最佳答案

　　時間，總是在回望過去時才覺得它流逝的飛速，轉眼間速騰在國內上市已經將近5個年頭。作為捷達的第五代車型，“速騰（Sagitar）”這個名字是專門為中國消費者設計的，目的就是將這款車型同車市中仍然火爆的捷達和寶來區分開來。而速騰這四年多來的市場表現也確實沒辜負大眾汽車的一片良苦用心，憑借在2010年的良好業績，速騰于去年年底推出2011款車型 　　對于此次改款，大眾汽車的目的也很明顯。一來是想延續去年取得的成就，想把這把火燒的更旺些；二來是想帶給大家一些新意，在完善自己產品的同時能夠更加吸引速騰的潛在用戶。那么，新車型究竟做了哪些改變？這些改變是否能迎合消費者的口味？就讓我們這次對2011款1.4T技術型DSG車型的評測帶給您一些答案吧 　　如果你熟悉速騰，那么在你第一眼看到2011款速騰的時候你就能發現它的“一加一減”——增加熏黑效果的大燈，去掉鍍鉻樣式的中央進氣格柵。車燈如同人的眼睛，是車型外觀最為傳神的地方，盡管只是增加了熏黑效果，但是體現出來的效果卻是非常有感染力的，讓我們想起了“冠軍版”車型。而將前款速騰前臉上閃閃發光的U型鍍鉻飾條去掉，無非也是為了讓熏黑大燈的地位更加突出。 　　帶著這樣的些許興奮我們繼續仔細打量眼前這輛新款速騰，希望能發現更多驚喜。霧燈，又一個改款車型經常喜歡改動的地方，2011款速騰將之前的圓形變為現在的造型，更加貼合兩側進氣口的線條。此外保險杠也非常低調的做了更加運動化和與車身同色的處理，這一細小的改變也更加提升了整體的活力。 　　新款速騰車身的側面沒有改變，依然可以用這幾個詞形容：緊湊、動感、結實。標志性的16寸5輻雙輻條式輪轂也依然配備205mm寬、扁平比為55的輪胎，不過品牌由之前的錦湖換為新款上的韓泰。 　　來到車尾，最先發現的不同依然是燈。2011款速騰的尾燈取消了LED燈組，美感和實用性上的下降讓人遺憾，而一汽-大眾給出的解釋是：采用燈泡可以擴大剎車燈的照射范圍，從而使得后車更加方便辨認。這種解釋個人覺得非常牽強，你們說呢？ 　　此外，設計師將之前存在于后備箱蓋上的鍍鉻裝飾條拿到了保險杠上，拉長一些、變粗一些，也就大氣一些。鍍鉻雙排氣管的造型設計也發生了細微的變化，不再像老款車型那樣遮遮掩掩 　　進入車內，你會發現2011款速騰的內飾融入了部分第六代高爾夫的設計風格，但整體而言變化有限，具體細節我們將會在下文中詳細介紹。在這里需要事先聲明的一點是，由于此次試駕評測的車型屬于2011款速騰1.4T車型中的入門車型，因此一些只在高配車型上具有的改進我們只做簡要敘述。 　　相比于新增的黑色內飾（高配車型），上深下淺的內飾配色簡約而穩重，整體布局一如既往的嚴整樸素，雖然有人一直在批評這種風格近乎“呆板”，但是上乘的做工換來的是消費者廣泛的認可。值得一提的是，新款速騰將地板的顏色也換成了黑色，不僅更加耐臟，而且使得整個車內的配色顯得更加諧調。 　　上文中提到2011款速騰的內飾融入了部分第六代高爾夫的設計風格，仔細看來，這種同胞兄弟之間的移植和借鑒不在少數。方向盤首當其沖，具體可以理解為：保持老款速騰方向盤的尺寸和材質不變，而在樣式上設計了同高爾夫6一樣的T型鏤空設計，但是不帶鍍鉻裝飾，方向盤也不集成音響等控制按鍵。當然，1.4T高配車型和冠軍版車型方向盤的T型鏤空設計是增加了鍍鉻的，冠軍版還集成了多功能按鍵。 　　接下來是中控臺各功能區域和按鍵的分布，這部分的設計同方向盤相比與高爾夫6更加相似，只是液晶顯示屏的尺寸有所不同。多處運用鍍鉻飾條，使得內飾精致和活潑不少，質感和檔次也有所提升。試想如果這樣的中控臺設計沒有這些鍍鉻材質裝飾的話，肯定會黯淡不少。鍍鉻的裝飾還有很多，比如鍍鉻大燈開關、鍍鉻玻璃升降器開關、鍍鉻后視鏡旋鈕、手套箱按鈕等，可謂是運用豐富而且自如。 　　2011款速騰儀表盤的設計也做了較大改動，水溫計和油表融入轉速表和時速表中，表盤刻度的顏色和顯示也有不同，行車電腦盤顯示采用黑底白字顯示模式，更加清晰、美觀，整個儀表盤區域都讓人感到冷靜和沉穩不少。 　　整體看來，雖然速騰的內飾同第六代高爾夫相比，在質感方面還是有些差異，但是其向著更加趨于年輕化的方向改變這點，是值得肯定和鼓勵的。 　　說到速騰的空間，我們先來看下它的車身尺寸，長/寬/高分別為：4544/1760/1461mm，軸距為2578mm。從數據上我們可以看出，速騰應該有著相當出色的腿部空間，但是由于車身高度較低 　　，不知后排頭部空間是否理想。 　　速騰的前排空間相當充裕，可6向手動調節，身高1.76米的模特在座椅調整到合適位置后，頭部距離車頂尚有一拳的距離，腿部也較為寬松。 　　而后排乘坐明顯不如前排舒適，頭部距車頂勉強有一拳距離（模特稍有些低頭），腿部有一拳多余量。作為一款緊湊級車型，這樣的表現可以說是中規中矩的，城市中家用是夠用的。 　　至于儲物空間，速騰秉承了大眾車系一貫的實用風格。儲物槽、杯托、手套箱、扶手箱等等雖然不是很大很多，但是都很滿足車主日常使用的基本要求。而其中也不乏體現人性化關懷的設置，比如眼鏡盒和為后排乘客準備的可折疊杯托，值得一提的是這個杯托的上方有空調出風口，對于飲品的加熱\加涼都比較方便，不過要是使用此杯托，后排中間就沒法擠人了。 　　速騰的后備箱顯然是個可以令它自己驕傲的地方，527L的容積在同級車中算是非常突出的數據，而且開口很大，內部也較為平整，搬放物品都比較方便。在后排座椅完全放倒后，擴展的空間更加客觀。 　　油耗測試我們仍然按照之前一貫的路線進行，由于工作原因，出發時是在晚上7點左右，最堵的北二環和東三環沿線已經稍有好轉，但走走停停的情況仍是常事，原地待命的情況也時有發生。 　　最終在跑完100.5公里測試路段后，我們來到加油站，得出的平均油耗為6.71升/百公里。這和其廠家公布的6.4L/100km綜合工況油耗相差不大，不過與網友發布的8.3L/100km還是有較大出入，主要應該是路況不同所致。雖然全程并未遇到嚴重擁堵，但也基本反映出了正常的油耗表現，這個成績令我們十分滿意。 　　英朗我在這里就不多說了。

回答者：老婆愛逍客2016-08-27 00:00