提問者：sherrycuih2015-11-12 00:00
我認為，在小的B級車也是B級車啊。 喜歡空間大，首選B級車。 討論空間沒什么意義。 帕薩特腿部空間大，僅僅是加長，但是橫向空間不如凱美瑞、雅閣，不寬大，對于駕駛者來說，帕薩特就比凱美瑞小。 我覺得加長車也沒什么用。 不如加寬，但是加寬意味著級別要高啊。 標準軸距的5系腿部空間還不如3系加長。。 但是人家5系寬啊。 美國全尺寸轎車就是屬于那種寬，但是后排很短的車。 而且操控靈活。 人都是過了彎心就開始打方向盤殺入一個彎道，如果你刻意加長，就會出現打早了， 你需要延遲一會再打方向。 除非，加長20CM的軸距，還要加長20CM用來給前面把前輪在往前靠，這樣后排腿部空間也大了，同時你依然坐在中間，側面玻璃過了彎心打方向，還是操控好。 給你個加長QQ你肯定也不要吧。 奔馳S 500 L 和 S500 coupe，你坐進去，寬大是一樣的。 只要你不扭頭看后排。 所以加長真的沒必要。 有的人就喜歡開大車，那就買C級車，寬大的車，并不一定要加長。3系的空間大，但是后驅隆起過多，后排中間座人不舒服。其實中間本來就不是給成年人坐的。尤其沒有三點式安全帶，中間最好不要坐人。 兩點安全帶本身是給兒童準備的，但是兒童有兒童座椅，根本是無關緊要的。 兩點安全帶當心在發生碰撞后把人腰斬了。。。好在后驅車轉彎半徑小，前輪沒有半軸的限制，自然轉向角度可以做的更大，方向機行程更大。 非常方便。 現在的后驅車越發的珍貴，不體驗一下后驅嗎？ 奧迪車普遍是方向盤輕巧，好開。 寶馬現在的方向盤也輕巧了許多。 這兩種車的坐姿都非常舒服，方向盤角度合理順手。 其實汽車的操控好對于我們來說，就是符合人機工程學，舒服的坐姿來開車，就足夠了。 國產車通常不重視人機工程學，操控再好，不能舒舒服服的開，就是垃圾。 比如沒有方向盤四向調節、比如方向盤太靠上端著方向盤開車。 而調低方向盤又會遮擋儀表盤。。。 你說國產車氣人不氣人。 不能一棒子打死國產車！ 也有好的。
回答者：lgd楓葉2016-11-12 00:00
帶助力的方向盤，打方向時候一定要禁止打死，也就是打到頭無法再打方向的程度。一旦發現打方向到頭了，必須回轉一點，這樣才能保護助力泵或電機。否則，長時間就會燒毀助力泵或助力電機，造成方向盤無助力發沉甚至很難轉方向。這是汽車的
提問者：2016-06-07
3系轉向好像有召回，你問下你的4S店，你車子在不在范圍內，剎車異響的話，去店里查修下吧，應該問題不大，可能是三腳架襯墊開裂~
提問者：wgxzgdwr2013-12-04
樓上的，寶馬GT用的是N55發動機，是缸內直噴的，建議到4S店花四個工時做診斷
提問者：qjpbb1232013-11-22
如果是轉動方向盤時出現的異響，首先檢查轉向助力油的液位是否正常，助力油液位過低或是助力泵工作不良會造成在打方向時出現異響。其次，這個異響還可能與減震器壓力軸承有關，壓力軸承的損壞與操作手法有很大關系。
提問者：ttstudycn2013-09-09
我認為，在小的B級車也是B級車啊。 喜歡空間大，首選B級車。 討論空間沒什么意義。 帕薩特腿部空間大，僅僅是加長，但是橫向空間不如凱美瑞、雅閣，不寬大，對于駕駛者來說，帕薩特就比凱美瑞小。 我覺得加長車也沒什么用。 不如
提問者：leonie8882015-11-12
你好！你說的情況是汽車碰撞之后出現的很正常的現象，你是做過四輪定位了，你要知道，四輪定位不是光做做就行的，出現你說的事故之后轉向輪的相關角度都會發生變化，做四輪定位只是檢查一下，檢查完了不作調整等于白做，所以做完四輪定位
提問者：shentong692013-04-07
