提問者：2013-06-17 00:00
我有一問題要請教高手，我們生活中所接觸的小汽車一般方向盤三圈打死，左右各一圈半，但我想問這樣設計的原因是為什么呢？有什么科學依據嗎？而且我知道賽車的方向盤好像與轉向輪的轉向角度是按1/1設計的，普通小汽車為什么不按1/1而設計呢？ 跪
這是轉向系傳動比的問題，在進行傳動比的選擇時，通常應考慮兩個問題，一是駕駛員的操作強度，二是轉向的靈敏度。一般來說傳動比越小，轉向越靈敏，駕駛員操作方向盤的力需要越大。因為現在的車大多采用轉向助力，即使傳動比達到一，也不會出現駕駛員打不動方向的情況。理想情況下，要求在低速時傳動比小，以減少在掉頭或停車移庫時方向盤的回轉圈數，降低駕駛員操作強度。而高速時要求傳動比應較大，以保證高速穩定性（試想一下如果像你說的那樣傳動比為一，在高速行駛時輕微的方向盤轉動會造成汽車行駛方向的巨大改變，是非常危險的）。所以綜合考慮決定了現在的傳動比，不過目前有的公司如寶馬，已經應用了可變傳動比的轉向機，低速時圈數少，高速時圈數多。
回答者：2016-06-17 00:00
打方向異響的原因： 1、轉向管柱不潤滑，摩擦力大； 2、檢查轉向助力油少了； 3、檢查萬向節有問題； 4、底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬； 5、平面軸承壞了； 正確打方向盤的方法： 1、避免原地轉動方向
提問者：adee8567702014-01-08
掛空擋，擰鑰匙至點火檔位、左右旋方向盤，踩油門。
提問者：338138小添2013-05-06
肯定不是45度，估計在30度左右，超不過35度。 前驅角度小點，后驅角度大點。原因是前驅動力轉向都負責，那個萬向節有角度限制，如果過大反而會損害萬向節。后驅就不存在這個問題了。 而且還有一個問題就是后驅發動機都是
提問者：qdskjtvcw2013-09-10
將鑰匙拔下后方向盤就鎖住了。只是方向盤中間有根轉向柱，轉向柱上有個凹槽，而汽車鎖上有個凸起的鎖舌，當你拔下鑰匙的時候凸起的鎖舌就已經彈出了，左右轉動方向盤才能鎖住是讓轉向柱上的凹槽和汽車鎖上凸起的鎖舌對在一起卡住。如果有
提問者：Fireeeeee2013-09-04
車出廠前已經過冷磨合處理，但為了日后機械系統保持最佳狀態以及延長使用壽命，建議前1500公里必須謹慎駕駛您的愛車，分階段進行保養。 1．100公里，新的摩擦制動片尚未達到100％的制動效果，剎車應有提前量，特別是在
提問者：sxpyhcl1232013-06-17
插上鑰匙，然后向左轉動方向盤，控制住，然后擰鑰匙……然后方向盤就解開了。
提問者：andise4562014-02-04
