最佳答案

GLK的外形設計仍以“不規則切割”為主題，在整體保持大氣穩重的同時，細節上以怪異元素表明個性。前臉保留了奔馳傳統的超大中網格柵，而兩側的大燈是奔馳GLK最出彩的設計之一，不規則的大燈輪廓像鉆石一般亮眼。夸張的輪眉極力宣告奔馳GLK的SUV身份，但離地間隙暴露了其越野性能的不足。后翼子板的輪拱后半部分會一直延伸到車尾，肌肉感更為強烈。奔馳GLK的腰線由輪眉中部逐漸升高至車尾，極富動感。車尾的4MATIC標志表明這款車可是純四驅。坐進車內，奔馳GLK的內飾顯得格外熟悉。多功能方向盤和儀表盤幾乎都照搬C級轎車，中控臺在C級轎車的基礎上加入了剛硬的線條。但奔馳并沒在材質上投入太多，居然在中控臺上出現仿鋁板拉絲的裝飾件。智能燈光系統也與C級轎車一模一樣，我懷疑這套燈光系統的區別僅僅是換了大燈。Comand多媒體系統也出現在GLK車內，大大提高了整車的檔次。 車內空間不容樂觀。雖然得益于車高的優勢GLK的頭部空間比較充分，但后排腿部空間繼承了C級轎車的狹窄，乘坐并不舒適。讓人愉悅的是，奔馳GLK擁有雙段式全景天窗，車內空間有豁然開朗的感覺。 奔馳GLK的道路表現就如同我們期待的一樣，這主要得益于其與C級轎車相同的底盤和懸架調教。不同的是4Matic全時四驅，平時多片式限滑差速器將扭矩按45:55分配給前橋和后橋，必要時扭矩會按30:70或是70:30進行調節，左右兩側車輪通過4ETS電子系統分配扭矩。AGILITY CONTROL的表現也一如C級轎車，但在低速時GLK懸掛顯得有些敏感，在通過減速坎兒等路況時舒適性大減。一旦進入快速路之后，減震筒的阻尼就變得很合適了。 231馬力的V6 3.0發動機有深厚的動力儲備，但掩藏得很好，不會隨意爆發。如果駕駛時把發動機轉速控制在比較低的范圍內----這是良好的駕駛習慣， GLK都是保持溫柔的步調。 7G-tronic變速箱是奔馳的當家產品，7個擋位間齒比銜接緊密，換擋迅速又平順。由于以舒適性為取向，所以變速箱控制程序設定很溫和，升降擋的動作都很輕柔，我沒有遇到直降四擋的情況。變速箱小齒比的設定也是為了降低油耗，對城市駕駛時的走走停停，這樣的設定非常有用。即使使用S模式，變速箱也不會刻意保持低擋位，只是在加速時推遲升擋

回答者：aiqin782016-10-11 00:00