提問者：diron20002013-05-11 00:00
外觀、油耗、性能比較哪個好一些，本人是外行，希望可以說的詳細一些，謝謝！
對于運動型車來說，可以沒有精致的內飾和安逸的乘坐空間，但是一定不能沒有性格狂躁的發動機和夸張的外形設計。 在競爭激烈家用運動緊湊型車陣營中，每款車是如何憑借自身的優勢贏得應有的市場份額呢?來試試本期試駕主角科魯茲和新思域，新上市不久的它們在外形、操控和動力上，都將顛覆你的想象。 科魯茲操控未來 距離科魯茲正式抵廈，已經半個月了。可能因為期待太久，拿到鑰匙，記者就迫不及待開車上路了。車子剛拐出濱北汽車城，就能感受到眼角一陣陣熾熱的目光———當然都是沖著這輛紅色科魯茲去的。 “雕塑感”是對科魯茲外觀的第一印象。科魯茲的車身線條設計富有力量感，微微凸起的發動機艙和兩側腰線渾然天成，上揚的設計使科魯茲即使在靜止狀態也呼之欲出。 記者試駕的這款1.8L科魯茲，其發動機頗受消費者關注。因此，記者在試駕中特別嘗試其動力性能。輕點油門，可以感受到迅速反應。科魯茲1.8升發動機的最大功率和最大扭矩分別達到了105kw和177Nm,升功率高58kw/.L，由于科魯茲采用了電子油門，起步時油門反應會比較慢，當轉動速達到3800轉的時候，加速非常優秀。 由于是實際路面試駕，記者嘗試在人少的地方快速過彎，盡管速度不高，但科魯茲扎實的懸架可以讓人領略急速過彎的優異表現。科魯茲車身整體感強，轉向精準。握著手感上乘的方向盤，駕駛科魯茲有種指哪打哪的快感。 試駕歸來，記者對科魯茲的座椅印象深刻，雙色座椅座椅腰部包裹得很到位，頗有些跑車的風范。科魯茲的內飾風格也奔著運動而去，代表科技感的大面積銀色與黑色材料的搭配，強調駕駛艙的感覺。中央區域的“V”型線條巧妙地將功能區域加以襯托，下方空調區的設計方案清晰易懂，對于一款家用轎車來說上手不難。 新思域駕馭人生 今年年初上市的09新思域，是CIVIC思域生命周期中的一次中期改款。作為一款定位相對年輕化的中級車，思域在車身的外觀設計上更注重時尚和活力，整體風格較老款感覺硬朗不少。 記者對照廠家給出的12處改動一一觀察，發現大多數都是外觀和內飾的改變。其中，前臉的改變算是最為明顯的。原本與下格柵一體的霧燈被重新分割為3部分的下格柵獨立出來，前保險杠的線條更加硬朗。尾部方面也做出了3處改動。后車燈的轉向燈罩也與前燈統一風格由原來的黃色變成透明。 此外，新思域高配版車型新增16英寸10輻輳鋁合金輪轂，與老思域的平板造型和親民性格迥異。 當車輛駛上環島路，本田一貫的出色操控性能迅速彰顯出來。雖然是前驅車型，也同樣擁有精確的轉向。方向盤很輕盈，回饋力度細膩。前麥弗遜后雙橫臂的全獨立懸掛設定對于操控性的提升也有很大幫助。 與老款相比新思域一大變化是在高配版本上配備了換擋撥片。加入撥片換擋的更大意義在于，將這款普通的純自動變速箱升級為手自一體。這套手動模式的換擋速度比一般的手自一體變速箱的手動模式的換擋速度要快很多。 此次全新更新的全黑內飾，配上紅色車身，很契合“人生需要一點紅”的廣告語，不僅使消費者擁有更多選擇，還提升思域的動感和品味。值得一提的是，思域的BOSS音響立體感很強，對于音樂敏感的車主一上車就能夠發覺，尤其在新思域對降噪上下工夫之后，音質的飽滿更容易突顯。
回答者：shangwuwenzhon2016-05-11 00:00
你好！我也是換輪胎的 你所說的16寸輪轂的范圍很廣 16X5~7J都有呢 還有些備胎輪轂也是16寸的，不過能裝的輪胎很少 你不可能吧195/60R16的輪胎裝16寸豐田4500的輪轂上吧 一般輪胎胎側都有6*
提問者：rsgoo2013-06-02
區別大了 轉向來說是沒任何關系的 不是方向盤的幾副，而是輪轂 所以和減振和穩定沒關系 就是外觀區別 7副的價格高好看點， 5副便宜點 一樓簡直就在瞎說
提問者：bobo8511142013-04-05
當然都可以換。尾翼完全可以上淘寶上買一個，然后找小修理鋪換上，比4S便宜很多。 換輪轂的話，九代思域1.8排量的7副和10副輪轂都是16寸的可以互換。。2.0排量的輪轂是17寸的，想換的話，4條輪胎也得跟著換。 九
提問者：街頭鉽強沕2014-01-05
不可以，19指的是英寸輪圈的內徑，太大了，能換18配45高的胎就不錯了。
提問者：血色玫瑰旳夢2014-08-11
如果兩廂福克斯用到18英寸的輪轂，那么相應就會用到扁平比很低的輪胎，這里說的扁平比低就是直觀上我們說的薄胎，胎面不超寬是不會碰到葉子板的。胎面薄抓地力增強，操控性會有所提升。但抗沖擊就很差，容易鼓泡。而且胎面過寬會造成油
提問者：OUwPWGztRh2013-06-14
原廠都是205/55/R16的輪胎。輪胎胎面寬度205mm，扁平比55%，輪轂直徑16英寸。
提問者：lhrbj4kN2013-03-07
