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TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)：與FSI發(fā)動(dòng)機(jī)相比缺少了分層燃燒功能，技術(shù)含量降低了很多。 　　TSI國(guó)產(chǎn)版——實(shí)為閹割的TFSI 　　國(guó)產(chǎn)邁騰、速騰等車型使用的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上跟前面說(shuō)到的TSI并不相同，而是省略了機(jī)械增壓和分層燃燒的大連大眾發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)的EA888型號(hào)為國(guó)人打造的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率118千瓦。而進(jìn)口速騰的1.4TSI最高版所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是具有上面講的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的功能，雙渦輪增壓+機(jī)械增壓+缸內(nèi)直噴+分層燃燒，最大輸出功率125瓦。即將上市的國(guó)產(chǎn)版速騰1.4TSI，可能使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是單渦輪增壓+機(jī)械增壓，沒(méi)有分層燃燒的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出 1.4TSI_SAGITAR功率是110KWFSI是給發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射方式帶來(lái)了革命，它讓一款普通發(fā)動(dòng)機(jī)的各種性能都得到了提升，而FSI再往上發(fā)展就變得更加容易了。 TFSI是在FSI基礎(chǔ)上加入了渦輪增壓技術(shù);而TSI技術(shù)與FSI并沒(méi)有什么相關(guān)性。 　　 TFSI 　　TFSI（渦輪增壓燃油分層噴射發(fā)動(dòng)機(jī)），這個(gè)比FSI多出來(lái)的T字代表的則是渦輪增壓（Turbocharger），而發(fā)動(dòng)機(jī)本身也的確是在FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)渦輪增壓器。渦輪增壓是利用排氣的高溫高壓推動(dòng)廢氣渦輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)，在帶動(dòng)進(jìn)氣渦輪壓縮進(jìn)氣，提高空氣密度，同時(shí)電腦控制增大噴油量，配合高密度的進(jìn)氣，因此可以在排量不變的條件下提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率。 　　由于渦輪增壓器是靠排氣推動(dòng)的，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)渦輪并不工作。但在這個(gè)時(shí)候渦輪還是轉(zhuǎn)動(dòng)的，只是排氣壓力不夠，達(dá)不到增大進(jìn)氣壓力的效果。隨著轉(zhuǎn)速的上升（約1500轉(zhuǎn)或以上），排氣壓力逐漸加大渦輪就進(jìn)入了正常的工作狀態(tài)，達(dá)到增壓的目的和效果。 　　但是，當(dāng)轉(zhuǎn)速接近額定的時(shí)候（約5000轉(zhuǎn)或以上），發(fā)動(dòng)機(jī)本身的內(nèi)壓超過(guò)了排氣壓力，這時(shí)的渦輪同樣是不工作的。實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)的一般工作區(qū)間正在1500－5000內(nèi)，所以渦輪增壓以它優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性得到了眾多用戶的認(rèn)可。不過(guò)怎么說(shuō)還是有點(diǎn)缺陷，這兩個(gè)區(qū)間的動(dòng)力缺失如何解決呢，高轉(zhuǎn)速我們可以換個(gè)大點(diǎn)的渦輪，可是低轉(zhuǎn)速的動(dòng)力空擋也會(huì)同時(shí)加大。很自然的一款無(wú)可挑剔的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，TSI把所有問(wèn)題解決的更巧妙更能打動(dòng)人心。 　　 TSI 　　TSI（渦輪機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)）的設(shè)計(jì)非常巧妙，它實(shí)際上是把一個(gè)渦輪增壓器(Turbocharger)和機(jī)械增壓器(Supercharger)一起裝到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)里面。上文我們講到渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在較低和較高轉(zhuǎn)速時(shí)都有一個(gè)動(dòng)力的空擋，為了進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，增加一個(gè)機(jī)械增壓裝置，并讓它在低轉(zhuǎn)速時(shí)加大進(jìn)氣壓力。而渦輪增壓器的尺寸可以再大一些，去彌補(bǔ)高轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力空擋，從而達(dá)到一個(gè)從低到高轉(zhuǎn)速的全段優(yōu)異動(dòng)力表現(xiàn)。 　　另外，渦輪增壓器由于廢氣渦輪的慣性，會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)的遲滯現(xiàn)象。而機(jī)械增壓器則是由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸直接帶動(dòng)，能夠隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而迅速且線性地改變轉(zhuǎn)速。2005年，大眾1.4升直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)首先搭載了這套系統(tǒng)，它的最大功率達(dá)到了驚人的170馬力。（國(guó)產(chǎn)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率也才150馬力）。 　　㊣ 需要注意的是，國(guó)產(chǎn)邁騰、速騰等車型最新的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上跟前面說(shuō)到的TSI并不是一回事，邁騰1.8TSI和即將搭載在速騰身上的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上就是TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，它里面并沒(méi)有機(jī)械增壓器。原因眾說(shuō)紛紜，有人說(shuō)是國(guó)內(nèi)的油品不達(dá)標(biāo)，才導(dǎo)致許多技術(shù)都不能順利國(guó)產(chǎn)

回答者：chenliangh2016-07-08 00:00