提問者：lovezhuyatou2013-09-26 00:00
目前的胎壓監測分為直接式胎壓監測裝置和間接式胎壓監測裝置兩種。 直接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上的系統，然后對各輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。直接式胎壓監測系統的好處是:在每一個車輪上都安裝有壓力傳感器和傳輸器，如果任何一個輪胎胎壓低于駕駛員手冊上推薦的冷胎胎壓25%時，便會警示駕駛人。其警示信號比較精確，而且如果輪胎被刺破，胎壓快速降低時，直接式胎壓監測系統也能提供立即的警示。另外即便是車胎緩慢的慢撒氣，直接式胎壓監測系統也能透過行車電腦感知到，直接讓駕駛者從駕駛座上檢視目前四只輪胎胎壓數字，從而實時了解到四個車輪的真實氣壓狀況。例如別克新君威還有吉普指南者上裝備的就是這種胎壓監測裝置。 間接式胎壓監測裝置是利用汽車ABS剎車系統上的速度傳感器來比較四只輪胎的轉動次數，如果其中一只輪胎胎壓較低，這只輪胎的轉動次數會和其它輪胎不同，如此采用ABS系統同樣的傳感器和感測信號，只要車內計算機在軟件上作調整，便可以在行車計算機建立新功能，警告駕駛人一只輪胎和其它三只相比胎壓較低的信息。這樣使用間接式胎壓監測裝置的車輛就會出現兩個問題，一是絕大多數采用間接式胎壓監測裝置的車型都不能具體指示出具體是哪一只輪胎胎壓不足;其次如果四只輪胎的胎壓同時在下降，那么這種裝置也就失效了，而這種情況一般在在冬天氣溫下降時尤其明顯。此外，當車子行駛過彎路時，外側輪轉動次數會大于內側輪轉動次數，或者輪胎在沙地或冰雪路面打滑，特定輪胎旋轉數會特別高。所以這種計算胎壓的監測方法有很多局限性。
回答者：bsdrxbpab2016-09-26 00:00
大眾CC2010至尊版2.0有藍牙系統的
提問者：匿名網友2014-02-21
不是一個類型，這個怎么比啊，我個人喜歡勝達，不追求速度感
提問者：3dt2g28412015-07-12
價位高的自然有其合理性，根本來說還是看樓主的用途。實際乘坐、操控320的質感是CC沒法比擬的，320的整體用料也比CC好，BMW畢竟屬于豪華品牌。CC的外形會更酷一些，但記住CC是換了副殼的邁騰，外形夠靚，但是實用性跟3
提問者：王強4136662014-08-27
70多萬上下浮動
提問者：明明oopp2014-05-22
打燈向自向撥雨刷控制桿讓雨刷噴水清洗前風窗作候燈清洗裝置始噴水清洗燈
提問者：pulxr7342032014-09-19
25.28-29.98W 1.8TSI尊貴型 25.28 1.8TSI豪華型 26.28 2.0TSI尊貴型 26.78 2.0TSI豪華型 27.78 2.0TSI至尊型 29.98
提問者：yjbjd2014-10-06
