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沒見過手動檔的，但是你可以找公司預定，價格不低，越野能力很強。 作為高端、專業SUV的領導性品牌，Jeep笑傲江湖的最重要殺手锏，無疑是其聲名遠揚而又罕逢匹敵的四驅系統。 原裝進口的純正四驅城市SUV Jeep Compass指南者是Jeep家族中最年輕、最時尚的生力軍，它不但秉承了家族的純正越野血統，同時又為城市而變，具備良好的燃油經濟性和豐富周到的配置。至于其引以為豪的全路況通過能力，更是同級SUV車型所難以比擬。今天就讓我們共同解剖指南者的四驅心臟——Freedom-Drive 主動全時四驅系統。 真正全路況：源于Freedom-Drive三大優勢。要讀懂這套系統的名字，先讓我們來了解下四驅系統的基本情況。何謂四驅？通俗來說就是四個輪子都有驅動力。理論上來講，四輪驅動會比二輪驅動擁有更平穩的牽引力，從而其可控性、通過性、穩定性都會得到提升。所以，一些轎車平臺開發而來的兩驅車，雖然號稱SUV，卻不乏“偽越野”之嫌。不過，即便同樣是四驅車，因所應用的技術差異，在實際駕馭的表現上也千差萬別。 指南者 在以指南者、途觀、森林人、ix35、CRV、RAV4等為代表的這批城市SUV中，有的城市SUV車型采用的是恒時四驅。該類四驅系統，裝備的是ACT-4(動態扭矩分配監控系統)和 4個傳感器監控所有輪胎轉速。公路性不錯，但由于沒有四驅鎖定裝置，不能強制鎖死前后輪，在雪地和沙地，操控性不夠穩定，即越野性較弱。 優于恒時四驅的主動全時四驅，是多數卓越車型所選擇的四驅技術。它的進步之處，在于可以根據道路行駛狀態，智能地自動轉換兩驅/四驅模式。這比起恒時四驅來說更加智能，也更具“節油”特點，否則平時沒事兒四個輪子都有扭矩，既費油也不環保。 而在所有采用主動全時四驅系統的城市SUV中，Jeep Compass指南者憑借專業的Freedom-drive主動全時四驅系統，同時兼具兩驅/四驅轉換的“智能性”、扭矩分配的“精準性”以及極限環境下的“穩定性”三大優勢特點，完整涵蓋了目前城市SUV對于四驅技術的綜合需求，在實現“真正全路況”方面自然更勝一籌。 “智能性”顯而易見。接下來，我們就繼續了解“精準性”和“穩定性”。 精準性：歸功電控多片離合器與四驅鎖止功能。Jeep Compass指南者的扭矩可隨意在前后橋間分配。這歸功于其電控多片離合器式的中央差速器。何謂差速器？車輛轉彎時，內側輪子走的弧線會比外側短。為彌補差距，我們就希望內側輪子轉得慢些，外側轉得快些。差速器的作用便是在向車輪傳遞動力的同時，允許兩側車輪以不同轉速轉動。而中央差速器則用來彌補前后車輪間的速度差。 指南者 在該級別城市SUV中，中央差速器有粘性耦合和多片離合器兩大類。前者在前后軸轉速差較大時，葉片會攪動硅油，使之升溫粘性增大，以此來實現動力向后軸的傳輸。粘性耦合的優點是結構簡單、成本低廉，缺點則在于反應速度較慢，能承受的負荷也有限。這也就是為什么采用這套系統的SUV雖然聲稱自己是四驅車型，但大多數情況還是只能以二驅為主；即使切換到四驅狀態，分配到后軸的動力比例也只能永遠低于50%。 而采取多片離合器模式的SUV，則通過電動多片離合器來實現動力分配，這才使得它們能負荷更大的后軸，實現更佳的動力輸出。就像指南者，因其扭矩可以隨意在前后橋之間分配，你甚至可以在冰面過彎時加大油門，將大把動力交給后驅，簡簡單單享受后驅車才有的飄移感覺。這種絕佳的駕駛樂趣，可不是其他同級SUV車型可以提供的。 Jeep Compass指南者所采用的多片離合器模式的另一個獨特優點，在于可以實現人工轉換四驅/二驅模式即它所具有的“四驅鎖止”功能。在指南者變速手柄的后方，設有一個T型鍍鉻電子開關，標有“4WD LOCK”字樣。一旦遭遇極限路況，你就可以拉動開關，指南者就進入了四驅鎖定模式，動力將恒定以50:50的完美比例分配給前后輪，從而改善牽引力。這個功能雖非指南者獨家所有，但大多數同級車輛只能分配少于50%的動力給到后輪，越野能力自然大打折扣。 如此一來，無論是在容易造成積水的雨天；還是在城郊常見的松軟沙石路；甚至是大雪封路時，Jeep Compass指南者都能全路況應對自如，令身在都市的駕駛者輕松釋放越野之心。 穩定性：冰滑湖面也難不倒指南者。建立在“精準性”基礎之上的“穩定性”，體現在真正全路況的實戰之中。而真正的全路況，則自然包括氣溫接近零下40攝氏度的海拉爾冰湖路面。Jeep Compass指南者在同級中具備的最強越野能力和四驅技術，及無所不包的冰雪路面安全性，曾令數百位現場參與了“2010冰雪訓練營”的Jeep車主和媒體印象深刻。 當時，很多人就好奇，Jeep Compass指南者為何能征服完全凍結的冰滑湖面。除了上述傲視同級的過人裝備外，TCS牽引力控制系統也值得一提。 大家知道，差速鎖的作用就是在車輛打滑時制止差速器的運作。目前，差速鎖大多應用在純越野車型上，而指南者為進一步使驅動力的分配符合路況需求，采用的是TCS牽引力控制系統。它的工作原理是：TCS會時刻監測各個驅動輪的轉速，一旦出現較大的轉速差，系統就會調低發動機的轉速，自動對打滑的車輪施加制動力，從而減小阻力差；同時又分配給著地車輪更大的動力，幫助車輛前進。由于整個過程完全由電腦控制，自動化程度相當高，指南者的消費者在整個過程中無需進行任何操縱，非常方便。 仔細剖析了這套Freedom-Drive 系統之后，當然也不能忘了Jeep Compass指南者那具有Jeep特色的Uniframe整合式車身結構，強度高又輕量化，足以承受在不平整路面上長時間高強度的行駛任務。麥弗遜式前懸掛和多連桿式后獨立懸架，又保證了跋山涉水同時的舒適駕乘體驗。加之一整套完善的電子安全系統如ESP電子穩定系統、獨一無二的ERM電子防翻滾系統，這才鑄就了Jeep Compass指南者傲視同儕的通過能力和操控感受。

回答者：xing12v52016-07-20 00:00