提問者：123GGU2013-06-15 00:00
哪個好點，都有什么特點！ 我可要權威點的答案呦！！
VTCS可變渦流控制閥 可變渦流控制系統，其就相當于“自然吸氣式的增壓”。通過節流門的控制，使發動機在不同工況下的進氣形成不同的“進氣渦流”，使由噴油器噴無的霧狀燃油與空氣更好的混合，保證燃燒最充分。 在發動機上采用渦流控制閥系統，可根據發動機的不同負荷，改變進氣流量去改善發動機的動力性能。進氣孔縱向分為兩個通道，渦流控制閥安裝在通道內，由進氣歧管負壓打開和關閉，控制進氣管空氣通道的大小。發動機小負荷或以低于某一轉速運轉時，受ECU控制的真空電磁閥關閉，真空度不能進入渦流控制閥上部的真空氣室，渦流控制閥關閉。由于進氣通道變小，產生一個強大渦流，這就提高了燃燒效率，從而可節約燃油。當發動機負荷增大或以高于某一轉速運轉時，ECU根據轉速、溫度、進氣量等信號將真空電磁閥電路接通，真空電磁閥打開，真空度進入渦流控制閥，將渦流控制閥打開，進氣通道變大，提高進氣效率，從而改善發動機輸出功率。 進氣渦流可以促進汽油蒸發以及與空氣的均勻混合，提高燃燒效率。電控進氣渦流在某些轎車 （特別是采用稀燃技術的轎車 ）上應用較多。其結構是在進氣口附近增設一渦流控制閥，通過 ECU采集轉速、節氣門開度、冷卻水溫等信號，并加以處理后控制其旋轉角度，引導氣流偏轉產生渦流，調節渦流比，實現渦流控制。 新馬自達6采用的可變進氣渦流控制系統VTCS，在3750rpm以上停止動作以保證最大扭矩的實現。從其發動機扭矩曲線圖上來看，新發動機在功率和扭距兩方面都向低轉速方面移動了。由于新發動機的功率曲線向低轉速方面移動，在同樣速度下轉速更低。2000轉時新機功率居然比老機要高15kW左右（50:35），新馬在100公里時速只有2000轉（老馬100公里時是2500轉），看來主要是為了5檔省油。為了維持100公里時速，需要50kW左右的功率，老機的35kW顯然是不可能維持100公里時速的。再看老機的功率曲線，是在2500轉達到50kW。但新馬6在發動機性能和燃油經濟性上的提高，不能完全歸功于VTCS技術，而是多種改進共同作用的結果。但VTCS的應用顯然是其中不可忽視的重要技術之一。 韓國現代轎車所開發的CVVT是一種通過電子液壓控制系統改變凸輪軸打開進氣門的時間早晚，從而控制所需的氣門重疊角的技術。這項技術著重于第一個字母C （Continue連續），強調根據發動機的工作狀況連續變化，時時控制氣門重疊角的大小，從而改變氣缸進氣量。當發動機低速小負荷運轉時（怠速狀態），這時應延遲進氣門打開時間，減小氣門重疊角，以穩定燃燒狀態；當發動機低速大負荷運轉時（起步、加速、爬坡），應使進氣門打開時間提前，增大氣門重疊角，以獲得更大的扭矩；當發動機高速大負荷運轉時（高速行駛），也應延遲進氣門打開時間，減小氣門重疊角，從而提高發動機工作效率；當發動機處于中等工況時（中速勻速行駛），CVVT也會相對延遲進氣門打開時間，減小氣門重疊角，此時的目的是減少燃油消耗，降低污染排放。 CVVT系統包含以下零件：油壓控制閥、進氣凸輪齒盤、曲軸為止感應器、凸輪位置感應器、油泵、引擎電子控制單元（ECU）。 進氣凸輪齒盤包含：由時規皮帶所帶動的外齒輪、連接進氣凸輪的內齒輪與一個能在內外齒輪間移動的控制活塞。當活塞移動時在活塞上的螺旋齒輪會改變外齒輪的位置，進而改變正時的效果。而活塞的移動量由油壓控制閥所決定的，油壓控制閥是一電子控制閥其機油壓力由油泵所控制，。當電腦（ECU）接受到輸入信號時，例如引擎轉速、進氣空氣量、節氣門位置、引擎溫度等以決定油壓控制閥的操作。電腦也會利用凸輪位置感應器及曲軸位置感應器，來決定實際的進氣凸輪的氣門正時。 當發動機啟動或關閉時油壓控制閥位置受到改變，而使得進氣凸輪正時出于延后狀態。當引擎怠速或低速負荷時，正時也是處于延后的位置，比增進引擎穩定的工作狀態。當在中符合時則進氣凸輪在提前的位置，當中低速高負荷時則處于提前角位置增加扭矩輸出。而在高速符合時則處于延遲位置以利于高轉速操作。當引擎溫度較低時凸輪位置則處于延遲位置，穩定怠速降低油耗。
回答者：a8650282672016-06-15 00:00
你好！冷車機油/防凍液溫度都比較低，機油潤滑比較差！開空調會消耗發動機一部分動力！
提問者：552xuqiang62016-06-20
蒙迪歐制勝2.0T240匹馬力的也不錯，用的是沃爾沃S80的發動機和底盤，動力相當猛，不過內飾做工不太好。 508新車，我剛提車。。。也是頂配的，比起制勝和邁騰的動力要差，但配置很豐富，也挺漂亮，音響一般，93號油，說
提問者：jianhuang12342014-02-06
機油對發動機的保護，是多種性能綜合作用的結果。殼牌機油通過大量的精心配方，大量試驗制成的產品，其各種添加劑都處于一種良好的平衡狀態。如果人為地加入某一種添加劑，必然破壞原有的平衡，影響其他性能的發揮;甚至可能出現跟原機油
提問者：莉達思汀521dqf2013-03-06
是這樣的，THP系列發動機是法國標致雪體龍集團與寶馬合作研發的，應用于寶馬（含Mini）標致雪鐵龍旗下的眾多車型，國內目前代表性的有的是標致3008和雪鐵龍C4l，1.6升排量，163馬力/240Nm;還有mini co
提問者：waam4f9smw02015-07-03
508就是旗艦版了，22.97萬，508看著很高檔，座椅坐著很舒服，功能也很多，內飾做工不錯，內部空間要比邁騰和帕薩特小，底盤調得很好，2.3的發動機和1.8T差不多，比不了240匹的制勝2.0T，但絕對夠用了。音響普遍
提問者：dtezyh2013-07-26
508和C5.為什么非得選擇法國車呢？法國車都是屬于買的起用不起的那種，既然一定要選，那就選擇C5吧！ 拋開價位不說，C5比508有更好的舒適度，智能化程度更高，做工更精細，配置也要略勝一籌，馬力足，耐久耐用… 但一
提問者：danli1121272013-03-01
