提問者：a1234qwer092013-01-07 00:00
嘿嘿，哥幫你找了絕對是完全一樣的據資料顯示，名爵MG6搭載的將是和榮威550一樣的1.8 VVT和1.8T全鋁渦輪增壓發動機，榮威550改裝版身上所搭載的是1.8T發動機，該款發動機的輸出功率為118/5500Kw/rpm，最大扭距為215/(2500-4500)Nm/rpm，這臺發動機同樣在榮威750身上也得到應用，雖然與榮威750的動力總成完全一樣，但達到215Nm的扭距時卻比750晚了400轉。由于榮威550的車身重量要比750略輕，在加速初段同樣感覺動力充沛，轉速指針掠過3000轉時可以明顯感到渦輪介入，但力道非常柔和，這股動力會一直延續到5000轉左右，直至5500轉左右才出現動力衰退，并最終在6500轉斷油，令我們更驚訝的是原車裝配的中冷器，尺寸完全可以和改裝品媲美，只是連接部位高壓橡膠管的的材質有待提高。
回答者：chenfen05502016-01-07 00:00
mg6的渦輪是2500轉介入2500轉之前，放氣閥沒有打開，廢氣是不帶動廢棄泵輪的，渦輪是不工作的。可以通過刷ECU改變放氣閥打開時間，提早渦輪介入這是很復雜的事情，不是改ECU復雜，而是改了后可能造成爆燃、低速無力等一
提問者：jianjijia2013-04-27
你是手動擋的MG6吧，如果是的話就很正常，因為MG6的KAWACHI發動機是一款高轉速發動機，低速時扭矩很小，再加上MG6車身又很重，所以很多人開手擋的MG6或者550都容易熄火，顫抖當然也是正常的。教你一個辦法開MG6
提問者：123bjc2014-11-02
該現象會發生在車輛走走停停的路況下，此時駕駛員需要頻繁踩、放離合器，由于普桑離合器踏板的自由位置較高，駕駛員的誤操作會導致出現此現象。這種情況在各個檔位都會出現，但是由于在高檔位，用戶將腳長時間擱在離合器踏板上的機會較少
提問者：fish06002015-03-31
沒什么大的影響，因為現在的渦輪增壓發動機已經配有一個自己降溫的風扇，就算你發動機熄火后也能自動運行一兩分鐘以達到幫助渦輪降溫的目的。再說，樓主用那么好的機油，根本不怕轉速高。像我的C5不是現在有不升檔的現象嘛，1檔升2檔
提問者：ranbb2013-04-22
MG6我在開，優缺點跟你說下吧： 優點：1.底盤扎實； 2.安全性能高； 3.外形和內飾都很漂亮，很上檔次，超級拉風的說，回頭率超高； 4.雖然是國產車，但是鈑金工藝和漆面工藝以及內飾做工
提問者：無聲_対白2013-08-21
發動機噪音打可能跟你用的機油質量有關系，不知道你是不是在4s店做的保養，我以前在4s店做保養他們給我換的機油都很差，所以感覺發動機噪音很大，后來到外面去保養換了好點的機油就好多了！
提問者：2013-07-10
