真的 只要在網上能夠查到的是真的
提問者：weiyo88740092013-07-30
1.你先打聽好,如果提前還款可以省掉剩下的利息就按月還.如果不允許提前還款,那一次性付了利息也可以. 2.全險差不多是你買車的發票價格的6%,自己算一下就知道了,第二年90%,第三年80%.貸款期內全都要求有全險的.
提問者：zbwzhanghao2013-04-19
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提問者：awks47132013-03-12
